Najważniejsze informacje

W 2015 r. samochód został gruntownie odbudowany na nowej karoserii, łącznie z silnikiem i skrzynią biegów
W 2018 roku firma Mini Sport przeprowadziła certyfikowaną konwersję John Cooper
W 2020 r. samochód został ponownie pomalowany przez firmę REO Motors, otrzymał nowe wykończenia i chromowane elementy
Głowica JCW St.3 zmodyfikowana poprzez dodanie dodatkowych kołków, nowych prowadnic zaworów, ponownie wyfrezowanych gniazd i wygładzonych zaworów
Kompletna dokumentacja historyczna, w tym oryginalna instrukcja obsługi, certyfikat konwersji oraz faktury od specjalistów
Przegląd techniczny (MOT) bez zaleceń do czerwca 2027 r.

Atrakcyjność

Mini Cooper 1.3i z wtryskiem paliwa i logo Rovera był ostatnią ewolucją oryginalnego Mini – genialnego projektu Issigonisa, który zadebiutował już w 1959 roku. Ten egzemplarz został znacznie ulepszony dzięki gruntownej przebudowie, certyfikowanej konwersji John Cooper oraz ponownemu lakierowaniu, co razem dało dobrze dopracowany i gruntownie odświeżony samochód.

W 2015 roku samochód został przebudowany na nową karoserię, a silnik został rozebrany i ponownie zmontowany z nowymi łożyskami, pierścieniami tłokowymi, wałkiem rozrządu i łańcuchem rozrządu, a skrzynia biegów została poddana remontowi generalnemu z nowymi elementami wewnętrznymi. W tym samym czasie zmodyfikowano wnętrze, montując klatkę bezpieczeństwa, przednie fotele z BMW E36 oraz komplet pasów bezpieczeństwa. Trzy lata później firma Mini Sport przeprowadziła certyfikowaną konwersję John Cooper, a w swojej ówczesnej ocenie stwierdziła, że samochód był w doskonałym stanie pod każdym względem. Pod koniec 2020 roku firma REO Motors przeprowadziła kompleksowe lakierowanie wszystkich paneli od gołego metalu, zabezpieczyła i uszczelniła podwozie oraz zamontowała nowe zderzaki, chromowane listwy, uszczelki i okucia drzwi. Ostatnio, w połowie 2025 roku, samochód przeszedł dalsze prace mechaniczne w REO Motors, obejmujące wymianę przegubów kulowych, osłon przegubów CV, regulację układu kierowniczego, zamontowanie wzmocnionych tulei Powerflex oraz nowych elementów układu zapłonowego.

Nabywcy powinni pamiętać, że licznik przebiegu został wyzerowany podczas montażu nowego prędkościomierza w ramach przebudowy w 2015 roku. Obecny stan licznika wynoszący około 18 389 mil odpowiada odległości pokonanej od tego czasu; całkowity przebieg od momentu wyjazdu z salonu szacuje się na około 67 500 mil lub więcej. W dokumentacji serwisowej występuje również luka w okresie od października 2003 r. do przebudowy w 2015 r. Do samochodu dołączona jest oryginalna instrukcja obsługi, zastępcza książka serwisowa, certyfikat konwersji John Cooper, wycena Mini Sport oraz faktury od wyspecjalizowanych dostawców.

Najważniejsze informacje

Przebieg: około 18 389 mil na liczniku; licznik mil został wyzerowany podczas montażu nowego prędkościomierza w ramach remontu generalnego w 2015 r.
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: ważny do 3 czerwca 2027 r. (bez uwag)
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 275 cm³ z głowicą JCW St.3, jednopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: oryginalna instrukcja obsługi, etui na kartę bezpieczeństwa Rover, zastępcza książka serwisowa, certyfikat konwersji John Cooper, zaświadczenie o wycenie Mini Sport oraz faktury od Mini Spares, Mini Sport i REO Motors

Szczegóły

Nowa karoseria zamontowana w 2015 r., zmodyfikowana pod kątem bocznej chłodnicy, uszczelniona w miejscach połączeń, zagruntowana i pomalowana
Silnik przebudowany w 2015 r. z nowymi łożyskami, pierścieniami tłokowymi, wałkiem rozrządu, popychaczami, łańcuchem rozrządu, uszczelkami i uszczelkami
Głowica cylindrów zmodyfikowana poprzez dodanie dodatkowych śrub, z nowymi prowadnicami zaworów, ponownie wyfrezowanymi gniazdami i wygładzonymi zaworami
Skrzynia biegów przebudowana w 2015 r. z nowym kołem zębatym, tulejami mechanizmu różnicowego, kołami zębatymi i wałem kół planetarnych
Przednia rama pomocnicza zamontowana ponownie z solidnymi mocowaniami; tylna rama pomocnicza odnowiona z nowymi tulejami wahacza, sworzniami i cylindrami hamulcowymi kół
Podczas remontu w 2015 r. zamontowano nową zębatkę kierowniczą, przewody hamulcowe i złącza paliwowe
Klatka bezpieczeństwa, przednie fotele BMW E36 z czteropunktowymi mocowaniami oraz pełne pasy bezpieczeństwa zamontowane podczas przebudowy w 2015 r.
Certyfikowana konwersja John Cooper (certyfikat MCP1275SD2018.021) zamontowana przez Mini Sport w grudniu 2018 r.
W ocenie firmy Mini Sport z grudnia 2018 r. stwierdzono, że samochód był w doskonałym stanie technicznym, elektrycznym, wykończeniowym i karoserii
Wszystkie elementy karoserii zostały ponownie pomalowane przez firmę REO Motors pod koniec 2020 r., w tym otwory drzwiowe i obszary pod tylnymi nadkolami
W 2020 r. usunięto korozję z przedniej części podwozia, przednich nadkoli i dolnych paneli progowych, a następnie zabezpieczono je i pokryto woskiem olejowym
W 2020 r. zamontowano nowe zderzaki, chromowane listwy, uszczelki, listwy ozdobne, obramowanie kratki chłodnicy oraz elementy wyposażenia drzwi
W 2020 r. wymieniono pękniętą, nieszczelną rurkę paliwową od filtra paliwa oraz zamontowano wyłącznik izolacyjny akumulatora
W marcu 2023 r. przeprowadzono przegląd, w ramach którego wymieniono świece zapłonowe, filtry powietrza i paliwa, przeprowadzono płukanie i wymianę oleju, a także wymieniono tylne szczęki hamulcowe i akumulator
W czerwcu 2025 r. wymieniono górne i dolne przeguby kulowe po obu stronach
W czerwcu 2025 r. wymieniono zewnętrzne osłony przegubów CV po obu stronach
W czerwcu 2025 r. zmieniono położenie zębatki kierowniczej za pomocą specjalnie wykonanego bloku dystansowego oraz wyregulowano zbieżność kół
W czerwcu 2025 r. wymieniono świece zapłonowe na o innym zakresie temperaturowym oraz zamontowano przewody zapłonowe HT o średnicy 8 mm
W czerwcu 2025 r. wymieniono tuleje stabilizatora silnika i podkładki ramy pomocniczej na elementy marki Powerflex
W czerwcu 2025 r. zresetowano ciśnienie paliwa oraz sprawdzono i wyregulowano luz zaworowy
Historia serwisowa w aktach od 1996 r., z luką w dokumentacji między październikiem 2003 r. a remontem z 2015 r.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.