Points forts

8 900 miles garantis
Rare 993 Carrera S dotée d’un kit carrosserie large « Turbo-look » d’origine et d’une grille de spoiler arrière divisée unique
Superbe couleur « Ocean Blue Metallic » associée à un intérieur bicolore en cuir « Marble Grey » et « Midnight Blue »
Exemplaire à conduite à droite importé du Royaume-Uni, équipé d’une boîte de vitesse manuelle G50
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, comprenant des révisions OPC et des interventions par des spécialistes
Révision complète du système d’alimentation en carburant effectuée par le Centre Porsche de Silverstone en 2015
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu’en avril 2027

L'attrait

Contempler la Porsche 993 dans sa version Carrera S aux hanches larges, c’est assister à l’apothéose absolue du paradigme du moteur arrière refroidi par air, une configuration aussi fondamentalement imparfaite au regard des lois de la physique classique qu’elle est brillamment surmontée par l’intelligence mécanique implacable de Zuffenhausen. Débarrassé des arbres de transmission avant parasites et de l’encombrement des systèmes de suralimentation de la Turbo, ce coupé à propulsion arrière et boîte manuelle offre l’expérience pure et authentique que recherchent les conducteurs.

Habillée d’un bleu océan éclatant et dotée d’un intérieur bicolore gris marbré, avec seulement 8 900 miles garantis au compteur, cette 993 C2S est véritablement unique. Il s’agit d’un exemplaire à conduite à droite importé du Royaume-Uni, livré neuf par Stratstone de Wilmslow le 1er août 1997. L’historique sur l'historique d’entretien du véhicule est parfaitement documenté depuis la livraison, les interventions ayant été effectuées par des centres Porsche officiels et des spécialistes réputés. Il convient de noter en particulier la révision complète du système d’alimentation en carburant réalisée par le centre Porsche de Silverstone en 2015.

Pour l’amateur averti de 993 à la recherche d’une Carrera S rare, dans une combinaison de couleurs mémorable, dotée d’une boîte de vitesse manuelle et d’un historique rassurant, c’est une opportunité qui mérite d’être sérieusement envisagée.

Historique et documents

Exemplaire à conduite à droite importé du Royaume-Uni, première immatriculation le 1er août 1997
Livrée neuve par Stratstone de Wilmslow (Centre Porsche officiel)
Anciennes immatriculations : A6 DPR, WBX 888 ; immatriculation actuelle : R822 HNE
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis l'inspection avant livraison, avec des entretiens effectués par des centres Porsche officiels (OPC) et des spécialistes tout au long de la vie du véhicule
Dernière révision effectuée en mai 2026 à 8 924 miles par Litchfield Motors
Contrôle technique valable jusqu'au 28 avril 2027
Système antivol TRACKER Monitor installé
Numéro d'identification du véhicule (VIN) : WP0ZZZ99ZVS315357
Numéro de moteur : 63V06341

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/05 – 8 924 miles – Litchfield Motors

Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre avec de l'huile Porsche Classic 10W60, remplacement de la batterie Yuasa, réglage du parallélisme des roues, nettoyage des contacts électriques du klaxon, démontage et nettoyage du capteur de niveau d'huile, et remplacement du fusible 10 A de l'autoradio

24/08 – 8 924 miles – Litchfield Motors

Remplacement de l'huile moteur et contrôle technique

21/11 – 8 534 miles – Litchfield Motors

Réalisation de la vidange d'huile moteur annuelle et d'un bilan de santé avec l'huile Porsche pour véhicules de collection 10W60

21/05 – 8 491 miles – Duckworth Porsche Specialist

Contrôle technique du véhicule effectué, équilibrage des 4 roues pour corriger un voilage à 40 mph, réparation des garnitures de l'intérieur du siège conducteur et du seuil de porte, et remplacement des 4 pneus par des Pirelli P Zero homologués N4

20/08 – 8 441 miles – Litchfield Imports

Entretien annuel et contrôle technique du véhicule

15/08 – 8 342 miles – Centre Porsche Silverstone

Diagnostic d’un problème de démarrage causé par des débris/de la corrosion dans le système d’alimentation en carburant ; remplacement du réservoir de carburant, du vase d’expansion, de la jauge/du module de niveau de carburant, des filtres à carburant, du goulot de remplissage, des joints d’étanchéité, et rinçage des rampes d’injection

15/02 – 8 305 miles – Centre Porsche de Silverstone

Réalisation de l’entretien des 24 000 miles et de la vidange du liquide de frein ; remorquage du véhicule pour diagnostiquer un problème de démarrage, remplacement de la pompe à carburant grippée, du relais DME grillé et du circuit imprimé de l’unité de commande d’alarme brûlé

12/12 – 8 233 miles – Centre Porsche de Silverstone

Réalisation de l'entretien des 48 000 miles, remplacement des bougies d'allumage, du filtre à huile secondaire, des balais d'essuie-glace, du filtre à pollen, des clips du soubassement et des fixations du bouclier thermique

10/08 – 8 126 miles – Bramall & Jones Volkswagen Boston

Contrôle technique réussi

06/09 – 7 930 miles – Mercedes-Benz de Boston

Contrôle technique réussi

06/08 – 6 942 miles – The Monktonhall Garage

Contrôle technique réussi

07/06 – 6 946 miles – Centre Porsche d'Édimbourg

Entretien régulier effectué

06/06 – 5 957 miles – Centre Porsche d'Édimbourg

Entretien régulier effectué

05/06 – 5 417 miles – Centre Porsche d'Édimbourg

Entretien périodique effectué

04/05 – 4 329 miles – Spécialiste Porsche / VRO

Contrôle technique réussi

03/03 – 1 287 miles – Centre Porsche / Spécialiste

Contrôle technique réussi sous le numéro d'immatriculation R822 HNE

02/03 – 1 256 miles – Stratstone de Wilmslow (Centre Porsche officiel)

Entretien du véhicule, vidange du liquide de frein et vérification du système d’airbags

09/02 – 1 234 miles – Spécialiste Porsche

Contrôle technique réussi sous le numéro d'immatriculation WBX 888

01/02 – 19 904 km (enregistrés sur le certificat initial) – Spécialiste Porsche

Contrôle technique réussi sous le numéro d'immatriculation A6 DPR

02/99 – 1 014 miles – Stratstone de Wilmslow (Centre Porsche officiel)

Réalisation de la première révision annuelle prévue

08/97 – 0 miles – Stratstone de Wilmslow

Inspection avant livraison effectuée et véhicule livré neuf le 01/08/1997

L'état du véhicule

L'extérieur de la carrosserie « Ocean Blue Metallic » (code 3AZ) comprend des pare-chocs, des jupes latérales et des clignotants avant transparents assortis à la couleur de la carrosserie
Grille de spoiler divisée sur le capot arrière, spécifique à la Carrera S
Jantes en alliage Porsche « Technology » de 18 pouces à cinq branches creuses, avec enjoliveurs centraux arborant le blason Porsche en couleur
Pneus Pirelli P Zero homologués N4 montés en mai 2021 (225/40ZR18 à l’avant, 285/30ZR18 à l’arrière)
Étriers de frein Porsche peints en noir sur des freins à disques ventilés
Toit électrique coulissant et inclinable, vitres teintées
Essuie-glace arrière
L'intérieur en cuir bicolore « Marble Grey » et « Midnight Blue »
Sièges en cuir « Marble Grey » à réglage entièrement électrique, avec surpiqûres et renforts bleu foncé
Parties supérieure et inférieure du tableau de bord, garnitures de portières et volant à quatre branches revêtus de cuir « Midnight Blue »
Levier de vitesses et poignée de frein à main aspect argent/aluminium avec soufflets en cuir
Panneaux de porte bicolores avec partie centrale « Marble Grey », poignées de maintien « Midnight Blue » et haut-parleurs intégrés
Moquette bleu foncé
Garnitures de l'intérieur du siège conducteur et des seuils de porte réparées en mai 2021
Autoradio Sony au format simple DIN

Peinte en « Ocean Blue Metallic » avec des pare-chocs et des jupes latérales de la même couleur, cette Carrera S affiche son statut avec subtilité, la grille divisée de son aileron arrière la distinguant des autres 911 aux yeux de ceux qui savent ce qu’il faut observer. Les jantes en alliage « Technology » de 18 pouces, dotées de capuchons centraux à l’emblème en couleur et de pneus Pirelli P Zero N4 neufs, confèrent au véhicule un look d’époque et un chaussage adapté, tandis que les étriers peints en noir laissent entrevoir les performances sous-jacentes sans pour autant les mettre en avant. À l’intérieur, la combinaison bicolore de cuir « Marble Grey » et « Midnight Blue » est particulièrement distinctive : sièges à réglage électrique, passepoils contrastés et surfaces revêtues de cuir partout, qui élèvent l’habitacle bien au-delà de l’ordinaire. Même les moindres détails ont fait l'objet d'une attention particulière : le siège conducteur et les garnitures de seuil ont été restaurés en 2021, offrant ainsi un intérieur aussi soigné que l'extérieur.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air
Boîte de vitesse manuelle G50 à cinq rapports
Révision complète du système d’alimentation en carburant effectuée par le Centre Porsche de Silverstone en 2015, comprenant le remplacement du réservoir de carburant, du vase d’expansion, du capteur de niveau de carburant, des filtres à carburant, du goulot de remplissage, des joints d’étanchéité, de la pompe à carburant et du relais DME, ainsi que le rinçage des rampes d’injection
Révision des 48 000 miles effectuée en décembre 2012 au Centre Porsche de Silverstone, comprenant le remplacement des bougies d'allumage, du filtre à huile secondaire et du filtre à pollen
Équilibrage des quatre roues et montage de quatre pneus Pirelli P Zero homologués N4 en mai 2021
Dernière révision effectuée en mai 2026 à 8 924 miles : vidange d’huile moteur et remplacement du filtre avec de l’huile Porsche Classic 10W60, nouvelle batterie Yuasa, géométrie des roues, nettoyage des contacts du klaxon, nettoyage du capteur de niveau d’huile et remplacement du fusible de l’autoradio

L'élément marquant du dossier d'historique de cette voiture est une révision complète du système d'alimentation en carburant effectuée par le Centre Porsche de Silverstone en 2015, couvrant l'ensemble du système, du réservoir et du vase d'expansion à la pompe, en passant par les filtres et le relais DME. L'entretien régulier chez le professionnel se poursuit jusqu'à une visite prévue en mai 2026, à moins de 9 000 miles, qui comprenait une nouvelle vidange d'huile et un changement de filtre avec de l'huile Porsche Classic 10W60, une nouvelle batterie et un réglage de la géométrie des roues.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’un étiquetage ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.