Najważniejsze informacje

8 900 mil objętych gwarancją
Rzadki model 993 Carrera S z fabrycznym poszerzonym nadwoziem w stylu Turbo oraz unikalną, dzieloną kratką spojlera na tylnej pokrywie silnika
Atrakcyjny lakier w kolorze kobaltowym metalicznym w połączeniu z dwukolorową tapicerką skórzaną w odcieniach szarego marmuru i granatowego
Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie (C16) dostarczony do Wielkiej Brytanii, wyposażony w manualną skrzynię biegów G50
Dobrze udokumentowana historia serwisowa, w tym przeglądy w centrum serwisowym OPC oraz konserwacje specjalistyczne
Gruntowny remont układu paliwowego przeprowadzony przez Centrum Porsche Silverstone w 2015 roku
Przegląd techniczny (MOT) bez zaleceń serwisowych ważny do kwietnia 2027 r.
Samochód pojawił się na okładce magazynu „Total 911”.

Atrakcyjność

Oglądając Porsche 993 w wersji Carrera S o szerokim nadwoziu, stajemy się świadkami absolutnej apoteozy paradygmatu silników chłodzonych powietrzem i umieszczonych z tyłu – konfiguracji, która z punktu widzenia klasycznej fizyki jest zasadniczo wadliwa, ale została genialnie pokonana dzięki nieustępliwemu mechanicznej inteligencji inżynierów z Zuffenhausen. Pozbawione pasożytniczych przednich wałów napędowych i ciężkiego osprzętu do doładowania charakterystycznego dla wersji Turbo, to coupe z napędem na tylne koła i manualną skrzynią biegów zapewnia kierowcom czyste, niczym niezmącone wrażenia z jazdy, których poszukują.

Ubrany w lśniący lakier w kolorze Cobalt Blue Metallic, z dwukolorowym wnętrzem w odcieniu Marble Grey i z zaledwie 8 900 mil przebiegu objętych gwarancją, ten model 993 C2S jest naprawdę niepowtarzalny. Jest to egzemplarz z rynku brytyjskiego z kierownicą po prawej stronie, dostarczony jako nowy przez salon Stratstone w Wilmslow 1 sierpnia 1997 roku. Historia serwisowa jest dobrze udokumentowana od momentu dostawy, a przeglądy były przeprowadzane przez oficjalne centra Porsche oraz renomowanych specjalistów. Na szczególną uwagę zasługuje gruntowny remont układu paliwowego przeprowadzony przez Centrum Porsche Silverstone w 2015 roku.

Dla wymagającego miłośnika modelu 993, poszukującego rzadkiego egzemplarza Carrera S w niezapomnianej kombinacji kolorystycznej, z manualną skrzynią biegów i dającą pewność historią serwisową, jest to okazja, którą warto poważnie rozważyć. Zwłaszcza że od momentu wyjazdu z salonu przejechał zaledwie 8 900 mil. Jego najbliższym konkurentem jest prawdopodobnie model 993 Turbo S, którego cena wynosi ponad 500 000.

Historia i dokumentacja

Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie, dostarczony do Wielkiej Brytanii, po raz pierwszy zarejestrowany 1 sierpnia 1997 r.
Samochód dostarczony jako nowy przez Stratstone z Wilmslow (oficjalne centrum Porsche)
Poprzednie numery rejestracyjne: A6 DPR, WBX 888; obecny numer rejestracyjny R822 HNE
Historia serwisowa udokumentowana od momentu przeglądu przeddostawczego, a konserwacja była przez cały czas wykonywana przez autoryzowane serwisy Porsche (OPC) oraz specjalistów
Ostatni przegląd w maju 2026 r. przy przebiegu 8 924 mil, przeprowadzony przez Litchfield Motors
Badanie techniczne (MOT) ważne do 28 kwietnia 2027 r.
Zainstalowany system zabezpieczenia przed kradzieżą TRACKER Monitor
Numer VIN: WP0ZZZ99ZVS315357
Numer silnika: 63V06341

Historia przeglądów:

26.05 – 8 924 mil – Litchfield Motors

Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego i filtra przy użyciu oleju Porsche Classic 10W60, wymieniono akumulator Yuasa, wykonano ustawienie geometrii kół, oczyszczono styki elektryczne klaksonu, zdemontowano i wyczyszczono czujnik poziomu oleju oraz wymieniono bezpiecznik 10 A w radioodtwarzaczu

24.08 – 8 924 mil – Litchfield Motors

Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego oraz badanie techniczne (MOT)

21.11 – 8 534 mil – Litchfield Motors

Przeprowadzono coroczną wymianę oleju silnikowego i przegląd techniczny przy użyciu oleju Porsche Classic 10W60

21.05 – 8 491 mil – Duckworth Porsche Specialist

Przeprowadzono przegląd stanu technicznego pojazdu, wyważono wszystkie 4 koła w celu usunięcia drgań przy prędkości 40 mil na godzinę, naprawiono tapicerkę fotela kierowcy i progu oraz wymieniono 4 opony na opony Pirelli P Zero z indeksem nośności N4

20 sierpnia – 8 441 mil – Litchfield Imports

Przeprowadzono coroczną konserwację i przegląd pojazdu

15 sierpnia – 8 342 mil – Porsche Centre Silverstone

Zdiagnozowano usterkę rozruchu spowodowaną zanieczyszczeniami/korozją w układzie paliwowym; wymieniono zbiornik paliwa, zbiornik wyrównawczy, wskaźnik/moduł poziomu paliwa, filtry paliwa, króciec wlewu paliwa, pierścienie uszczelniające oraz przepłukano szyny wtryskowe

15.02 – 8 305 mil – Centrum Porsche Silverstone

Przeprowadzono przegląd po 24 000 mil oraz wymianę płynu hamulcowego; pojazd został przetransportowany na lawecie w celu zbadania przyczyny braku rozruchu, wymieniono zablokowaną pompę paliwową, przepalony przekaźnik DME oraz spaloną płytkę drukowaną modułu sterującego alarmem

12 grudnia – 8 233 mil – Centrum Porsche Silverstone

Przeprowadzono przegląd przy 48 000 mil, wymieniono świece zapłonowe, dodatkowy filtr oleju, pióra wycieraczek, filtr przeciwpyłkowy, zaciski osłony podwozia oraz mocowania osłony termicznej

10 sierpnia – 8 126 mil – Bramall & Jones Volkswagen Boston

Przeszedł przegląd techniczny (MOT)

06/09 – 7 930 mil – Mercedes-Benz of Boston

Przeszedłem przegląd techniczny (MOT)

06/08 – 6 942 mil – The Monktonhall Garage

Przeszedł przegląd techniczny

07.06 – 6 946 mil – Porsche Centre Edinburgh

Przeprowadzono planową konserwację pojazdu

06/06 – 5 957 mil – Centrum Porsche w Edynburgu

Przeprowadzono planową konserwację pojazdu

06/05 – 5 417 mil – Centrum Porsche w Edynburgu

Przeprowadzono planową konserwację pojazdu

05/04 – 4 329 mil – Specjalista Porsche / VRO

Pozytywny wynik przeglądu technicznego (MOT)

03/03 – 1 287 mil – Centrum Porsche / Specjalista

Przeszedł przegląd techniczny (MOT) pod numerem rejestracyjnym R822 HNE

02/03 – 1 256 mil – Stratstone of Wilmslow (oficjalne Centrum Porsche)

Przeprowadzono konserwację pojazdu, wymianę płynu hamulcowego oraz kontrolę systemu poduszek powietrznych

09/02 – 1 234 mil – Specjalista Porsche

Przeszedł przegląd techniczny (MOT) pod numerem rejestracyjnym WBX 888

02/99 – 1 014 mil – Stratstone w Wilmslow (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono pierwszą planową coroczną konserwację

08/97 – 0 mil – Stratstone w Wilmslow

Przeprowadzono kontrolę przeddostawczą i przekazano nowy pojazd w dniu 01.08.1997

Stan

Niebieski metalik „Cobalt Blue” z zderzakami, bocznymi listwami oraz przezroczystymi soczewkami przednich kierunkowskazów w kolorze nadwozia
Dzielona kratka spojlera na tylnej pokrywie silnika, charakterystyczna dla modelu Carrera S
18-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe Porsche „Technology” z wydrążonymi ramionami i pełnokolorowymi nakładkami z herbem Porsche
Opony Pirelli P Zero o indeksie nośności N4 zamontowane w maju 2021 r. (225/40ZR18 z przodu, 285/30ZR18 z tyłu)
Pomalowane na czarno zaciski hamulcowe Porsche na wentylowanych hamulcach tarczowych
Elektrycznie otwierany i uchylny dach oraz przyciemniane szyby
Wycieraczka tylnej szyby
Dwukolorowe skórzane wnętrze w kolorach Marble Grey i Midnight Blue
Skórzane fotele w kolorze „Marble Grey” z pełną regulacją elektryczną oraz ciemnoniebieskimi lamówkami i akcentami na podparciach
Górna i dolna część deski rozdzielczej, nakładki na panele drzwiowe oraz czteroramienna kierownica pokryte skórą w kolorze „Midnight Blue”
Dźwignia zmiany biegów i uchwyt hamulca ręcznego w kolorze srebrnym/o wyglądzie aluminium z skórzanymi osłonami
Dwukolorowe panele drzwiowe z centralnymi wstawkami w kolorze „Marble Grey”, uchwytami w kolorze „Midnight Blue” oraz wbudowanymi głośnikami
Ciemnoniebieska wykładzina
Tapicerka fotela kierowcy i listwa progowa naprawione w maju 2021 r.
Radioodtwarzacz Sony typu single-DIN
Spód samochodu prezentuje się naprawdę dobrze, biorąc pod uwagę wiek i oryginalność auta. Samochód był przechowywany w klimatyzowanym garażu, a na zdjęciach widać ślady po klimatyzatorze garażowym. Ślady te zostały wypolerowane i usunięte.

Wykończony w kolorze Cobalt Blue Metallic z zderzakami i bocznymi progami w tym samym odcieniu, ten model Carrera S subtelnie podkreśla swój status, a dzielona kratka tylnego spojlera odróżnia go od słabszych modeli 911 dla każdego, kto wie, na co zwrócić uwagę. 18-calowe felgi aluminiowe „Technology” z pełnokolorowymi nakładkami z herbem oraz nowe opony Pirelli P Zero w klasie N4 zapewniają wygląd zgodny z epoką i odpowiednie obuwie, podczas gdy pomalowane na czarno zaciski hamulcowe subtelnie wskazują na osiągi kryjące się pod maską, nie afiszując się z nimi. Wewnątrz szczególnie wyróżnia się dwukolorowa skórzana tapicerka w odcieniach Marble Grey i Midnight Blue: elektrycznie regulowane fotele, kontrastowe lamówki oraz powierzchnie pokryte skórą w całym wnętrzu sprawiają, że kabina znacznie wykracza poza standard. Zadbano nawet o najdrobniejsze szczegóły – fotel kierowcy i listwy progowe zostały odnowione w 2021 roku, dzięki czemu wnętrze prezentuje się równie starannie jak nadwozie.

Mechanika

3,6-litrowy, chłodzony powietrzem silnik typu „flat-six”
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów G50
Gruntowny remont układu paliwowego przeprowadzony przez Porsche Centre Silverstone w 2015 r., obejmujący wymianę zbiornika paliwa, zbiornika wyrównawczego, wskaźnika poziomu paliwa, filtrów paliwa, szyjki wlewu, pierścieni uszczelniających, pompy paliwa oraz przekaźnika DME, wraz z przepłukaniem szyn wtryskowych
Przegląd po 48 000 mil przeprowadzony w grudniu 2012 r. w Centrum Porsche Silverstone, obejmujący wymianę świec zapłonowych, dodatkowego filtra oleju oraz filtra przeciwpyłkowego
W maju 2021 r. wyważono wszystkie cztery koła i zamontowano cztery opony Pirelli P Zero o indeksie nośności N4
Ostatni przegląd przeprowadzono w maju 2026 r. przy przebiegu 8 924 mil: wymiana oleju silnikowego i filtra przy użyciu oleju Porsche Classic 10W60, nowy akumulator Yuasa, ustawienie geometrii kół, czyszczenie styków klaksonu, czyszczenie czujnika poziomu oleju oraz wymiana bezpiecznika radia

Najważniejszym punktem w historii serwisowej tego samochodu jest kompleksowy remont układu paliwowego przeprowadzony przez Centrum Porsche Silverstone w 2015 r., obejmujący wszystko – od zbiornika paliwa i zbiornika wyrównawczego po pompę, filtry i przekaźnik DME. Regularne przeglądy w autoryzowanym serwisie będą kontynuowane aż do wizyty w maju 2026 r. przy przebiegu poniżej 9 000 mil, która obejmowała wymianę oleju i filtra na Porsche Classic 10W60, nowy akumulator oraz ustawienie geometrii kół. Jest to prawdopodobnie 993 C2S o najniższym przebiegu na świecie, dostępny obecnie na rynku. Gorąco polecamy obejrzenie tego egzemplarza – na pewno nie zawiedzie i jest prawdziwym klejnotem kolekcjonerskim, który doceni każdy prawdziwy koneser marki Porsche.

Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.

Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.