Destaques

8 900 milhas com garantia
Raro 993 Carrera S com carroçaria larga «Turbo-look» de fábrica e grelha exclusiva no spoiler da tampa traseira do motor
Atraente acabamento em azul cobalto metalizado, combinado com couro bicolor em cinzento mármore e azul meia-noite
Exemplar com volante à direita (C16) fornecido no Reino Unido, com caixa de velocidades manual G50
Histórico de manutenção bem documentado, incluindo revisões OPC e manutenção especializada
Revisão exaustiva do sistema de combustível realizada pelo Centro Porsche de Silverstone em 2015
MOT sem recomendações até abril de 2027
Apresentado como carro de capa na revista Total 911.

O Encanto

Contemplar o Porsche 993 na sua versão Carrera S de carroçaria larga é testemunhar a apoteose absoluta do paradigma do motor traseiro ar-refrigerado, uma configuração tão fundamentalmente imperfeita em termos de física clássica quanto brilhantemente superada pelo implacável génio mecânico de Zuffenhausen. Despojado dos eixos de transmissão dianteiros parasitários e do pesado equipamento de indução forçada do Turbo, este coupé de tração traseira e caixa manual proporciona a experiência pura e inalterada que os condutores procuram.

Revestido de um brilhante Azul Cobalto Metalizado, com um interior em dois tons de Cinza Mármore, e com apenas 8 900 milhas garantidas no conta-quilómetros, este 993 C2S é verdadeiramente único. Trata-se de um exemplar com volante à direita, fornecido no Reino Unido, entregue novo pela Stratstone de Wilmslow a 1 de agosto de 1997. O histórico de manutenção está bem documentado desde a entrega, tendo a manutenção sido realizada por Centros Oficiais Porsche e por especialistas de renome. Destaca-se, em particular, a extensa revisão do sistema de combustível realizada pelo Centro Porsche de Silverstone em 2015.

Para o entusiasta exigente do 993 que procura um Carrera S raro numa combinação de cores memorável, com caixa de velocidades manual e um histórico que inspira confiança, esta é uma oportunidade que vale bem a pena considerar seriamente. Especialmente tendo em conta que percorreu apenas 8 900 milhas desde novo. O seu rival mais próximo é, sem dúvida, o 993 Turbo S, com mais de 500 000.

Histórico e Documentação

Exemplar com volante à direita fornecido no Reino Unido, matriculado pela primeira vez a 1 de agosto de 1997
Entregue novo pela Stratstone de Wilmslow (Centro Oficial Porsche)
Matriculas anteriores: A6 DPR, WBX 888; matrícula atual R822 HNE
Histórico de manutenção documentado desde a inspeção pré-entrega, com a manutenção realizada por Centros Oficiais Porsche (OPCs) e especialistas ao longo de todo o período
Última revisão em maio de 2026, às 8 924 milhas, pela Litchfield Motors
MOT válido até 28 de abril de 2027
Sistema de prevenção de roubo TRACKER Monitor instalado
N.º de chassis: WP0ZZZ99ZVS315357
Número do motor: 63V06341

Histórico de manutenção:

26/05 – 8 924 milhas – Litchfield Motors

Realizou-se a substituição do óleo do motor e do filtro utilizando Porsche Classic 10W60, substituiu-se a bateria Yuasa, efetuou-se o alinhamento das rodas, limparam-se os contactos elétricos da buzina, removeu-se e limpou-se o sensor do indicador de nível de óleo e substituiu-se o fusível de 10 A do sistema de som

24/08 – 8 924 milhas – Litchfield Motors

Realizou a troca de óleo do motor e o teste MOT

21/11 – 8 534 milhas – Litchfield Motors

Realizou a manutenção anual do óleo do motor e a verificação do estado geral utilizando Porsche Classic 10W60

21/05 – 8 491 milhas – Duckworth Porsche Specialist

Realizou-se uma verificação do estado do veículo, equilibraram-se as 4 rodas para corrigir a oscilação a 40 mph, reparou-se o acabamento interior do banco do condutor e do batente da porta e substituíram-se os 4 pneus por pneus Pirelli P Zero com classificação N4

20/08 – 8 441 milhas – Litchfield Imports

Realizada a manutenção e inspeção anual do veículo

15/08 – 8 342 milhas – Porsche Centre Silverstone

Diagnosticou uma avaria no arranque causada por detritos/corrosão no sistema de combustível; substituiu o depósito de combustível, o depósito de expansão, o indicador/unidade do nível de combustível, os filtros de combustível, o bocal de enchimento, os anéis de vedação e realizou a limpeza dos trilhos dos injetores

15/02 – 8 305 milhas – Centro Porsche de Silverstone

Realizada a revisão das 24 000 milhas e a troca do líquido dos travões; o veículo foi recolhido por reboque para investigar a falha de arranque, tendo-se substituído a bomba de combustível encravada, o relé DME queimado e a placa de circuito impresso da unidade de controlo do alarme queimada

12/12 – 8 233 milhas – Centro Porsche de Silverstone

Realizada a revisão dos 48 000 milhas; substituídas as velas de ignição, o filtro de óleo secundário, as escovas do limpa-para-brisas, o filtro de pólen, os clipes do protetor inferior e as fixações do escudo térmico

10/08 – 8 126 milhas – Bramall & Jones Volkswagen Boston

Inspeção técnica (MOT) aprovada

06/09 – 7 930 milhas – Mercedes-Benz de Boston

Inspecção MOT aprovada

06/08 – 6 942 milhas – The Monktonhall Garage

Inspecção técnica aprovada

07/06 – 6 946 milhas – Porsche Centre Edinburgh

Realizada a manutenção programada do veículo

06/06 – 5 957 milhas – Centro Porsche de Edimburgo

Realizada a manutenção programada do veículo

06/05 – 5 417 milhas – Centro Porsche de Edimburgo

Realizada manutenção programada do veículo

05/04 – 4 329 milhas – Especialista Porsche / VRO

Inspeção técnica aprovada

03/03 – 1 287 milhas – Centro Porsche / Especialista

Inspecção técnica aprovada com o matrícula R822 HNE

02/03 – 1 256 milhas – Stratstone de Wilmslow (Centro Oficial Porsche)

Realizada manutenção do veículo, substituição do líquido dos travões e verificação do sistema de airbags

09/02 – 1 234 milhas – Especialista Porsche

Inspeção técnica aprovada com o número de matrícula WBX 888

02/99 – 1 014 milhas – Stratstone de Wilmslow (Centro Oficial Porsche)

Realizada a primeira manutenção anual programada

08/97 – 0 milhas – Stratstone de Wilmslow

Inspeção pré-entrega concluída e entregue novo a 01/08/1997

O estado

Exterior em azul cobalto metalizado com pára-choques, saias laterais e lentes transparentes dos piscas dianteiros a condizer com a cor da carroçaria
Grelha do spoiler na tampa do motor traseira dividida, exclusiva do Carrera S
Jantes de liga leve Porsche «Technology» de 18 polegadas com cinco raios ocos e tampões centrais com o emblema da Porsche a cores
Pneus Pirelli P Zero com classificação N4, montados em maio de 2021 (225/40ZR18 à frente, 285/30ZR18 atrás)
Pinças de travão Porsche pintadas de preto sobre travões de disco ventilados
Teto de abrir elétrico deslizante/inclinável e vidros escurecidos
Limpador do para-brisas traseiro
Interior em pele bicolor «Marble Grey» e «Midnight Blue»
Bancos em pele «Marble Grey» com regulação totalmente elétrica e detalhes em azul escuro nas costuras e nos apoios laterais
Painel de instrumentos superior e inferior, revestimentos das portas e volante de quatro raios revestidos a couro em «Midnight Blue»
Alavanca das mudanças e manípulo do travão de mão com acabamento prateado/aspecto de alumínio e protetores em pele
Painéis das portas em dois tons, com a parte central em «Marble Grey», pegas em «Midnight Blue» e altifalantes integrados
Almofada do piso em azul escuro
Acabamentos interiores no banco do condutor e no soleiro reparados em maio de 2021
Unidade principal Sony de formato single-DIN
A parte inferior do carro apresenta-se, de facto, em bom estado, tendo em conta a idade e a originalidade do veículo. O carro esteve guardado numa garagem com ar condicionado e, nas fotografias, são visíveis marcas de humidade provenientes da unidade de ar condicionado da garagem. Estas marcas foram polidas e removidas.

Com acabamento em azul cobalto metalizado e pára-choques e saias laterais na mesma cor, este Carrera S exibe o seu estatuto de forma subtil, com a grelha dividida do spoiler traseiro a distingui-lo dos 911 de gama inferior para quem sabe o que procurar. As jantes de liga leve «Technology» de 18 polegadas, com tampões centrais com o emblema a cores e pneus Pirelli P Zero N4 novos, mantêm o visual fiel à época e devidamente equipado, enquanto as pinças pintadas de preto sugerem o desempenho subjacente sem o exibir ostensivamente. No interior, o esquema de couro em dois tons, Marble Grey e Midnight Blue, é especialmente distinto: bancos ajustáveis eletricamente, debrum contrastante e superfícies revestidas a couro por todo o lado, que elevam o habitáculo muito acima do comum. Até os pequenos detalhes foram cuidados, com o banco do condutor e os acabamentos dos batentes das portas reparados em 2021, resultando num interior tão bem cuidado como o exterior.

A Mecânica

Motor boxer de seis cilindros a ar com 3,6 litros
Caixa de velocidades manual G50 de seis velocidades
Revisão exaustiva do sistema de combustível realizada pelo Centro Porsche de Silverstone em 2015, incluindo a substituição do depósito de combustível, do depósito de expansão, do indicador de nível de combustível, dos filtros de combustível, do bocal de enchimento, dos anéis de vedação, da bomba de combustível e do relé DME, com lavagem dos trilhos de injeção
Manutenção das 48 000 milhas concluída em dezembro de 2012 no Centro Porsche de Silverstone, incluindo velas de ignição, filtro de óleo secundário e filtro de pólen
Equilíbrio das quatro rodas e montagem de quatro pneus Pirelli P Zero com classificação N4 em maio de 2021
Última revisão em maio de 2026, às 8 924 milhas: troca de óleo do motor e do filtro com Porsche Classic 10W60, bateria Yuasa nova, alinhamento das rodas, limpeza dos contactos da buzina, limpeza do sensor do nível de óleo e substituição do fusível do sistema de som

O ponto mais destacado no histórico deste automóvel é uma revisão abrangente do sistema de combustível realizada pelo Centro Porsche de Silverstone em 2015, abrangendo tudo, desde o depósito e o depósito de expansão até à bomba, aos filtros e ao relé DME. A manutenção regular na concessionária oficial continua até uma visita em maio de 2026, com menos de 9 000 milhas, que incluiu uma nova mudança de óleo e filtro com Porsche Classic 10W60, uma bateria nova e alinhamento das rodas. Este é, sem dúvida, o 993 C2S com a quilometragem mais baixa do planeta e disponível atualmente. Recomenda-se vivamente a visita ao veículo; este exemplar não irá desiludir e é uma verdadeira peça de coleção que qualquer verdadeiro conhecedor de Porsche irá apreciar.

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