Points forts

Considérée comme l'une des 23 RUF RT600 jamais produites
Moteur six cylindres à plat Mezger de 3,6 litres biturbo développant 600 hp, associé à une boîte de vitesse manuelle à six rapports
Contrôle technique valable jusqu’en mars 2027 après un premier passage sans aucune remarque
Repeinte en « Classic Grey » avec une bande de course bordeaux

L'attrait

RUF Automobile n’est pas un simple préparateur : reconnue par l’Office fédéral allemand des transports motorisés comme constructeur indépendant, l’entreprise fondée par Dieter Ruf s’est consacrée pendant des décennies à tirer des performances extraordinaires de la plateforme à six cylindres à plat. La RT600, basée sur la 911 Turbo de la génération 997, incarne l’une des expressions les plus impressionnantes de cette philosophie. Grâce à des améliorations complètes apportées au moteur, au châssis et au système de freinage du moteur Mezger biturbo, le résultat est une machine de 600 hp à transmission intégrale, associée à une boîte de vitesse manuelle à six rapports, une combinaison que peu de voitures de son époque pouvaient égaler. Avec seulement 23 exemplaires qui auraient été construits, la RT600 est d’une rareté exceptionnelle.

Initialement peinte en bleu cobalt, cette voiture a depuis été repeinte en gris classique et arbore une bande de course bordeaux, un capot en fibre de carbone apparente, le pare-chocs avant RUF RT12S avec feux de jour à LED, ainsi que des rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone. À l’intérieur, l’habitacle a été retapissé en alcantara bordeaux sur mesure avec des doubles surpiqûres grises, complété par des sièges baquets rabattables en fibre de carbone et un volant RUF.

Le compteur kilométrique affiche 65 303 miles, et la voiture serait accompagnée de ses manuels d’utilisation, de ses carnets d’entretien et d’une série de factures attestant de ses modifications et de son entretien. Pour ceux qui recherchent une véritable machine construite par RUF de l’époque des turbos Mezger, dotée d’une boîte de vitesse manuelle, cette RT600 représente une opportunité rare.

Historique et documents

Voiture destinée au marché britannique, conduite à droite, immatriculée pour la première fois en juin 2007
Le compteur kilométrique affiche 65 303 miles
Contrôle technique valable jusqu’en mars 2027, passé le 4 mars 2026 à 65 252 miles sans aucune remarque
Livrée avec les manuels d'utilisation, les carnets d'entretien et un ensemble de factures de modifications et d'entretiens
OUL_7604-2 Luke Papworth.jpg 6.82 MB

L'état

À l’origine de couleur bleu cobalt, repeinte en gris classique avec une bande de course bordeaux
Capot en fibre de carbone apparente orné d’insignes RUF
Pare-chocs avant RUF RT12S avec feux de jour à LED et caches en fibre de carbone
Rétroviseurs extérieurs RUF en carbone
Caches de feux avant et arrière gris fumé
Jantes en alliage RUF de 19 pouces à cinq branches, noir mat, équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S
Étriers de frein de la couleur de la carrosserie avec logos RUF bordeaux
Une très légère marque de « pointe de crayon » constatée au niveau d’un passage de roue arrière
Intérieur sur mesure en alcantara bordeaux avec double surpiqûre grise
Sièges baquets rabattables en fibre de carbone
Volant RUF
Autoradio Alpine avec navigation par satellite
Essuie-glaces à détection de pluie, pack Sport Chrono, ParkAssist avec capteurs de stationnement arrière, climatisation, régulateur de vitesse, sièges chauffants, système audio surround Bose, changeur automatique de six CD et toit ouvrant électrique

Cette Porsche 911 Turbo (997) de 2007, transformée selon les spécifications RUF RT600, était à l’origine de couleur bleu cobalt avant d’être repeinte en gris classique avec une bande de course bordeaux. Elle bénéficie de nombreuses améliorations RUF et en fibre de carbone, notamment un capot en carbone apparent, un pare-chocs avant RT12S, des rétroviseurs extérieurs en carbone, des caches de phares fumés et des jantes RUF en alliage de 19 pouces noir mat chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S. L'intérieur est revêtu d'alcantara bordeaux sur mesure avec des surpiqûres grises, de sièges baquets rabattables en fibre de carbone et d'un volant RUF, ainsi que d'un système de navigation Alpine et de nombreuses options d'usine, notamment le pack Sports Chrono, le ParkAssist, les sièges chauffants, le système audio Bose, le régulateur de vitesse, la climatisation et un toit ouvrant électrique. La voiture ne présenterait qu’une seule marque très mineure au niveau d’un passage de roue arrière.

La mécanique

Six-cylindres à plat biturbo de 3,6 litres développant 600 hp à 7 000 tr/min et un couple de 626 lb-ft à 2 750 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à six rapports avec embrayage renforcé
Transmission intégrale
Turbocompresseurs optimisés, filtres à air sport et électronique moteur réglée avec précision
Système d’échappement performant avec catalyseurs sport et embouts de 76 mm
Kit de suspension sport RUF comprenant quatre amortisseurs réglables et huit ressorts
Système de relevage de l'avant
Kit de freinage haute performance RUF avec disques avant de 350 mm et étriers monoblocs à six pistons
Dernier entretien effectué, selon les informations disponibles, en avril 2025 à 51 929 miles par Nine Excellence, comprenant l’huile moteur, le filtre à huile, le filtre à pollen, les balais d’essuie-glace, le bouchon de réservoir et les soufflets de transmission avant
Ventilateur de refroidissement remplacé en mai 2025 à 55 321 miles par Nine Excellence
Fusible de la pompe à carburant qui aurait été remplacé en juin 2025 par Nine Excellence
Contrôle technique valable jusqu’en mars 2027, sans recommandation

Propulsée par un six-cylindres à plat biturbo de 3,6 litres développant 600 hp et 626 lb-ft de couple, cette RUF RT600 est équipée d’une boîte de vitesse manuelle à six rapports avec un embrayage renforcé et d’une transmission intégrale. Les améliorations apportées aux performances comprennent des turbocompresseurs optimisés, des filtres à air sport, une électronique moteur révisée et un échappement sport avec catalyseurs sport. Les améliorations apportées au châssis comprennent une suspension sport RUF avec amortisseurs et ressorts réglables, un système de relevage de l'avant et des freins haute performance RUF avec des disques avant de 350 mm et des étriers monoblocs à six pistons. L'historique d'entretien mentionne une révision effectuée par Nine Excellence en avril 2025 à 51 929 miles, suivie du remplacement du ventilateur de refroidissement en mai et du fusible de la pompe à carburant en juin 2025. Le contrôle technique (MOT) est valable jusqu'en mars 2027 sans aucune remarque.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances pour cause de dommages ou de vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant fait l’objet d’une déclaration de perte totale dans le cadre d’une demande d’indemnisation auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissonsà titre indicatif des étiquettes de catégorie de perte totale (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.