Destaques

Considera-se que seja um dos apenas 23 RUF RT600 alguma vez produzidos
Motor Mezger de seis cilindros em linha, com 3,6 litros e duplo turbocompressor, com 600 hp, combinado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades
Inspeção técnica válida até março de 2027, após aprovação à primeira tentativa sem quaisquer observações
Repintado em «Classic Grey» com uma faixa de corrida em cor de vinho

O apelo

A RUF Automobile não é uma mera empresa de tuning: reconhecida pela Autoridade Federal Alemã de Transportes Motorizados como fabricante independente, a empresa fundada por Dieter Ruf passou décadas a extrair um desempenho extraordinário da plataforma de seis cilindros em linha. O RT600, baseado no 911 Turbo da geração 997, representa uma das expressões mais formidáveis dessa filosofia. Com melhorias abrangentes no motor, no chassis e no sistema de travagem aplicadas à unidade Mezger com turbocompressores duplos, o resultado é uma máquina de 600 hp com tração integral, acoplada a uma caixa de velocidades manual de seis velocidades, uma combinação que poucos carros da sua época conseguiam igualar. Com apenas 23 exemplares que se pensa terem sido construídos, o RT600 é extremamente raro.

Originalmente com acabamento em azul cobalto, este exemplar foi posteriormente repintado em cinzento clássico e ostenta uma faixa de corrida cor de vinho, um capô em fibra de carbono exposta, o pára-choques dianteiro RUF RT12S com luzes diurnas LED e espelhos retrovisores laterais em fibra de carbono. No interior, o habitáculo foi revestido com Alcântara bordô feito à medida, com costura dupla cinzenta, complementado por bancos de encosto alto rebatíveis em fibra de carbono e um volante RUF.

O conta-quilómetros indica 65 303 milhas e, segundo consta, o carro vem acompanhado dos manuais de utilizador, dos livros de manutenção e de uma coleção de faturas que documentam as suas modificações e manutenção. Para quem procura um autómobil genuinamente construído pela RUF da era dos turbos Mezger, com a emoção de uma caixa de velocidades manual, este RT600 representa uma oportunidade rara.

Histórico e documentação

Veículo para o mercado britânico, com volante à direita, matriculado pela primeira vez em junho de 2007
O conta-quilómetros indica 65 303 milhas
Inspeção técnica (MOT) válida até março de 2027, tendo sido aprovada a 4 de março de 2026 com 65 252 milhas, sem quaisquer advertências
Fornecido com manuais, cadernos de manutenção e uma coleção de faturas de modificações e serviços
OUL_7604-2 Luke Papworth.jpg 6.82 MB

O estado

Originalmente com acabamento em azul cobalto, repintado em cinzento clássico com uma faixa de corrida cor de vinho
Capô em fibra de carbono à vista com emblemas RUF
Pára-choques dianteiro RUF RT12S com luzes diurnas LED e coberturas em fibra de carbono
Espelhos retrovisores laterais RUF em fibra de carbono
Coberturas dos faróis em cinzento fumado à frente e atrás
Jantes de liga leve RUF de 19 polegadas, de cinco raios, em preto mate, com pneus Michelin Pilot Sport 4S
Pinças de travão na cor da carroçaria com logótipos RUF em bordô
Verificou-se uma marca muito ligeira, semelhante a uma «ponta de lápis», num dos arcos das rodas traseiras
Interior personalizado em Alcântara cor de vinho com costura dupla cinzenta
Bancos de encosto alto rebatíveis em fibra de carbono
Volante RUF
Unidade principal Alpine com navegação por satélite
Limpadores com sensor de chuva, Pacote Sports Chrono, ParkAssist com sensores de estacionamento traseiros, ar condicionado, controlo de velocidade de cruzeiro, bancos aquecidos, sistema de som surround Bose, leitor de CD com seis discos e teto de abrir elétrico

Este Porsche 911 Turbo (997) de 2007, convertido às especificações RUF RT600, apresentava originalmente um acabamento em azul cobalto antes de ser repintado em cinzento clássico com uma faixa de corrida em cor de vinho. Apresenta extensas melhorias RUF e em fibra de carbono, incluindo um capô em carbono à vista, pára-choques dianteiro RT12S, espelhos retrovisores laterais em carbono, coberturas de luzes fumadas e jantes RUF de 19 polegadas em preto mate com pneus Michelin Pilot Sport 4S. O interior está revestido com Alcântara bordô feito à medida com costura cinzenta, bancos de encosto alto rebatíveis em fibra de carbono e um volante RUF, além de um sistema de navegação Alpine e inúmeras opções de fábrica, incluindo Sports Chrono, ParkAssist, bancos aquecidos, sistema de som Bose, controlo de velocidade, ar condicionado e um teto de abrir elétrico. Segundo consta, o carro apresenta apenas uma marca muito ligeira no arco da roda traseira.

A Mecânica

Motor boxer de seis cilindros com 3,6 litros e duplo turbocompressor, que desenvolve 600 hp às 7 000 rpm e 626 lb-ft de binário às 2 750 rpm
Caixa manual de seis velocidades com embraiagem reforçada
Tração integral
Turbocompressores melhorados, filtros de ar desportivos e eletrónica do motor afinada
Sistema de escape de alto desempenho com catalisadores desportivos e ponteiras de 76 mm
Kit de suspensão desportiva RUF com quatro amortecedores ajustáveis e oito molas
Sistema de elevação do nariz dianteiro
Kit de travões de alto desempenho RUF com discos dianteiros de 350 mm e pinças monobloco de seis pistões
Segundo consta, a última revisão foi realizada em abril de 2025, aos 51 929 milhas, pela Nine Excellence, incluindo óleo do motor, filtro de óleo, filtro de pólen, escovas do limpa-para-brisas, tampa do depósito de combustível e mangas de transmissão dianteiras
Verificou-se que a ventoinha de arrefecimento foi substituída em maio de 2025, aos 55 321 milhas, pela Nine Excellence
O fusível da bomba de combustível foi, alegadamente, substituído em junho de 2025 pela Nine Excellence
Inspeção técnica (MOT) válida até março de 2027, sem observações

Equipado com um motor boxer de seis cilindros e 3,6 litros com duplo turbocompressor, que desenvolve 600 hp e 626 lb-ft de binário, este RUF RT600 dispõe de uma caixa manual de seis velocidades com embraiagem reforçada e tração integral. As melhorias de desempenho incluem turbocompressores atualizados, filtros de ar desportivos, eletrónica do motor revista e um escape desportivo com catalisadores desportivos. As melhorias no chassis incluem a suspensão desportiva RUF com amortecedores e molas ajustáveis, um sistema de elevação do nariz dianteiro e travões RUF de alto desempenho com discos dianteiros de 350 mm e pinças monobloco de seis pistões. A manutenção inclui, alegadamente, uma revisão realizada pela Nine Excellence em abril de 2025, aos 51 929 milhas, seguida da substituição do ventilador de arrefecimento em maio e da substituição do fusível da bomba de combustível em junho de 2025. A inspeção técnica (MOT) é válida até março de 2027, sem quaisquer observações.

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