Aspectos destacados

Se cree que es uno de los únicos 23 RUF RT600 que se fabricaron jamás
Motor Mezger de seis cilindros en línea y 3,6 litros con doble turbocompresor, de 600 hp, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades
ITV válida hasta marzo de 2027 tras haberla superado a la primera sin ninguna observación
Repintado en «Classic Grey» con una franja de competición en color burdeos

El atractivo

RUF Automobile no es una simple empresa de tuning: reconocida por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado como fabricante independiente, la firma fundada por Dieter Ruf lleva décadas sacando un rendimiento extraordinario de la plataforma del motor bóxer de seis cilindros. El RT600, basado en el 911 Turbo de la generación 997, representa una de las expresiones más formidables de esa filosofía. Gracias a las exhaustivas mejoras aplicadas al motor, el chasis y el sistema de frenos de la unidad Mezger biturbo, el resultado es un vehículo de 600 hp con tracción a las cuatro ruedas acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, una combinación que pocos coches de su época podían igualar. Con solo 23 ejemplares fabricados, según se cree, el RT600 es extremadamente raro.

Originalmente acabado en azul cobalto, este ejemplar ha sido repintado en gris clásico y luce una franja de carreras burdeos, un capó de fibra de carbono a la vista, el parachoques delantero RUF RT12S con luces diurnas LED y retrovisores exteriores de fibra de carbono. En el interior, el habitáculo se ha retapizado con Alcantara burdeos a medida con doble costura gris, complementado con asientos de cubo abatibles de fibra de carbono y un volante RUF.

El cuentakilómetros marca 65.303 millas y, según se informa, el coche viene acompañado de sus manuales, los libros de mantenimiento y una colección de facturas que documentan sus modificaciones y mantenimiento. Para aquellos que busquen un auténtico RUF de la era de los turbos de Mezger con la emoción de una caja de cambios manual, este RT600 representa una oportunidad única.

Historia y documentación

Vehículo para el mercado británico, con volante a la derecha, matriculado por primera vez en junio de 2007
El cuentakilómetros marca 65 303 millas
ITV válida hasta marzo de 2027, superada el 4 de marzo de 2026 con 65.252 millas y sin advertencias
Se entrega con manuales, libretas de mantenimiento y una recopilación de facturas de modificaciones y revisiones
OUL_7604-2 Luke Papworth.jpg 6.82 MB

El estado

Originalmente pintado en azul cobalto, repintado en gris clásico con una franja de carreras en color burdeos
Capó de fibra de carbono a la vista con insignias RUF
Parachoques delantero RUF RT12S con luces diurnas LED y cubiertas de fibra de carbono
Retrovisores exteriores RUF de fibra de carbono
Cubiertas de luces en gris ahumado delante y detrás
Llantas de aleación RUF de 19 pulgadas de cinco radios en negro mate con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S
Pinzas de freno del color de la carrocería con logotipos RUF en color burdeos
Se ha observado una marca muy leve, similar a la de un lápiz, en el paso de rueda trasero
Interior a medida en Alcantara burdeos con costuras dobles en gris
Asientos envolventes abatibles de fibra de carbono
Volante RUF
Unidad principal Alpine con navegación por satélite
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia, paquete Sports Chrono, ParkAssist con sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado, control de crucero, asientos calefactables, sistema de sonido envolvente Bose, cargador automático de seis CD y techo solar eléctrico

Este Porsche 911 Turbo (997) de 2007, adaptado a las especificaciones del RUF RT600, presentaba originalmente un acabado en azul cobalto antes de ser repintado en gris clásico con una franja de carreras en color burdeos. Cuenta con numerosas mejoras de RUF y de fibra de carbono, entre las que se incluyen un capó de carbono a la vista, un parachoques delantero RT12S, retrovisores exteriores de carbono, carcasas de luces ahumadas y llantas de aleación RUF de 19 pulgadas en negro mate con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. El interior está tapizado en Alcantara burdeos a medida con costuras grises, cuenta con asientos de cubo abatibles de fibra de carbono y un volante RUF, además de un sistema de navegación Alpine y numerosas opciones de fábrica, entre las que se incluyen el paquete Sports Chrono, ParkAssist, asientos calefactables, sistema de audio Bose, control de crucero, aire acondicionado y techo solar eléctrico. Según se informa, el coche solo presenta una marca muy leve en un paso de rueda trasero.

La mecánica

Motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con doble turbocompresor que desarrolla 600 hp a 7.000 rpm y 626 lb-ft de par a 2.750 rpm
Caja de cambios manual de seis velocidades con embrague reforzado
Tracción a las cuatro ruedas
Turbocompresores mejorados, filtros de aire deportivos y electrónica del motor ajustada con precisión
Sistema de escape de alto rendimiento con catalizadores deportivos y salidas de 76 mm
Kit de suspensión deportiva RUF con cuatro amortiguadores ajustables y ocho muelles
Sistema de elevación del morro delantero
Kit de frenos de alto rendimiento RUF con discos delanteros de 350 mm y pinzas monobloque de seis pistones
Según consta, la última revisión se realizó en abril de 2025, a las 51 929 millas, en Nine Excellence, e incluyó el cambio de aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de polen, las escobillas del limpiaparabrisas, el tapón del depósito de combustible y las fundas de las juntas homocinéticas delanteras
Se indica que el ventilador de refrigeración fue sustituido en mayo de 2025, a las 55 321 millas, por Nine Excellence
Según consta, el fusible de la bomba de combustible fue sustituido en junio de 2025 por Nine Excellence
ITV válida hasta marzo de 2027 sin advertencias

Impulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con doble turbocompresor que desarrolla 600 hp y 626 lb-ft de par, este RUF RT600 cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con embrague reforzado y tracción a las cuatro ruedas. Las mejoras de rendimiento incluyen turbocompresores mejorados, filtros de aire deportivos, electrónica del motor revisada y un escape deportivo con catalizadores deportivos. Las mejoras en el chasis comprenden una suspensión deportiva RUF con amortiguadores y muelles ajustables, un sistema de elevación del morro delantero y frenos RUF de alto rendimiento con discos delanteros de 350 mm y pinzas monobloque de seis pistones. Según se informa, el mantenimiento incluye una revisión realizada por Nine Excellence en abril de 2025 a las 51 929 millas, seguida de la sustitución del ventilador de refrigeración en mayo y de un fusible de la bomba de combustible en junio de 2025. La ITV es válida hasta marzo de 2027 sin observaciones.

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