Points forts

Une Sport très recherchée, équipée d'un différentiel à glissement limité (LSD), d'amortisseurs Bilstein, d'une barre anti-rapprochement et d'une boîte de vitesse à 6 rapports
Bien entretenue, avec des révisions régulières effectuées principalement chez des professionnels officiels
Faible kilométrage : 66 000 miles
Révision récente et quatre pneus Goodyear neufs montés en mars 2026
Le vendeur ne signale aucun problème depuis qu’il en est propriétaire (15 000 miles)
Contrôle technique valable jusqu'en mars 2027

L'attrait

Un châssis plus rigide, un moteur 2L au couple généreux et une carrosserie plus résistante font de la MX5 Mk3 une amélioration considérable par rapport à ses prédécesseurs. Un toit rigide rabattable astucieux et un look moderne viennent également renforcer son côté pratique.

Cette version Sport était le seul modèle de première génération « NC1 » disponible avec des amortisseurs Bilstein d'origine, un différentiel à glissement limité (LSD), une barre anti-rapprochement et une boîte manuelle à 6 rapports, ce qui explique pourquoi le propriétaire actuel a passé beaucoup de temps à en chercher une. Il l’a achetée début 2025 et nous indique avoir depuis parcouru 15 000 miles sans le moindre souci. La voiture est mise en vente uniquement en raison d’un changement de situation.

Il s’agit d’une voiture à faible kilométrage qui a été très bien entretenue, principalement par des professionnels agréés. La dernière révision a eu lieu en mars 2026, date à laquelle la voiture a également été équipée d’un jeu de pneus Goodyear neufs de qualité. De couleur gris métallisé avec un intérieur en cuir noir, elle est bien entretenue et reflète le soin et l’enthousiasme de son propriétaire actuel. Le contrôle technique actuel est valable jusqu’en mars 2027, avec une seule remarque facilement corrigible.

Le vendeur déclare :

« Cette voiture est un superbe exemplaire, en parfait état, d’une Mazda MX-5 « NC1 » de 2008 dans la configuration « Sport » très recherchée, seule finition de la NC1 à sortir d’usine équipée d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesse à 6 rapports, et bénéficiant d’amortisseurs Bilstein améliorés ainsi que d’un excellent système audio Bose.

« Les exemplaires en bon état sont de plus en plus difficiles à trouver, et la provenance de celui-ci parle d’elle-même. Avec ses sièges en cuir entièrement chauffants et le très convoité toit rigide rétractable à commande électrique (PRHT), cette voiture est véritablement utilisable toute l’année, et la 6e vitesse supplémentaire incluse dans le pack Sport en fait une compagne d’autoroute étonnamment performante. Ces voitures sont de plus en plus recherchées, et si je n’avais pas besoin d’un véhicule plus adapté et plus spacieux pour les longs trajets, je la garderais ! »

Informations clés

Kilométrage : 65 769 miles au compteur (correspondant aux carnets de contrôle technique et d'entretien)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 12 mars 2027 avec recommandation
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 1 999 cm³ développant 158 bhp, boîte manuelle à 6 rapports
Documents : documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, factures, carte grise, certificats de contrôle technique (contrôle technique), carnet de garantie

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/03 - 61 396 miles - Meanwood Garage
25/03 - 51 400 miles - Leamington Mazda
24/05 - 49 405 miles - Arden Garages
23/05 - 45 014 miles - Burch-Mas
20/12 - 40 502 miles - Halfords
17/06 - 35 833 miles - Pentagon Mazda
16/06 - 34 859 miles - Milcars Mazda
15/06 - 30 125 miles - Milcars Mazda
14/05 - 24 665 miles - Milcars Mazda
13/03 - 19 282 miles - Milcars Mazda
12/01 - 12 195 miles - Milcars Mazda
10/11 - 6 815 miles - Milcars Mazda
09/11 - 4 175 miles - Milcars Mazda
08/11 - 7 miles (PDI) - Milcars Mazda

Le vendeur déclare :

« Lorsque je cherchais une MX-5 l’année dernière, je me suis spécifiquement orienté vers une 2.0 Sport équipée d’amortisseurs Bilstein d’origine, d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesse à 6 rapports. Il est de plus en plus difficile d’en trouver une avec un bon historique, mais après quelques mois de recherche, en mars 2025, j’ai trouvé ma voiture en vente en tant que véhicule d’occasion certifié, avec une garantie constructeur d’un an chez Leamington Mazda. Il s’agit sans doute de l’un des plus anciens achats de véhicules d’occasion certifiés du pays ! Je pense que cela en dit long sur l’état et l’historique de la voiture ; son historique va au-delà des intervalles recommandés par le constructeur, les 8 premières révisions ayant été effectuées par le professionnel vendeur, Milcars Mazda, puis 7 révisions chez des garages indépendants avant une révision à 108 mois réalisée par Leamington Mazda. Depuis, j’ai monté 4 pneus haut de gamme Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (même si cela n’était techniquement pas nécessaire) et j’ai fait réviser la voiture et passer le contrôle technique en mars de cette année. Elle n’a nécessité aucun autre entretien ni aucune réparation au cours des près de 15 000 miles que j’ai parcourus depuis que je l’ai acquise et s’est révélée être une compagne irréprochable. La seule raison pour laquelle je la vends est que j’ai désormais besoin d’un véhicule plus pratique pour les longs trajets ! »

Les détails

Entretien et contrôle technique effectués en mars 2026, comme indiqué ci-dessus
Quatre pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 montés en mars 2026
Partie inférieure nettoyée par le professionnel vendeur et non signalée lors du dernier contrôle technique
Peinture gris métallisé en bon état, présentant peu de traces d'usure
Quelques éclats de pierre et petites éraflures présents sur le pare-chocs avant selon le vendeur
Petite zone de corrosion sous le clignotant de l'aile avant côté conducteur
Légères rayures sur la carrosserie, probablement dues à l’utilisation répétée d’une housse de protection par un ancien propriétaire
Légère décollement de la peinture sur la partie arrière du PRHT, décrit par le vendeur comme courant sur ce type de véhicules
Très petite zone de défaut de la couche transparente sur le boîtier du troisième feu stop
Légère éraflure verticale au centre du pare-chocs arrière
Jantes en alliage d'origine à 10 rayons présentant quelques traces de choc contre les bordures de trottoir, visibles sur les photos
Le vendeur précise que les jantes présentent des traces de corrosion mais restent en état de marche
Toit rigide rabattable en bon état de fonctionnement
Intérieur « Sport » en cuir noir de qualité, en bon état compte tenu de l’âge et du kilométrage du véhicule
Quelques plis sur le renfort inférieur du siège conducteur, typiques du kilométrage
Tapis de sol d’origine portant la marque « MX-5 » toujours présents
Tous les instruments et commandes sont signalés comme étant pleinement fonctionnels
Câble auxiliaire installé sur l'autoradio d'origine pour la lecture de musique
Équipée d’amortisseurs Bilstein, d’un système audio Bose et d’une barre de renfort
Une seule remarque à noter sur le contrôle technique

Le vendeur précise :

« L'état de l'extérieur est conforme à celui d'un véhicule de passionné de 18 ans ; on note quelques éclats de pierre et de petites rayures sur le pare-chocs avant, ainsi qu'une petite zone de corrosion sous le clignotant côté conducteur sur l'aile avant. On observe quelques petites rayures qui semblent provenir de la pose et du retrait répétés d’une housse de protection par un ancien propriétaire, mais la plupart de ces imperfections pourraient probablement être éliminées par un polissage. Le toit rigide rétractable électriquement présente un léger décollement de la peinture sur la partie arrière qui se soulève (comme c’est souvent le cas), ainsi qu’une très petite zone de dégradation de la couche transparente sur le boîtier du troisième feu stop. Le pare-chocs arrière présente une légère éraflure verticale au centre, très difficile à remarquer. Les jantes commencent à présenter des signes de corrosion et pourraient bénéficier d’une remise à neuf à l’avenir, mais elles sont parfaitement fonctionnelles en l’état. Pour le reste, la peinture « Galaxy Grey Mica » est magnifique au soleil, avec de légères nuances dorées visibles sous la lumière directe du soleil, et s’harmonise parfaitement avec l’intérieur tout cuir noir et les arceaux de sécurité argent satiné. Le véhicule porte ses plaques d’immatriculation « Leamington Mazda » datant du moment où je l’ai récupéré. Au niveau du dessous de caisse, on observe une légère corrosion superficielle sur les composants de la suspension arrière et le sous-châssis, comme indiqué lors du contrôle technique de 2025, à l’époque où je l’ai achetée. Cependant, le professionnel vendeur m’a précisé qu’il avait nettoyé ces éléments après les essais, et le dernier contrôle technique, effectué en mars de cette année, ne fait aucune mention de corrosion du dessous de caisse.

« L’intérieur est en excellent état : le système audio surround Bose en option, avec changeur 6 CD, et les sièges en cuir chauffants sont en bon état, à l’exception de légers plis sur le renfort inférieur côté conducteur dus à l’usage quotidien. Les tapis de sol d’origine portant la marque « MX-5 » sont toujours présents. Tous les instruments et commandes fonctionnent, y compris le changeur automatique à 6 disques. Un câble auxiliaire a été branché sur l’autoradio d’origine, permettant la lecture de musique depuis n’importe quel appareil, et a été judicieusement acheminé à côté de la prise 12 V, que j’ai utilisée pour alimenter un support de téléphone à recharge sans fil.

« Au cours de ses près de 18 années d’existence, elle a bénéficié de 15 vidanges d’huile, de 2 vidanges d’huile de boîte de vitesse et de 4 purges de liquide de frein ; elle est en excellent état de mécanique, avec un historique d’entretien dépassant le calendrier recommandé par le constructeur. Elle est équipée d’excellents pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 montés il y a moins de 12 mois, et sa tenue de route est remarquable. Une voiture d’origine, sans aucun défaut lié à la mécanique connu. »

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