Points forts
- Modèle unique haut de gamme réalisé par Retropower à Hinckley
- Construite en six années en hommage à la Stratos Zero en Rosso Arancio
- Voiture aux finitions très soignées, dotée de modifications ingénieuses et d’un intérieur luxueux
- V6 « Busso » Alfa Romeo suralimenté à 24 soupapes développant 400 bhp
- Basée sur un châssis et un kit carrosserie ListerBell Automotive modifiés
- Dossier de construction complet, documenté par de nombreuses photos, retraçant le processus de construction qui s’est étalé sur plusieurs années
- Seulement 300 miles au compteur depuis son achèvement, avec un seul propriétaire
L'attrait
La peinture «Rosso Arancio» de cette magnifique réplique de la Stratos est un choix judicieux de la part de son constructeur très réputé, Retropower. Cette couleur fait directement référence au concept-car époustouflant de Gandini, la Stratos Zero, et, par extension, à la naissance des voitures de route et de rallye. Elle avait été choisie pour attirer l’attention des dirigeants de Lancia lors de la présentation de la Zero au Salon de l’automobile de Turin en 1970 et, par la même occasion, les inciter à soutenir un nouveau programme de rallye. Ce fut le cas, et le reste appartient à l’histoire.
Tout cela pour dire, en somme, que cette réplique unique et sur mesure de la Stratos est vraiment exceptionnelle, mais comme elle a été créée par Retropower, spécialiste de premier plan, cela n’a peut-être rien de surprenant. L’objectif était de construire une voiture qui fasse le lien entre la Zero et la Stratos, d’où la peinture. Le kit de base provient de la très réputée ListerBell Automotive, mais Retropower y a ajouté des améliorations. D’autres clins d’œil astucieux à la Zero incluent des garnitures de prises d’air avant et arrière contrastées.
À l’intérieur, le souci du détail se poursuit avec un habitacle luxueux en cuir et alcantara, agrémenté de touches modernes telles qu’un écran numérique proposant divers menus interactifs. Sous le capot arrière à charnière, que Retropower a modifié pour offrir des lignes de fermeture plus nettes et améliorer la facilité d’utilisation, se cache le « violon d’Arese » d’Alfa Romeo, le V6 au son mélodieux de Giuseppe Busso, ici dans sa version 24V de 3,2 L. Là encore, Retropower est allé bien plus loin que les autres répliques « classiques » de la Stratos en ajoutant un compresseur Eaton M112, relié à son propre collecteur d’admission sur mesure, pour délivrer une puissance vertigineuse de 400 bhp. Pour gérer cette puissance, elle utilise une boîte de vitesse Toyota MR2 à cinq rapports renforcée, équipée de composants internes Quaife. L’équipement comprend un radiateur et un refroidisseur d’huile surdimensionnés, dotés de grilles sur mesure imprimées en 3D. L’ensemble des travaux est documenté dans un dossier volumineux et bien organisé.
Commander cette voiture chez Retropower impliquerait de passer par la très longue liste d’attente de l’entreprise, puis d’attendre les six années jusqu'à ce que la voiture soit terminée. Avec seulement 300 miles au compteur, voici l’occasion de découvrir une réplique pratiquement neuve, comme sortie d’usine. Une pièce pour les collectionneurs avertis.
Historique et documents
- Véhicule destiné au marché britannique, conduite à droite
- Enregistré en tant que Retropower auprès de la DVLA
- Première immatriculation en novembre 2022
- Un seul propriétaire enregistré
- 300 miles au compteur
- Construit sur une période de six années par Retropower à Hinckley
- Basé sur un châssis et un kit carrosserie de ListerBell Automotive (aujourd’hui LB Specialist Cars)
- Numéro de châssis : LBSTR16AR30MD0061
- Dossier de construction complet, illustré de nombreuses photos, retraçant l'ensemble du processus de construction
- Carte grise disponible
- Manuel à anneaux Retropower tel qu'illustré
L'état du véhicule
- Carrosserie peinte en « Feu Orange » métallisé, similaire à la Stratos Zero Rosso Arancio
- Coques avant et arrière modifiées avec des loquets montés à l’intérieur et des goupilles d’alignement
- Loquets des capots modifiés pour offrir une meilleure ergonomie et un aspect plus harmonieux
- Jantes en alliage à cinq rayons, similaires au design « rayons en cercueil » de la Stratos Campagnolo
- Pneus Michelin de qualité, ayant parcouru très peu de miles
- Partie inférieure telle qu’illustrée
- L'intérieur en cuir noir et en alcantara avec des surpiqûres orange
- Tableau de bord numérique avec divers menus décrits sur les photos
- Sièges équipés de harnais TRS
- Volant Momo
- Le vendeur décrit la voiture comme prête à rouler
Seules 492 Stratos d’usine ont sans doute été construites ; il est donc rare d’en croiser une, et pourtant, sa silhouette sera très familière aux passionnés. Malgré tout, cette voiture signée Retropower parvient toujours à attirer tous les regards, peut-être parce que cette peinture Rosso Arancio produit aujourd’hui le même effet que celui qu’elle avait sur les dirigeants de Lancia en 1970.
Cette voiture illustre parfaitement pourquoi Retropower est la référence en matière de « retromods » au Royaume-Uni. C’est une voiture magnifiquement soignée, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’entreprise a modifié le kit ListerBell afin d’améliorer le fonctionnement des loquets à clapet et de déplacer les charnières vers l’intérieur, créant ainsi une finition plus pratique et plus esthétique. Nous apprécions également l’habitacle luxueux en alcantara, dont la finition et les équipements n’ont rien à envier à ceux d’une supercar produite en petite série, ainsi que les jolies jantes en alliage à rayons « en forme de cercueil » qui reproduisent les originaux de la Stratos.
La mécanique
- V6 « Busso » Alfa Romeo de 3 179 cm³ à 24 soupapes développant 400 bhp
- Équipé d’un compresseur Eaton M112, développant 400 bhp à une bar de suralimentation
- Boîte de vitesse Toyota MR2 à 5 rapports renforcée, avec composants internes Quaife
- Configuration à moteur central et propulsion arrière
- Collecteur d’admission à refroidissement de charge conçu par Retropower
- Radiateurs et refroidisseurs d’huile surdimensionnés, logés dans des découpes sur mesure au-dessus des roues arrière
- Prises d’air dotées de grilles et de fixations imprimées en 3D
- Construite sur un châssis ListerBell Automotive
- 300 miles parcourus depuis son achèvement
Les voitures de rallye Lancia Stratos du Groupe 4 développaient entre 280 bhp et 320 bhp grâce à leur V6 Dino de 2,4 L. On peut affirmer sans se tromper qu’en ligne droite, ce modèle unique de Retropower les laisserait loin derrière. Elle le doit à son moteur Alfa « Busso » de 3,2 L à 24 soupapes, équipé d’un compresseur Eaton M112 qui transmet 400 bhp aux roues arrière via un collecteur d’admission sur mesure conçu par Retropower. Pour canaliser cette puissance, la voiture est équipée d’une boîte de vitesse Toyota MR2 à 5 rapports renforcée, dotée de composants internes Quaife.
Avec toute cette ingénierie sur mesure sous le capot arrière, on comprend aisément pourquoi la construction de cette voiture a pris six années jusqu'à présent. Depuis sa première immatriculation au nom de son unique propriétaire actuel en novembre 2022, elle n’a parcouru que 300 miles.
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