Highlights
- Einzigartiges High-End-Modell von Retropower aus Hinckley
- Über sechs Jahre hinweg als Hommage an den Stratos Zero in Rosso Arancio gebaut
- Äußerst detailgetreues Fahrzeug mit einigen raffinierten Modifikationen und luxuriöser Innenausstattung
- Alfa Romeo „Busso“ 24-Ventil-V6 mit Kompressoraufladung und einer Leistung von 400 bhp
- Basierend auf einem modifizierten Fahrgestell und Karosserie-Kit von ListerBell Automotive
- Umfassende, fotodokumentierte Baudokumentation, die den mehrjährigen Bauprozess abdeckt
- Nur 300 Meilen seit Fertigstellung, aus einer Hand
Das Besondere
Die Lackierung in „Rosso Arancio“ dieser wahrhaft prächtigen Stratos-Replik ist eine kluge Wahl des hoch angesehenen Herstellers Retropower. Die Farbe knüpft direkt an Gandinis atemberaubendes Stratos-Zero-Konzept an und damit wiederum an die Entstehung der Straßen- und Rallye-Fahrzeuge. Sie wurde gewählt, um die Aufmerksamkeit der Lancia-Führungskräfte auf sich zu ziehen, als der Zero 1970 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt wurde, und sie damit zu ermutigen, ein neues Rallye-Programm zu unterstützen. Das gelang, und der Rest ist Geschichte.
All das ist eine umständliche Art zu sagen, dass diese einzigartige, maßgeschneiderte Stratos-Replik etwas ganz Besonderes ist – aber da sie vom erstklassigen Spezialisten Retropower geschaffen wurde, ist das vielleicht kaum überraschend. Das Ziel war es, ein Auto zu bauen, das die Lücke zwischen dem Zero und dem Stratos schließt – daher auch die Lackierung. Das Basiskit stammt von dem renommierten Unternehmen ListerBell Automotive, doch Retropower hat es um weitere Verbesserungen ergänzt. Weitere raffinierte Anspielungen auf den Zero sind die kontrastierenden Lüftungsblenden an Front und Heck.
Im Innenraum setzt sich die Liebe zum Detail fort: Ein luxuriöser Innenraum aus Leder und Alcantara mit modernen Akzenten wie einem digitalen Display mit verschiedenen interaktiven Menüs. Unter der Heckklappe, die Retropower modifiziert hat, um sauberere Schließlinien zu erzielen und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, verbirgt sich Alfa Romeos „Geige von Arese“ – Giuseppe Bussos klangvoller V6, hier in der 24V-3,2-Liter-Version. Auch hier ist Retropower deutlich einen Schritt weiter gegangen als andere „normale“ Stratos-Nachbauten, indem ein Eaton M112-Kompressor eingebaut wurde, der über einen eigens angefertigten Ansaugkrümmer läuft und atemberaubende 400 bhp liefert. Um diese Leistung zu bewältigen, kommt ein verstärktes Fünfgang-Getriebe des Toyota MR2 mit Quaife-Innenausstattung zum Einsatz. Zur Ausstattung gehören ein größerer Kühler und ein Ölkühler, die mit maßgeschneiderten, im 3D-Druck hergestellten Kühlergittern versehen sind. Die durchgeführten Arbeiten sind in einem umfangreichen, gut organisierten Ordner dokumentiert.
Wer dieses Fahrzeug bei Retropower in Auftrag gibt, muss sich zunächst durch die sehr lange Warteliste des Unternehmens kämpfen und anschließend die sechs Jahre abwarten, die die Fertigstellung dieses Fahrzeugs in Anspruch genommen hat. Mit nur 300 Meilen auf dem Tacho bietet sich hier die Gelegenheit, einen praktisch unbenutzten, quasi brandneuen „Evocation“ zu erleben. Ein Fahrzeug für ernsthafte Sammler.
Geschichte und Papiere
- Fahrzeug für den britischen Markt, Rechtslenker
- Bei der DVLA als Retropower zugelassen
- Erstzulassung im November 2022
- Einziger eingetragener Halter
- 300 Meilen auf dem Tacho
- Über einen Zeitraum von sechs Jahren von Retropower in Hinckley gebaut
- Basierend auf einem Fahrgestell und einem Karosserie-Bausatz von ListerBell Automotive (jetzt LB Specialist Cars)
- Fahrgestellnummer LBSTR16AR30MD0061
- Umfassende, fotodokumentierte Bauakte, die den gesamten Bauprozess abdeckt
- V5C vorhanden
- Retropower-Handbuch im Ringbinder, wie abgebildet
Der Zustand
- Karosserie lackiert in „Feu Orange“ Metallic, ähnlich wie beim Stratos Zero Rosso Arancio
- Vordere und hintere Klappen wurden mit innenliegenden Verschlüssen und Ausrichtungsstiften modifiziert
- Die Verschlüsse der Klappen wurden modifiziert, um eine bessere Handhabung und ein harmonischeres Erscheinungsbild zu gewährleisten
- Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen, ähnlich dem „Coffin-Spoke“-Design des Stratos Campagnolo
- Hochwertige Michelin-Reifen mit sehr geringer Laufleistung
- Unterboden wie abgebildet
- Innenausstattung aus schwarzem Leder und Alcantara mit orangefarbenen Ziernähten
- Digitales Armaturenbrett mit verschiedenen Menüs, die auf den Fotos beschrieben sind
- Sitze mit TRS-Gurten ausgestattet
- Momo-Lenkrad
- Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als fahrbereit
Da wohl nur 492 Stratos ab Werk gebaut wurden, ist es nicht alltäglich, einen zu sehen, und doch wird die Form den Liebhabern sehr vertraut sein. Dennoch zieht dieses Retropower-Fahrzeug die Blicke magisch auf sich – vielleicht, weil die Lackierung in „Rosso Arancio“ heute denselben Effekt hat wie damals auf die Lancia-Führungskräfte im Jahr 1970.
Dieses Fahrzeug zeigt, warum Retropower die erste Adresse für britische Retromods ist. Es ist ein wunderschön detailliertes Fahrzeug, innen wie außen. Das Unternehmen hat den ListerBell-Bausatz modifiziert, um die Funktion der Klappverschlüsse zu verbessern und die Scharniere nach innen zu verlegen, wodurch ein benutzerfreundlicheres und ästhetisch ansprechenderes Ergebnis erzielt wurde. Uns gefällt auch der luxuriöse Alcantara-Innenraum, der ebenso hochwertig verarbeitet und ausgestattet ist wie bei jedem Supercar in Kleinserie, sowie die hübschen „Coffin-Spoke“-Leichtmetallfelgen, die den Stratos-Originalen nachempfunden sind.
Die Technik
- 3.179 cm³, 400 bhp Alfa Romeo „Busso“ 24-Ventil-V6
- Ausgestattet mit einem Eaton M112-Kompressor, der bei einem Bar Ladedruck 400 bhp leistet
- Verstärktes 5-Gang-Getriebe vom Toyota MR2 mit Quaife-Innenausstattung
- Mittelmotor-Konfiguration mit Hinterradantrieb
- Ladeluftgekühltes Ansaugrohr nach eigenem Entwurf von Retropower
- Vergrößerte Kühler und Ölkühler in maßgefertigten Aussparungen über den Hinterrädern
- Die Lufteinlässe sind mit 3D-gedruckten Gittern und Halterungen versehen
- Auf einem Chassis von ListerBell Automotive aufgebaut
- 300 Meilen seit Fertigstellung
Die Stratos-Rallye-Fahrzeuge der Gruppe 4 von Lancia leisteten mit ihren 2,4-Liter-Dino-V6-Motoren zwischen 280 bhp und 320 bhp. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass dieses Retropower-Einzelstück sie auf gerader Strecke weit hinter sich lassen würde. Das liegt an seinem 3,2-Liter-24V-„Busso“-Motor von Alfa Romeo, der mit einem Eaton M112-Kompressor ausgestattet ist und über einen von Retropower speziell entwickelten Ansaugkrümmer 400 bhp auf die Hinterräder überträgt. Um diese Leistung zu bändigen, verfügt das Fahrzeug über ein verstärktes 5-Gang-Getriebe eines Toyota MR2 mit Quaife-Innenausstattung.
Angesichts all dieser maßgeschneiderten Technik unter der Heckklappe ist es leicht nachvollziehbar, warum die Fertigstellung dieses Wagens sechs Jahre gedauert hat. Seit seiner Erstzulassung auf den Namen seines derzeitigen einzigen Besitzers im November 2022 hat er gerade einmal 300 Meilen zurückgelegt.
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