Najważniejsze cechy
- Jedyny w swoim rodzaju model z najwyższej półki, wyprodukowany przez firmę Retropower z Hinckley
- Budowa trwała sześć lat i stanowi hołd dla modelu Stratos Zero w kolorze Rosso Arancio
- Samochód o wysokim stopniu dopracowania, z kilkoma sprytnymi modyfikacjami i luksusowym wnętrzem
- Doładowany silnik Alfa Romeo „Busso” V6 z 24 zaworami, o mocy 400 bhp
- Oparty na zmodyfikowanym podwoziu i zestawie karoserii firmy ListerBell Automotive
- Kompleksowa dokumentacja fotograficzna obejmująca wieloletni proces budowy
- Zaledwie 300 mil od momentu ukończenia, z jednym właścicielem
Atrakcyjność
Lakier w kolorze Rosso Arancio tej naprawdę wspaniałej repliki Stratos to trafny wybór cenionego konstruktora, firmy Retropower. Kolor ten nawiązuje bezpośrednio do zapierającego dech w piersiach konceptu Stratos Zero autorstwa Gandiniego, a tym samym do narodzin samochodów drogowych i rajdowych. Został on wybrany, aby przyciągnąć uwagę najwyższych rangą kierowników Lancii podczas prezentacji modelu Zero na targach motoryzacyjnych w Turynie w 1970 roku, a tym samym zachęcić ich do wsparcia nowego programu rajdowego. Tak się stało, a reszta jest historią.
Wszystko to jest okrężnym sposobem na powiedzenie, że ten jedyny w swoim rodzaju, wykonany na zamówienie model nawiązujący do Stratosu jest naprawdę wyjątkowy, ale skoro został stworzony przez renomowanego specjalistę – firmę Retropower – nie jest to chyba żadnym zaskoczeniem. Celem było zbudowanie samochodu, który wypełniłby lukę między modelem Zero a Stratos – stąd właśnie taki lakier. Podstawowy zestaw pochodzi od cenionej firmy ListerBell Automotive, ale Retropower wprowadził do niego ulepszenia. Inne sprytne nawiązania do modelu Zero to kontrastujące listwy przednich i tylnych otworów wentylacyjnych.
Wewnątrz dbałość o szczegóły jest kontynuowana w postaci luksusowego wnętrza wykończonego skórą i Alcantarą, z nowoczesnymi akcentami, takimi jak cyfrowy ekran z różnorodnymi interaktywnymi menu. Pod tylną klapą, którą firma Retropower zmodyfikowała w celu uzyskania czystszych linii zamknięcia i poprawy funkcjonalności, kryje się „skrzypce z Arese” Alfy Romeo – dźwięczny silnik V6 autorstwa Giuseppe Busso, w tym przypadku w wersji 24V o pojemności 3,2 l. Również w tym przypadku firma Retropower poszła o krok dalej niż w przypadku innych „standardowych” replik Stratos, dodając doładowanie Eaton M112, podłączone do specjalnie zaprojektowanego kolektora dolotowego, co pozwala uzyskać imponującą moc 400 bhp. Aby poradzić sobie z tą mocą, zastosowano wzmocnioną pięciobiegową skrzynię biegów z Toyoty MR2 z elementami wewnętrznymi firmy Quaife. Specyfikacja obejmuje większą chłodnicę i chłodnicę oleju, wyposażone w specjalnie zaprojektowane kratki wydrukowane w technologii 3D. Prace zostały udokumentowane w obszernym, dobrze zorganizowanym folderze.
Zamówienie tego samochodu w firmie Retropower wiązałoby się z koniecznością przejścia przez bardzo długą listę oczekujących, a następnie czekaniem przez sześć lat, ile zajęło ukończenie tego egzemplarza. Przy zaledwie 300 mil na liczniku jest to okazja do doświadczenia praktycznie nieużywanego, w praktyce zupełnie nowego modelu z serii „Evocation”. Pozycja dla poważnych kolekcjonerów.
Historia i dokumentacja
- Pojazd przeznaczony na rynek brytyjski, z kierownicą po prawej stronie
- Zarejestrowany jako Retropower w DVLA
- Pierwsza rejestracja w listopadzie 2022 r.
- Jedyny zarejestrowany właściciel
- Zarejestrowany przebieg: 300 mil
- Zbudowany w ciągu sześciu lat przez firmę Retropower z Hinckley
- Oparty na podwoziu i zestawie karoserii firmy ListerBell Automotive (obecnie LB Specialist Cars)
- Numer podwozia LBSTR16AR30MD0061
- Obszerna dokumentacja fotograficzna obejmująca cały proces budowy
- Posiada dokument V5C
- Podręcznik firmy Retropower w oprawie spiralnej, jak na zdjęciu
Stan pojazdu
- Karoseria pomalowana na kolor „Feu Orange” metalik, podobny do Stratos Zero Rosso Arancio
- Przednie i tylne klapy zmodyfikowano poprzez zamontowanie wewnętrznych zatrzasków i kołków ustalających
- Zatrzaski klap zostały zmodyfikowane w celu zapewnienia większej funkcjonalności i bardziej estetycznego wyglądu
- Pięcioramienne felgi aluminiowe o wzorze podobnym do „szprych trumiennych” w modelu Stratos Campagnolo
- Wysokiej jakości opony Michelin z bardzo niewielkim przebiegiem
- Spód pojazdu zgodny z zdjęciem
- Wnętrze z czarnej skóry i Alcantary z pomarańczowymi szwami
- Cyfrowa deska rozdzielcza z różnymi menu opisanymi na zdjęciach
- Fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa TRS
- Kierownica Momo
- Sprzedawca opisuje samochód jako gotowy do jazdy
Z fabryki mogło wyjechać zaledwie 492 egzemplarzy Stratos, więc rzadko można go spotkać, a jednak jego sylwetka będzie bardzo znajoma dla entuzjastów. Mimo to ten egzemplarz Retropower wciąż przyciąga wzrok jak magnes, być może dlatego, że lakier w kolorze Rosso Arancio wywiera teraz taki sam efekt, jak na kierownictwie Lancii w 1970 roku.
Ten samochód pokazuje, dlaczego Retropower jest numerem jeden wśród brytyjskich firm zajmujących się retromodami. Jest to pięknie dopracowany samochód, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Firma zmodyfikowała zestaw ListerBell, aby poprawić działanie zatrzasków klap i przenieść zawiasy do wewnątrz, tworząc bardziej funkcjonalne i estetyczne wykończenie. Podoba nam się również luksusowe wnętrze z Alcantary, które jest tak samo dobrze wykonane i dopracowane jak w każdym supersamochodzie produkowanym w niewielkich seriach, a także ładne felgi z wzorem „coffin spoke”, które nawiązują do oryginalnych felg Stratos.
Mechanika
- Silnik Alfa Romeo „Busso” V6 o pojemności 3 179 cm³ i mocy 400 bhp z 24 zaworami
- Wyposażony w sprężarkę doładowującą Eaton M112, generującą 400 bhp przy ciśnieniu doładowania wynoszącym 1 bar
- Wzmocniona 5-biegowa skrzynia biegów z Toyoty MR2 z elementami wewnętrznymi Quaife
- Układ z silnikiem umieszczonym centralnie i napędem na tylne koła
- Chłodzony strumieniem powietrza kolektor dolotowy własnej konstrukcji firmy Retropower
- Powiększone chłodnice i chłodnice oleju w specjalnie wyciętych wnękach nad tylnymi kołami
- Wloty wyposażone w kratki i mocowania wydrukowane w technologii 3D
- Zbudowany na podwoziu ListerBell Automotive
- 300 mil od ukończenia
Samochody rajdowe Lancia Stratos z Grupy 4 osiągały moc od 280 bhp do 320 bhp dzięki silnikom Dino V6 o pojemności 2,4 l. Można śmiało powiedzieć, że na prostej ten jedyny w swoim rodzaju egzemplarz Retropower zostawiłby je daleko w tyle. Wszystko to dzięki silnikowi Alfa „Busso” o pojemności 3,2 l i 24 zaworach, wyposażonemu w doładowanie Eaton M112, które przekazuje 400 bhp na tylne koła poprzez specjalnie zaprojektowany przez Retropower kolektor dolotowy. Aby wykorzystać tę moc, samochód posiada wzmocnioną 5-biegową skrzynię biegów z Toyoty MR2 z elementami wewnętrznymi firmy Quaife.
Biorąc pod uwagę wszystkie te specjalnie zaprojektowane rozwiązania techniczne ukryte pod tylną klapą, łatwo zrozumieć, dlaczego ukończenie tego samochodu zajęło sześć lat. Od momentu pierwszej rejestracji na obecnego, jedynego właściciela w listopadzie 2022 roku przejechał zaledwie 300 mil.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
