Destaques
- Modelo único de alta gama construído pela Retropower de Hinckley
- Construído ao longo de seis anos como uma homenagem ao Stratos Zero em Rosso Arancio
- Veículo altamente detalhado, com algumas modificações engenhosas e um interior de luxo
- Motor Alfa Romeo «Busso» V6 de 24 válvulas com sobrealimentação, que desenvolve 400 bhp
- Baseado num chassis e kit de carroçaria modificados da ListerBell Automotive
- Arquivo de construção abrangente, documentado com fotografias, que cobre o processo de construção ao longo de vários anos
- Apenas 300 milhas percorridas desde a conclusão, com um único proprietário
O Apelo
A pintura em Rosso Arancio desta magnífica réplica do Stratos é uma escolha inteligente do seu conceituado construtor, a Retropower. A cor remete diretamente para o deslumbrante conceito Stratos Zero de Gandini e, por sua vez, para o nascimento dos carros de estrada e de rali. Foi escolhida para chamar a atenção dos principais executivos da Lancia quando o Zero foi apresentado no Salão Automóvel de Turim de 1970 e, por sua vez, incentivá-los a apoiar um novo programa de ralis. Foi o que aconteceu, e o resto é história.
Tudo isto é uma forma indireta de dizer que esta réplica única e construída à medida do Stratos é verdadeiramente especial, mas, afinal, foi criada pela Retropower, especialista de renome, pelo que talvez isso não seja de todo surpreendente. O objetivo era construir um carro que fizesse a ponte entre o Zero e o Stratos, daí a pintura. O kit de base é da conceituada ListerBell Automotive, mas a Retropower adicionou melhorias. Outras referências inteligentes ao Zero incluem as guarnições contrastantes das aberturas de ventilação dianteiras e traseiras.
No interior, a atenção ao detalhe continua com um habitáculo luxuoso em pele e Alcântara, com toques modernos como um ecrã digital com vários menus interativos. Por baixo da tampa traseira, que a Retropower modificou para proporcionar linhas de fecho mais limpas e melhorar a usabilidade, encontra-se o «violino de Arese» da Alfa Romeo, o sonoro V6 de Giuseppe Busso, aqui na versão de 3,2 L e 24 V. Aqui, mais uma vez, a Retropower foi consideravelmente mais longe do que outras réplicas «normais» do Stratos, ao adicionar um compressor Eaton M112, ligado a um coletor de admissão personalizado, para proporcionar uns impressionantes 400 bhp. Para gerir esta potência, utiliza-se uma caixa de velocidades reforçada de cinco velocidades do Toyota MR2 com componentes internos Quaife. As especificações incluem um radiador e um arrefecedor de óleo de maiores dimensões, equipados com grelhas personalizadas impressas em 3D. O trabalho está documentado numa pasta volumosa e bem organizada.
Encomendar este carro à Retropower significaria passar pela longa lista de espera da empresa e, depois, aguardar os seis anos que este carro demorou a ficar concluído. Com apenas 300 milhas registadas, eis uma oportunidade de experimentar uma réplica praticamente nova, em estado de novo. Um carro para colecionadores exigentes.
Histórico e Documentação
- Veículo para o mercado do Reino Unido, com volante à direita
- Registado como Retropower junto da DVLA
- Primeiro registo em novembro de 2022
- Único proprietário registado
- 300 milhas registadas
- Construído ao longo de um período de seis anos pela Retropower de Hinckley
- Baseado num chassis e num kit de carroçaria da ListerBell Automotive (atualmente LB Specialist Cars)
- Número de chassis LBSTR16AR30MD0061
- Dossiê de construção abrangente, documentado com fotografias, que abrange todo o processo de construção
- V5C presente
- Manual da Retropower com encadernação em argolas, conforme ilustrado
O estado
- Carroçaria com acabamento em «Feu Orange» metálico, semelhante ao Stratos Zero Rosso Arancio
- As tampas dianteiras e traseiras foram modificadas com fechos montados internamente e pinos de alinhamento
- Os fechos das tampas foram alterados para proporcionar uma melhor usabilidade e um aspeto mais harmonioso
- Jantes de liga leve de cinco raios, semelhantes ao design «coffin spoke» do Stratos Campagnolo
- Pneus Michelin de qualidade, com muito poucas milhas percorridas
- Parte inferior conforme ilustrado
- Interior em couro preto e Alcântara com costuras laranja
- Painel de instrumentos digital com vários menus descritos nas fotos
- Bancos equipados com cintos de segurança TRS
- Volante Momo
- O vendedor descreve o carro como pronto a conduzir
Apenas 492 Stratos de fábrica terão sido fabricados, pelo que não é comum ver um, mas a silhueta será muito familiar aos entusiastas. Mesmo assim, este carro da Retropower consegue ainda assim atrair o olhar de forma magnética, talvez porque aquela pintura em Rosso Arancio tenha agora o mesmo efeito que teve nos executivos da Lancia em 1970.
Este carro demonstra porque é que a Retropower é a referência em retromods no Reino Unido. É um carro com detalhes magníficos, tanto no interior como no exterior. A empresa modificou o kit ListerBell para melhorar o funcionamento dos fechos das portas e deslocar as dobradiças para o interior, criando um acabamento mais funcional e esteticamente agradável. Também gostamos do luxuoso habitáculo em Alcântara, que é tão bem construído e equipado como qualquer supercarro de produção limitada, e das bonitas jantes de liga leve com raios em forma de «caixão», que reproduzem as originais do Stratos.
A Mecânica
- V6 «Busso» da Alfa Romeo de 3 179 cc e 400 bhp com 24 válvulas
- Equipado com um compressor Eaton M112, produzindo 400 bhp com um bar de pressão de sobrealimentação
- Caixa de velocidades Toyota MR2 de 5 velocidades reforçada com componentes internos Quaife
- Configuração com motor central e tração traseira
- Coletor de admissão com arrefecimento de ar de admissão, de conceção própria da Retropower
- Radiadores e radiadores de óleo de maiores dimensões, instalados em recortes personalizados acima das rodas traseiras
- As entradas apresentam grelhas e suportes impressos em 3D
- Construído sobre um chassis da ListerBell Automotive
- 300 milhas percorridas desde a conclusão
Os carros de rali Stratos do Grupo 4 da Lancia desenvolviam entre 280bhp e 320bhp com os seus motores V6 Dino de 2,4 L. É justo dizer que, numa reta, este modelo único da Retropower os deixaria para trás. Isso deve-se ao seu motor Alfa «Busso» de 3,2 L e 24 válvulas, equipado com um compressor Eaton M112 que transmite 400 bhp às rodas traseiras através de um coletor de admissão personalizado, concebido pela Retropower. Para controlar toda essa potência, o carro conta com uma caixa de velocidades Toyota MR2 de 5 velocidades reforçada, com componentes internos da Quaife.
Com toda essa engenharia personalizada sob a tampa traseira, é fácil perceber por que razão este carro demorou seis anos a ficar concluído. Desde que foi matriculado pela primeira vez em nome do seu atual único proprietário, em novembro de 2022, percorreu apenas 300 milhas.
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