Description
1989 Range Rover Classic 2 Portes 2. 4TD
·? Lieu : Londres, Angleterre
·? Châssis : SALLHABE8FA395800
·? Moteur : 2. 4 VM Diesel
·? Transmission : Boîte manuelle à cinq rapports
·? Kilométrage : 221 892 miles
·? Couleur : Eastnor Green | intérieur Beige
·? Left Hand Drive
Histoire du Range Rover
Les années fin des années 1960 ont vu émerger le marché récréatif tout-terrain, ce qui a amené Land Rover à concevoir un concurrent radical du Jeep Wagoneer et du Ford Bronco. Land Rover a confié ce défi à Charles Spencer King, sous le titre de projet « The 100 inch Station Wagon ».
Tout a commencé lorsque Rover a acheté un Bronco et a remarqué la suspension hélicoïdale ; cela a accru l’élément luxe en apportant de meilleures performances et du confort. Il a aussi noté le puissant Buick V8. Cependant, M. King a donné au Range Rover plusieurs capacités uniques, des carburateurs améliorés qui alimentaient le carburant même à des angles extrêmes et l’infâme levier de démarrage pour les situations d’urgence.
Il a été lancé en 1970 comme « une voiture pour toutes les occasions ». Le Range Rover fut également le premier 4x4 permanent à dépasser les 100 mph avec une capacité de remorquage de 3, 5 tonnes métriques, capacité pour cinq personnes, freins à disque hydrauliques sur toutes les roues et la boîte de transmission à deux rapports permanente et à quatre roues motrices.
Une version à quatre portes fut introduite en 1981, la version à deux portes étant abandonnée en 1994 ; elle fut ensuite nommée la « Classic » pour la différencier du tout nouveau P38a Range Rover.
La voiture
Cet exemplaire particulier est un Range Rover 2 portes de 1989, un classique de la fin des années 80. Ce véhicule monopropriétaire, à transmission à gauche, est un Range Rover 2 portes d’origine d’usine, sorti de la chaîne à Solihull. La voiture est sans rouille et n’a jamais nécessité de travaux de soudure, et n’en a pas besoin. C’est une importation européenne en provenance de la région sèche et intérieure de Cáceres, en Espagne et, sous son unique supervision, elle a passé toute sa vie dans cette région centrale de l’Espagne, près de la frontière portugaise, loin de la côte.
La voiture est un classique très utilisable qui verra sa valeur continuer à grimper, à mesure que la disponibilité deviendra rare. Le véhicule roule très bien et a été bien entretenu par son unique propriétaire ; il est dans un état impeccable compte tenu du nombre de kilomètres parcourus. Il est complet avec son intérieur beige intégral rarement trouvé et le plateau arrière d’origine est toujours en place. Le toit intérieur a été remplacé par le premier propriétaire, ce qui est une anomalie fréquente pour ces véhicules. Le tableau de bord et le volant sont en bon état et tous les accessoires fonctionnent correctement.
État
Extérieur
Dans l’ensemble, la voiture est dans un état d’origine fantastique et non altéré et la carrosserie est constituée de panneaux d’usine entièrement d’origine portant sa teinte verte Eastnor d’origine. Cependant, elle a subi une très légère bosse sur le passage de roue arrière et quelques petites bosses sur le hayon et le toit arrière. Tout cela peut être clairement vu dans la galerie. C’est un véhicule survivant fantastique et j’encourage tout acheteur à ne pas repeindre mais à chérir et apprécier son bel échantillon d’origine. Une fois parti, il est parti, et cela fait plus de 34 ans que cela se prépare. La voiture est également livrée avec la calandre avant traditionnelle parfois rare, accompagnée de deux phares de travail jaunes rectangulaires.
Peinture
La voiture conserve sa teinte d’origine Range Rover Classic, Eastnor Green, avec quelques imperfections mineures à la carrosserie à l’arrière et sur les côtés.
Roues
La voiture est équipée d’un ensemble complet de roues « Rostyle » présentant quelques signes d’usure, mais semblent conserver leur finition satin d’origine. Des marques mineures sont présentes. Le véhicule est équipé de 4 pneus route Michelin Radial, et d’un запас dans le coffre. Tous en bon état utilisable.
Sièges
Les sièges présentent l’intérieur beige en tissu rarement rencontré et les renforts restent fermes. Le banc arrière a subi une utilisation modérée, mais tout le tissu est encore intact. Rien d’anormal pour une voiture de cet âge. Il y a deux brûlures notables de cigarette sur le passager et le banc arrière, cependant je peux confirmer que le véhicule ne dégage aucune odeur de cigarette.
Volant
La voiture est équipée du volant Range Rover Land Rover à deux branches d’origine.
Mécanique
Moteur
Le moteur tourne très bien pour un 2. 4 VM et l’embrayage est remarquablement léger et réactif avec un point de coincement très bas. À l’observation, la mécanique et le moteur ont été très bien entretenus par le propriétaire unique et il y a de nombreuses pièces auxiliaires neuves sous le capot. Tout cela fait une belle conduite pour ce 2 portes des années 80.
Boîte de vitesses
Le Range Rover est équipé d’une boîte manuelle 5 vitesses avec marche arrière et toutes les vitesses passent sans frottement. Il n’y a aucun bruit de crissement provenant des synchros, y compris la marche arrière.
Documentation
Les documents, papiers et provenance accompagnant ce véhicule sont vraiment exceptionnels. La voiture est accompagnée de son manuel d’utilisation espagnol range Rover original qui illustre tous les éléments du véhicule ainsi que les livrets UK des dépositaires et distributeurs mondiaux 1988, indiquant tous les centres de service dans le monde. En parallèle, le véhicule dispose du carnet d’entretien d’origine qui documente le concessionnaire qui a livré le véhicule et l’a immatriculé le 15 novembre 1989 à M. Flntanio Rufo Montero de Cáceres, avec quelques tampons d’entretien. La voiture est également accompagnée de son carnet technique espagnol original Austin Rover qui documente les spécifications techniques de la voiture et qui est complet depuis le premier contrôle technique de 1994 jusqu’en février 2019. La voiture vient de passer son dernier contrôle technique ITV en Espagne en février et n’est pas en état de route entièrement conforme jusqu’en février 2020. Le véhicule est également livré avec un rapport Carfax anglais traduit en espagnol.
Autres réflexions
L’immatriculation au Royaume-Uni avec un carnet d’enregistrement britannique peut être organisée sur demande, bien que la voiture dispose actuellement d’une immatriculation d’export espagnole (Permiso de Circulación) prête à l’immatriculation dans le pays choisi par l’acheteur, soit dans l’UE soit ailleurs.
Le véhicule dispose d’un timbre ITV (MOT) à jour (Permiso de Circulación) et est livré avec un certificat Carfax attestant des propriétaires précédents, de la vérification du kilométrage et d’un historique supplémentaire, etc. Je suis heureux de fournir les documents d’immatriculation et le Carfax sur demande.
Nous sommes bien familiers avec l’expédition de Range Rovers et de voitures classiques dans le monde entier, avec des expéditions régulières vers Dubaï, le Canada et les États-Unis. N’hésitez pas à nous contacter pour discuter des coûts d’importation, des frais d’expédition, ou pour obtenir les coordonnées d’un agent d’expédition recommandé dans votre localisation.
