Description
* ALFA ROMEO 1300 GT // 2L MONZA NORD UPGRADE // RACE PAPERS // UK ROAD REGISTERED EQUIPMENT Giallo Oro, RHD Conversion, Step-Nose, Alfaholics GTA Veloce 7×15 Wheels, Seam Welded Shell and Roll Cage, Sièges baquets Sparco avec harnais Schroth, volant Momo à dégagement rapide, boîtier de commande de style aéronautique avec interrupteurs en aluminium bille, tableau de bord floqué avec jauges SPA Design, réglage bias à double circuit avec pédales en bille, Système d'extinction d'incendie, pare-brise arrière en Lexan avec vitres latérales coulissantes de style Touring, arches roulées, ensemble moteur Alfaholics Big Valve Monza Nord, carburateur Weber 45, distributeur 123 programmable, alternateur et démarreur de course, tuyaux d'échappement Pipercross, collecteur et système d'échappement en acier inoxydable Alfaholics, bras de direction rapide et amortisseurs réglables Alfaholics, goupilles d'amortisseurs en titane, kit de freins AP Racing à 4 pistons.
EXTERIEUR Finie en Giallo Oro, avec ses courbes élancées, ses lignes élégamment sculptées et sa position abaissée, la voiture attire l'attention partout où elle se trouve. De loin ou de près, l'esthétique rétro de la voiture de course crée une véritable ambiance théâtrale. Les portes, le capot et le couvercle de coffre en composite ont été ajoutés à la voiture dans le but de la rendre plus légère et plus agile sur circuit, avec des arches roulées pour aider à loger des pneus plus larges. La carrosserie est droite avec seulement quelques éclats de pierre et des craquelures autour des poignées de porte, ce qui est normal pour une porte, un capot et un couvercle de coffre en composite. Dans l'ensemble, cette voiture a été extrêmement bien entretenue et aucune dépense n'a été épargnée dans quelque domaine que ce soit. La couleur de la peinture et les magnifiques jantes Alfaholics GTA Veloce vont de pair pour créer un véhicule de collection très esthétique. Veuillez visiter notre site web pour un rapport complet et des photos supplémentaires. La voiture est livrée après avoir subi une inspection complète à l'entrée. La garantie, le financement, l'échange de pièces et l'expédition dans le monde entier sont tous disponibles sur demande. Achetez en toute confiance : nous opérons à partir d'une salle d'exposition intérieure de 10 000 pieds carrés avec le soutien d'un centre de préparation et de service entièrement fonctionnel de 4000 pieds carrés qui comprend un studio photo professionnel utilisé par Top Gear, McLaren et Alpine Stars. Nous avons une équipe passionnée qui travaille incroyablement dur pour s'assurer que toutes nos voitures passent par notre processus de vente rigoureux et unique afin qu'elles soient présentées dans le meilleur état et sous le meilleur éclairage possible, puis qu'elles trouvent un foyer dans le monde entier. INTERIEUR L'intérieur est très préparé pour la course, sans radio ni même de fenêtres rabattables, cette voiture n'a pas été conçue ou construite avec le confort moderne à l'esprit. Elle est équipée d'un volant Momo à dégagement rapide et d'une magnifique unité de commande de style aéronautique pour l'allumage, la pompe à carburant, les feux, le démarreur et un éclairage de pluie. Cependant, tout en gardant ces derniers à l'esprit, l'ancien propriétaire a fait de l'intérieur un endroit agréable à vivre avec des ajouts de bon goût tels que des garnitures de toit matelassées et un rembourrage des barres de porte pour augmenter légèrement le confort sur la route. Une coque soudée par couture associée à un arceau de sécurité entièrement soudé complète les sièges baquets Recaro et les harnais Schroth à 6 points pour vous maintenir fermement en place sur la piste. Un tableau de bord floqué avec des jauges conçues par SPA ne donne que les informations essentielles dont vous avez besoin pour la conduite sur circuit à haute vitesse, y compris le compte-tours, le compteur de vitesse, la pression d'huile, la température de l'huile et la température de l'eau. L'intérieur reflète vraiment à quel point cette Alfa Romeo a été bien entretenue au cours des années et se présente magnifiquement sans aucun signe d'usure ou de dommage perceptible. Un système d'extincteur entièrement raccordé est également présent et opérationnel dans le véhicule, ainsi qu'une roue de secours et un réservoir de 55 litres en aluminium rempli de mousse. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur Twin Cam d'Alfa est synonyme de cette époque de l'automobile, remportant des victoires sur les circuits de course avec les GTA et GTA Junior. Cette Alfa Giulia GT a été équipée d'un moteur Alfaholics Monza Nord de 2 litres à grosses soupapes produisant environ 200 BHP. Pendant la restauration de la voiture, le moteur a été démonté et réassemblé, avec des carburateurs Webber 45 remis à neuf et une boîte de vitesse révisée pour s'assurer que la voiture se comporte comme prévu sur la route. Fermer tous les composants auxiliaires ont été restaurés pour se rapprocher le plus possible des spécifications d'usine, avec de nouveaux tuyaux et clips, des supports de moteur, un ventilateur de radiateur, des fils d'allumage, une pompe à carburant, une conduite de carburant et un nouveau réservoir de carburant + sender. Un nouveau kit d'embrayage en trois parties a également été installé, ainsi qu'un nouveau système hydraulique, un nouveau maître d'embrayage et de nouveaux cylindres esclaves et un nouveau système d'échappement sport pour compléter le chant résonnant du moteur. Pour vous assurer que vous pouvez tirer le meilleur parti des améliorations de performance sur le moteur, la voiture a été réglée sur le dyno pour assurer un fonctionnement parfait sur toute la plage de régime, ce qui lui donne une livraison en douceur de la puissance. En plus de la mise au point sur le dyno, la voiture bénéficie d'un alignement récent avec les documents inclus. JANTES, PNEUS & FREINS Pour accentuer l'allure de voiture de course de l'Alfa, un ensemble de jantes Alfaholics GTA Veloce 7×15, qui ont été conçues pour supporter des pneus modernes de haute performance. Les pneus Yokohama Advan Neova affichent tous un état presque neuf, avec une bonne partie de la bande de roulement restante.
Équipée de disques avant plus grands et de sabots de frein Ferrodo, pour une puissance de freinage accrue et une durée de vie restante importante. FICHE HISTORIQUE Cette Alfa a été livrée pour la première fois en Italie en mars 1968, où elle a passé son temps en tant que Giulia GT 1300 Junior LHD avant d'être importée au Royaume-Uni en 1991. La voiture a ensuite été convertie en RHD lorsque les travaux ont commencé sur la coque en 2015 pour la convertir en la voiture de course que nous voyons maintenant. Cette voiture a été construite sans aucune dépense à l'époque avec une facture totale s'élevant à 36 000 £ en améliorations d'Alfaholics et des modifications appropriées pour assurer une voiture compétitive sur le circuit. La voiture est livrée avec un dossier d'historique substantiel avec une liste de reçus pour tous les travaux effectués sur le véhicule, les certificats de contrôle technique et les documents italiens d'origine de la voiture. Le travail sur la voiture l'a qualifiée pour la certification de course technique SMRC avec tous les papiers inclus permettant au prochain propriétaire de concourir aux côtés de nombreux autres merveilleux véhicules & Classic sur certains des meilleurs circuits d'Europe. Restez à jour : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram. Enregistrez-vous sur notre page web pour les dernières mises à jour du stock. ** VÉHICULES SIMILAIRES TOUJOURS REQUIS** Vous vendez ? Notre programme de vente à la commission ou SOR (Sale or Return) est un excellent moyen d'utiliser et d'accéder à nos services et installations tout en maximisant le retour de votre véhicule avec un minimum de tracas. Si vous souhaitez profiter de ce programme, n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Si vous souhaitez transférer votre véhicule rapidement et efficacement, nous pouvons vous faire une offre sur la base d'un achat immédiat, le paiement et la collecte étant arrangés peu de temps après.
