Description
La MGB a été présentée pour la première fois en 1962 au salon de l'automobile d'Earls Court et est devenue la voiture de sport de taille moyenne la plus vendue de tous les temps en Grande-Bretagne. Conçue pour remplacer la MGA, qui connaissait déjà un grand succès, cette toute nouvelle voiture à deux places de construction unitaire était propulsée par une version de 1798 cm3 du moteur BMC de la série B, qui a équipé les modèles MGB et MGB GT pratiquement sans changement (à l'exception d'un vilebrequin à 5 paliers au lieu de 3 à partir de 1964) pendant 18 années supplémentaires. Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec, en option, un Overdrive sur les 3e et 4e rapports. La suspension était assurée par des ressorts hélicoïdaux et des Wishbones à l'avant et des ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière, avec des amortisseurs à bras de levier sur tout le pourtour. Les freins à disque avant sont de série et la direction est à crémaillère. La gamme MGB a finalement été arrêtée en 1980, mais la popularité de la MGB reste énorme, le modèle étant bien pris en charge par les clubs et les fabricants de pièces détachées, et tout est encore disponible, y compris les nouvelles carrosseries ! Cette belle MGB MK1 'Pull Door Handle' - Chassis no : G-HN3/ 44051 et numéro de moteur : 18GA-RU-H/ 13003 est, selon le certificat du British Motor Industry Heritage Trust, une voiture "Matching Numbers" et a été construite à Abingdon entre le 4 et le 6 août 1964, expédiée le 10 août 1964 à University Motors à Londres et nous pensons qu'elle était l'un de leurs démonstrateurs jusqu'à ce qu'elle soit vendue et immatriculée à son premier propriétaire à Londres le 23 juin 1965 avec son numéro d'immatriculation actuel : EYM 296C : EYM 296C. Elle est finie dans sa couleur d'origine, le rouge écossais, avec des sièges en cuir noir passepoilés en rouge, des tapis rouges, un capot en vinyle noir, des roues en fil chromé, un chauffage, une barre antiroulis et une surmultipliée. Cette voiture a appartenu à l'ancien propriétaire pendant 21 ans, mais a été stockée pendant près de 15 ans. Elle a été entièrement restaurée par le spécialiste MG Bob Arkle entre le printemps 1986 et l'été 1989 et il y a une plaque rivetée sur le panneau avant dans le compartiment moteur à cet effet. Il y a des factures dans le dossier historique pour certaines pièces achetées pour la restauration et une fois terminée, elle a été contrôlée le 20 janvier 1990 avec 00002 miles au compteur. Elle a été contrôlée chaque année jusqu'au 7 août 2005 avec le compteur indiquant 7, 874 miles et nous savons qu'elle a ensuite été mise en stockage sec et seulement sortie à la fin de 2021 quand elle a été vendue au dernier propriétaire. Il a confié la voiture au spécialiste MG LMG Kent Ltd et a dépensé un peu plus de £2, 300 avec eux pour divers travaux de remise en service de la voiture et elle a été contrôlée pour la dernière fois en avril 2022 avec " aucun avis ", ce qui prouve peut-être à quel point la voiture est vraiment en bon état ! Elle a beaucoup de pièces neuves, y compris des composants de suspension et de direction + une nouvelle pompe à essence, comme tous sont visibles de toute inspection sur une rampe et depuis que nous avons obtenu la voiture, nous l'avons entièrement mis au point et monté une nouvelle batterie 12v Bosch et une nouvelle antenne radio chromée.
Elle est livrée avec son volant d'origine, ce qui est assez rare, ainsi qu'un lecteur de radio/ cassettes Pye classique qui fonctionne, une capote et un cadre de capote escamotables, une housse MG Car Cover, une housse Tonneau en vinyle noir, des plaques d'immatriculation d'époque en noir et blanc, des rétroviseurs de course chromés, un porte-bagages chromé, un cric et un marteau en cuivre. Le dossier d'historique contient de nombreuses factures au fil des années, y compris les premiers certificats de contrôle technique, ainsi que le certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant les détails de la construction et les spécifications d'origine.
Il s'agit d'une très belle MGB de la première heure et si l'on peut la critiquer, la dernière peinture aurait pu être meilleure car elle souffre d'une certaine peau d'orange sur le capot et la plage arrière/ le couvercle du coffre, mais ce n'est pas dramatique du tout et dans l'ensemble c'est une très belle voiture, très agréable à conduire et qui n'a parcouru que 8 000 miles depuis sa reconstruction.
Elle est claire sur tous les registres HPi et à la vente elle sera livrée avec un nouveau contrôle technique et notre propre garantie mécanique de 6 mois et elle est bien sûr conforme à l'ULEZ et exempte de taxe de circulation ! Voiture en exposition dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW London. NB : Classic Chrome Ltd fait tous les efforts possibles pour s'assurer que les informations dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations sur la provenance et l'état sont données à titre d'opinions seulement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous appuyer sur le dossier d'historique de la voiture et sur toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
