Description
POINTS FORTS : ÉTAT D'ORIGINE SPECTACULAIRE ! SEULEMENT 44 933 MILES RÉELS MÉTICULEUSEMENT ENTRETENUS DEPUIS L'ORIGINE ! PEINTURE D'USINE D'ORIGINE ! ÉQUIPEMENT IDENTIQUE À CELUI DE LA TURBO S 2005 UNIQUE D'UNE ANNÉE TRÈS OPTIONNELLE SERVICE RÉCENT CONDUITE ET PERFORMANCES IMPECCABLES MAGNIFIQUE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE ACCOMPAGNÉE DU MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, DES OUTILS ET DU CERTIFICAT TECHNIQUE PORSCHE CLASSIC ENTIÈREMENT DOCUMENTÉE AVEC SON CERTIFICAT D'AUTHENTICITÉ PORSCHE ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE !
CARACTÉRISTIQUES : CABRIOLET TURBO PRIX DE BASE - $128, 200 MANUELLE À SIX VITESSES ($STD.) PHARES BI-XÉNON ($STD.) AIR CONDITIONNÉ CLIMATISÉ ($STD.) BOSE AUDIO ($STD.)) 450 - FREINS EN CÉRAMIQUE COMPOSITE-PCCB (8 150 $) 498 - SUPPRIMER LA DÉSIGNATION DU MODÈLE ($N/ C) 513 - SUPPORT LOMBAIRE-SIÈGE DROIT (385 $) 586 - SUPPORT LOMBAIRE-SIÈGE GAUCHE (385 $) 635 - SYSTÈME D'AIDE AU STATIONNEMENT (530 $) 692 - CHANGEUR CD À DISTANCE (6 DISQUES - 715 $) 750 - SUPPRIMER LE TOIT RIGIDE DU CABRIOLET (CRÉDIT DE 1, 465 $) 982 - CUIR SOUPLE À L'AVANT ET À L'ARRIÈRE (395 $) CAX - BECQUET DE SÉRIE PEINT CAY - JUPES LATÉRALES DE SÉRIE PEINTES CAZ - PRISES D'AIR AVANT PEINTES CPZ - VOLANT PLUS ÉPAIS (675 $) E7 - GRIS ATLAS MÉTALLISÉ ($N/ C) E70 - ENSEMBLE INTÉRIEUR EN CUIR M6S - TAPIS DE SOL BEIGE SAVANE P81 - ENSEMBLE PERFORMANCE PLUS SD - TOUT CUIR BEIGE SAVANE ($N/ C) V9 - CAPOTE NOIRE ($N/ C) X50 - ENSEMBLE DE PUISSANCE TURBO (17 $, 880 $) X54 - TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT EN ACIER INOXYDABLE (765 $) X70 - SEUIL DE PORTE EN MÉTAL MODÈLE INSIGNIA (425 $) XMP - PARE-SOLEIL EN CUIR AVEC MIROIR ÉCLAIRÉ (560 $) XMZ - CONSOLE CENTRALE ARRIÈRE EN CUIR XNS - COLONNE DE DIRECTION RECOUVERTE DE CUIR INTÉRIEUR (315 $) XPA - VOLANT À 3 BRANCHES EN CUIR INTÉRIEUR XRC - VOLANT SPORT TECHNO DE 18 PO (1 $, 810 $) XSC - ÉCUSSON PORSCHE DANS L'APPUI-TÊTE (220 $) XSU - SIÈGES ABAISSÉS (-10 MM) Y06 - LEVIER DE VITESSE/ POIGNÉE DE FREIN EN ALU/ CUIR Z0997 - SUR MESURE ($INC.) Représentant ce qui est peut-être la plus grande différence de conception d'une génération de 911 à l'autre, la 911 de cinquième génération (type 996) a été la première itération de production du modèle phare de Porsche à inclure un moteur refroidi à l'eau. Entre cette nouveauté et la mesure d'économie consistant à utiliser le même clip avant pour la 911 et le Boxster, moins cher, les puristes n'ont pas tardé à proclamer que la société s'était égarée. Les critiques et les enthousiastes, cependant, ont reconnu les changements pour ce qu'ils étaient : Porsche devait non seulement faire entrer le modèle dans le XXIe siècle, mais aussi faire table rase du passé pour s'assurer que les performances, le confort et la sécurité soient améliorés en fonction des goûts des acheteurs. Après la sortie du modèle de base en 1998, Porsche a lancé la variante Turbo en 2002. Disponible uniquement en transmission intégrale et dotée d'un moteur Flat-6 de 3, 6 litres à double turbocompresseur, cette voiture offrait des performances de supercar tout en restant facile à conduire au quotidien, plus encore que les Turbos précédentes. Une année jusqu'à à, la société a annoncé le pack de performance "X50". En utilisant des éléments de la GT2, la voiture la plus performante et la plus haut de gamme, tels que des turbos plus gros, un refroidisseur intermédiaire amélioré et d'autres modifications, la puissance est passée de 415 à 450 ch. Les freins en carbone-céramique de la GT2 étaient en option, tout comme de nombreux équipements de luxe. Comme d'habitude, les Turbos de la génération 996 ont conservé (et gagné) leur valeur plus fortement que les voitures standard. Les 911 refroidies par air ayant dépassé le budget de la plupart des amateurs moyens, l'attention s'est portée sur les 996 et les modèles ultérieurs. La superbe Porsche 911 Turbo 'X50' Cabriolet 2004 présentée ici est habillée d'un gris Atlas métallisé distinctif, de cuir Savanna Beige Full Supple et d'un toit décapotable noir à commande électrique. Cette incroyable voiture a été construite avec un prix de liste de près de 170 000 $ à l'état neuf grâce à un large éventail d'options d'usine, y compris le groupe de puissance X50 (450 ch), les freins en carbone-céramique, et le PCM avec navigation en plus d'une variété de commandes spéciales Porsche Exclusive. En raison de son haut niveau d'équipement, de son faible kilométrage et de son état exceptionnel, cette 996 Turbo est l'exemple parfait à ajouter à toute collection de premier ordre. Nous pensons que cette Porsche méticuleusement entretenue fait partie des plus beaux exemples sur le marché aujourd'hui ; nous sommes fiers de l'offrir au collectionneur le plus exigeant, à l'investisseur ou au passionné qui désire posséder l'un des meilleurs !
