Description
* A VENDRE* PORSCHE 9M11S // SUPERBE NINEMEISTER RESTOMOD // COÛT DE CONSTRUCTION £250K+ // 315BHP 3. 6L ENGINE Equipment 9M 964 Low Inertia RS Engine, (915) 5-Speed Gearbox, Custom Exhaust System, Slate Grey Paint, '72 911 S Body Conversion, 16″ Fuchs Braid Alloys, Bilstein Suspension, Boxster Callipers, Oxblood/ Black Leather Upholstery, Lowered Basket Weave Sports Seats with Nickel Ferrules, Bespoke Momo Prototipo Steering Wheel, 9M Instrument Cluster, Blaupunkt Bremen Classic Headunit (DAB, Bluetooth, Entrée USB), haut-parleurs Focal Audio, cartes de porte de style RS avec poignées de porte en tissu noir, climatisation, sièges arrière rabattables, moquettes noires, vitres électriques, verrouillage central à distance, lunette arrière chauffante, badge arrière 9m11s doré EXTERIEUR Conçues dans le style d'une Porsche 911 S de 72, les courbes classiques de cette incroyable Restomod sont un joli habillage d'époque pour une affaire tout à fait plus moderne en dessous. À partir d'une Porsche SC de 1982, la magistrale équipe de Ninemeister a entrepris de décaper, de tremper et de recarrosser la voiture, en utilisant des panneaux d'origine et des mois de fabrication pour obtenir une étonnante voiture à carrosserie étroite de style années 70. Une fois la fabrication de la carrosserie terminée, la coque entière de la voiture a été recouverte d'un revêtement électronique pour préserver les heures de travail de l'équipe, avant d'être traitée avec une couche de Slate Grey d'époque pour créer la 911 de rêve de leurs clients. Sans prétention au premier abord, les seuls indices réels de l'incroyable performance de la carrosserie d'époque sont les deux embouts d'échappement substantiels et l'insigne de modèle arrière en or contrastant qui indique qu'il s'agit de l'une des 9m11 de la marque Ninemeister. Les factures indiquent que les travaux de peinture, de préparation et de fabrication ont totalisé plus de 96 000 £, avec une liste exhaustive des coûts de pièces et de main-d'œuvre détaillant chaque aspect de cette incroyable construction. Ayant parcouru moins de 1800 miles depuis son achèvement en mars 2021, l'état de la voiture est exemplaire ; sans aucun défaut, la magnifique finition gris uni s'accorde parfaitement avec la forme élégante de la carrosserie de la 911. INTERIEUR En ouvrant la porte de l'habitacle, on découvre un espace méticuleusement conçu, incorporant de nombreuses caractéristiques d'origine de la 911 avec un certain raffinement moderne et un niveau incroyable d'ajustement et de finition pour vraiment donner à la 9m11s une sensation spéciale. Le cuir rouge sang de bœuf orne une grande partie de l'espace, y compris les portes, les inserts du tableau de bord et les sièges sport en toile de panier, qui sont dotés de bagues en nickel en leur centre pour donner une dose de style d'époque. Des supports de siège sur mesure ont été fabriqués pour se situer plus bas dans l'habitacle, offrant plus d'espace pour un conducteur plus grand et une position de conduite plus concentrée. Le cuir noir contrebalance la riche finition de la sellerie sang de boeuf pour donner une sensation d'équilibre à l'espace, ornant les parties inférieure et supérieure du tableau de bord pour éviter les reflets, ainsi que le volant Momo Prototipo personnalisé qui a été re-trimmé dans une combinaison de cuir noir/ rouge ton sur ton pour donner une touche de sport automobile à un habitacle par ailleurs classiquement nommé. Au-delà du volant, on retrouve la disposition familière du tableau de bord de la 911 refroidie par air, avec l'ajout d'un compte-tours 9M personnalisé dont la ligne rouge a été portée à un impressionnant 7 500 tr/ min. Parmi la disposition traditionnelle, quelques raffinements modernes de bon goût ont été ajoutés pour marquer la 9m11s d'un confort nettement supérieur à celui de son homologue des années 70. L'air conditionné a été installé, tout comme les vitres électriques, le verrouillage central à distance, les haut-parleurs Focal Audio et un autoradio Blaupunkt de style classique avec DAB, Bluetooth et entrées USB. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur de la 9m11s, qui coûte plus de 26 000 livres sterling, est une pièce d'ingénierie extraordinaire. Remplaçant le moteur SC standard, un moteur 3. 6L 964 à faible inertie de type RS a été construit sur mesure pour la voiture, utilisant une multitude de pièces personnalisées et de compétition, notamment des pistons Mahle, des arbres à cames 993 RS, des bielles 9M RSR, un harnais de course Motec et bien d'autres encore. Lors du rodage de la voiture, le moteur a été testé avec une puissance de 297 ch et un couple de 293 lb-pi, mais Ninemeister affirme que le potentiel de la voiture est supérieur à 315 ch, ce qui est plus que suffisant pour faire de la 911 légère une voiture vraiment rapide sur la route.
Associée au moteur, une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports 915 classique ; entièrement reconstruite pour gérer les performances accrues du moteur RS, elle crée une expérience de conduite totalement engageante qui permet au conducteur d'utiliser pleinement le flat-6 incroyablement réactif et à régime libre, tandis qu'un système d'échappement personnalisé produit un râle déterminé qui remplit l'habitacle à mesure que la voiture passe les vitesses.
Fin de l'enchère moins de 1800 miles depuis la reconstruction, et également soumis à un service de rodage mineur en Avril 2021 à 400 miles et à la fin de 2024, la voiture a été donné un fluide frais et service de filtre et a fait moins de 250 miles depuis. L'état mécanique de la voiture est irréprochable. JANTES, PNEUS & FREINS Pour compléter l'aspect d'époque de cette superbe restomod, on trouve un ensemble de jantes traditionnelles Fuchs Braid, finies en argent teinté avec des inserts contrastés en noir brillant. Les pneus Pirelli P-Zero Rosso assortis ornent chaque coin et affichent un état presque neuf, n'ayant été utilisés que sur quelques kilomètres pour faire tourner le moteur haute performance. La voiture est soutenue par une suspension entièrement retravaillée, avec des amortisseurs Bilstein, des bras de direction Turbo, des barres antiroulis et des bagues améliorées, ainsi qu'un système de freinage modernisé avec de nouveaux étriers Boxster sur toute la ligne.
FICHE HISTORIQUE Fournie neuve le 15/ 03/ 1983 par Porsche, Henley on Thames, cet incroyable projet a commencé sa vie en tant que 911 SC, avant d'être achetée par le propriétaire actuel en 2017. Présentée comme un exemple solide, la voiture a été choisie comme base sur laquelle le propriétaire construirait la 911 de ses rêves, en faisant appel aux services des spécialistes renommés Ninemeister pour l'aider à donner vie à sa vision. Les travaux ont duré plus de 3 ans et ont totalisé plus de 1000 heures, y compris un décapage complet de la coque avant que la carrosserie ne soit transformée en une étonnante 911S de 1972 à carrosserie étroite. Un registre méticuleux des pièces, de la main-d'œuvre et des coûts a été créé par le propriétaire pour documenter toute l'étendue de la construction, retracer la vaste liste des améliorations et aider à suivre l'augmentation du coût du projet. Les feuilles de calcul montrent que le coût total du projet dépasse les 250 000 livres sterling pour obtenir la finition standard de la voiture une fois la restauration terminée en 2020. Utilisée avec parcimonie, elle nous a ensuite été confiée pour trouver un autre propriétaire convenable au milieu de l'année 2021, puis à nouveau en 2023, la voiture ayant parcouru un peu plus de 1000 miles pendant cette période. À la fin de 2024, la voiture a reçu un nouveau service de fluide et de filtre et a fait moins de 250 miles depuis. Présent avec la voiture est le portefeuille d'origine avec des parties du pack de livre d'origine, estampillé carnet d'entretien d'origine, journal complet des travaux Ninemeister et les coûts, V5 et 2 clés. S'il vous plaît visitez notre site Web pour une écriture complète et des photographies supplémentaires. La voiture est livrée ayant eu une inspection d'admission approfondie. La garantie, le financement, l'échange de pièces et l'expédition dans le monde entier sont tous disponibles sur demande. Achetez en toute confiance : nous opérons à partir d'un showroom intérieur de 10 000 pieds carrés avec le soutien d'un centre de préparation et de service entièrement fonctionnel de 4000 pieds carrés qui comprend un studio photo professionnel utilisé par Top Gear, McLaren et Alpine Stars. Nous avons une équipe passionnée qui travaille incroyablement dur pour s'assurer que toutes nos voitures automobiles passent par notre processus de vente rigoureux et unique afin qu'elles soient présentées dans le meilleur état et la meilleure lumière possible, puis ont trouvé des foyers dans le monde entier. Restez à jour : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram. Inscrivez-vous sur notre page web pour les dernières mises à jour des stocks. ** VÉHICULES SIMILAIRES TOUJOURS REQUIS** Vous vendez ? Notre programme de vente à la commission ou SOR (Sale or Return) est un excellent moyen d'utiliser et d'accéder à nos services et installations tout en maximisant le retour de votre véhicule avec un minimum de tracas, Si vous souhaitez profiter de cela alors s'il vous plaît entrer en contact pour plus d'informations. Par ailleurs, si vous souhaitez transférer votre véhicule rapidement et efficacement, nous pouvons vous faire une offre sur la base d'un achat immédiat, le paiement et la collecte étant arrangés peu de temps après.
