Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette superbe Ferrari Dino 246 GT de 1973. La documentation dans le dossier confirme que cette voiture est un exemplaire livré au Royaume-Uni, avec conduite à droite en usine. Elle a été commandée par HR Owen à Londres le 1er novembre 1972. Cette Dino Série E a été achevée et expédiée de l'usine Ferrari de Maranello en février 1973 et importée au Royaume-Uni par Maranello Concessionaires Ltd. La voiture a quitté l'usine en Marrone Metallizzato (code peinture 106-M-73 Salchi) avec un intérieur Beige (430) et les jantes Cromodora standard. La voiture a été commandée avec les vitres électriques en option. Cette Dino est accompagnée de l'importante certification Ferrari Classiche qui confirme son authenticité et son originalité. Les numéros de châssis, de moteur et de boîte de vitesse sont tous confirmés comme étant d'origine et "correspondants". Il est entendu que le premier propriétaire de la voiture était un certain M. Platoni de Maidstone dans le Kent, cependant, l'histoire ultérieure de cette voiture n'est pas connue. Il semblerait qu'elle ait trouvé son chemin vers les États-Unis à la fin des années 1970 ou au début des années 1980. D'après les informations figurant dans le dossier, cette voiture a passé la majeure partie de son temps aux États-Unis, dans l'État du Maryland. Elle avait changé de couleur et était désormais peinte en vert métallisé avec un intérieur beige. En août 1995, la voiture a été offerte à la vente par Mike Sheehan, European Auto Sales, en Californie. Sheehan a vendu la voiture pour son propriétaire de longue date, Mack Perdew de Baltimore, à Michael Fitzpatrick d'Auckland, en Nouvelle-Zélande. En mai 1996, la voiture a été exportée des États-Unis vers la Nouvelle-Zélande par Fitzpatrick et, peu de temps après, la propriété a été transférée à Peter Sundburg, qui vivait également à Auckland. À cette époque, le compteur kilométrique indiquait environ 34 000 miles. Sundburg a décidé de restaurer la voiture. Le dossier contient des factures d'A. F. E. à Auckland détaillant les travaux de restauration qui ont été effectués entre juin 1996 et septembre 1997. L'entreprise a démonté la voiture, a effectué tous les travaux mécaniques et a finalement remonté la voiture. La carrosserie, la peinture et les garnitures ont été confiées à des fournisseurs spécialisés. Les principaux travaux mécaniques comprenaient la remise à neuf de la boîte de vitesse et du différentiel. La suspension et les freins ont également été révisés. Le dossier contient quelques photos de la restauration qui confirment que la carrosserie a été remise à nu avant d'être repeinte dans sa couleur actuelle, le Giallo Fly. En 1998, sous la propriété de Sundburg, la Dino a été l'une des voitures représentant le Ferrari club de Nouvelle-Zélande au concours d'élégance d'Ellerslie. En juillet 2006, Oldtimer Australia a acheté la voiture à Phillip Hoffman de Pahiatua, en Nouvelle-Zélande, et l'a ensuite importée en Australie. À cette époque, le compteur kilométrique indiquait 37 646 miles. Le dossier contient une autorisation d'importation datée du 27 juillet 2006. Après son arrivée en Australie, les carburateurs ont été révisés et l'alternateur a été réparé. Ce travail a été effectué par Wayne Park à Brisbane, QLD. Oldtimer Australia a vendu la voiture à son propriétaire actuel, qui vit à Melbourne, Victoria, en novembre 2006. En 2007, le tableau de bord a été retaillé par Garry Blackman trimming à Melbourne. Le propriétaire actuel a utilisé la voiture avec parcimonie pendant les 18 années où il l'a possédée, parcourant seulement quelques 1 500 miles pendant cette période. Avant d'arriver dans notre showroom, la voiture a été révisée par le spécialiste local des Ferrari classiques, Marc Jones d'Enzotech. Aujourd'hui, le compteur indique 39 233 miles. La Ferrari Dino est un véhicule qui porte très bien la couleur, cependant, le jaune est à peu près aussi bon qu'il est possible de l'être. En fait, le jaune est une couleur étonnante pour une Dino, car il accentue toutes les lignes et les courbes de la voiture. Il contraste également avec le noir au bas des seuils et sous l'avant et l'arrière de la voiture. Cette voiture est un véritable "bijou". La peinture est éclatante et en excellent état. Il est difficile de croire qu'elle a 28 ans, bien qu'elle ait parcouru très peu de kilomètres depuis. Si vous regardez de très près, vous trouverez peut-être une petite tache ou un éclat de pierre qui a été retouché... mais vous devez chercher très fort. L'espacement des panneaux autour des portes, du couvercle du coffre, du couvercle du moteur et du couvercle de la cuvette est très bon. Les garnitures extérieures d'une Dino sont minimalistes. Les garnitures chromées autour des vitres et des pare-chocs sont en très bon état. La voiture conserve ses jantes Cromodora d'origine qui sont en très bon état. Elles sont chaussées de pneus Michelin XWX d'époque, de taille 205/ 70 VR14 et portant la date 5221 (semaine 52, 2021). Vous pouvez dire que la voiture n'a pratiquement pas roulé depuis qu'ils ont été montés car ils sont encore comme neufs. Sous le capot avant, vous trouverez une roue de secours correcte équipée d'un pneu Michelin XWX " neuf ". Le bac en plastique robuste n'est pas endommagé et se présente très bien. Comme on pouvait s'y attendre, le compartiment moteur est exceptionnellement propre et bien rangé. Ouvrir la portière d'une Dino est une expérience. La petite poignée de belle forme qui se trouve en haut de la porte, près de la fenêtre, est très délicate. Sans trop de difficultés et avec un "clic", la porte s'ouvre et vous êtes accueilli par un intérieur très bien présenté. L'intérieur noir crée une élégance subtile et discrète contre la couleur extérieure de la carrosserie. Les beaux sièges sont en très bon état avec aucune fissure ou déchirure dans le cuir et ils fournissent un soutien ample. Même les tapis sont en très bon état. Les seules petites imperfections que nous avons remarquées se trouvent sur le tunnel devant le levier de vitesse. Si une Dino peut sembler petite à l'extérieur, l'intérieur est étonnamment spacieux et il est très facile de se mettre à l'aise derrière le volant. Vous devez alors prendre une minute pour tout regarder. Devant vous se trouve la délicieuse série de jauges situées dans le tableau de bord, qui sont toutes en excellent état et en bon état de fonctionnement. Et oui, même l'horloge fonctionne. Le volant, qui est en excellent état, se trouve à l'endroit où vous le souhaitez. Faites glisser votre main gauche vers le bas du volant et vous trouverez le délicat pommeau de vitesse. Bien sûr, vous verrez la plaque de changement de vitesse typique et très reconnaissable qui fait vraiment battre le pouls lorsque vous pensez à mettre cette voiture sur la route. La grande question .... est-ce que cette voiture conduit aussi bien qu'elle en a l'air ? Vous n'avez pas besoin d'aller bien loin pour répondre à cette question ... c'est un OUI retentissant ! Sur la route, cette Dino est un vrai régal à conduire. La voiture est légère et agile et elle se comporte exactement comme on s'y attendrait. Le son du moteur est fabuleux et il tire fortement sur la plage de régime. Vous ne pouvez pas vous empêcher de vouloir monter et descendre les rapports. Même si l'huile de la boîte de vitesse est encore froide, les changements de vitesse se font en douceur et avec aisance. Et les choses s'améliorent au fur et à mesure que la voiture se réchauffe ! Une fois que la voiture a atteint sa température de fonctionnement, vous vous sentez plus à l'aise pour vous dégourdir les jambes. Le moteur V6 situé juste derrière votre tête chante vraiment lorsque vous montez en puissance. La voiture est serrée et solide sur la route. Les freins fonctionnent bien et ils tirent la voiture rapidement et en ligne droite lorsque c'est nécessaire. Cette voiture est accompagnée d'une roue de secours, d'une trousse à outils (pas d'origine), d'un cric, d'une housse de voiture, de livres dans la bonne pochette Ferrari, d'un bon dossier historique et du " livre rouge " de Ferrari Classiche. Dessinée par le légendaire Leonardo Fioravanti, responsable de certains des plus grands designs Ferrari lorsqu'il travaillait chez Pininfarina, la Ferrari Dino 246 GT est un chef-d'œuvre et l'une de ses plus belles réussites. En plus de sa silhouette intemporelle, la Ferrari Dino 246 GT est légère, agile et un plaisir absolu à conduire. La Dino est passée d'une époque où elle n'était même pas considérée comme une vraie Ferrari à l'une des Ferrari les plus collectionnées au monde. Il n'est pas facile d'en trouver une et il est encore plus difficile d'en trouver une bonne. Ces voitures sont très bien gardées en Australie et il est très rare que des voitures de ce calibre soient mises en vente. Points forts : - Modèle d'usine à conduite à droite - Certifiée Ferrari Classiche - Modèle magnifiquement présenté dans une combinaison de couleurs parfaite - Un vrai plaisir à conduire - Vient d'être révisée, donc prête à être montrée, utilisée et appréciée Prix : AUD $949, 950 Contexte : Apple, Coco-Cola, McDonalds et Nike sont des marques reconnues dans le monde entier. Il en va de même pour Ferrari et il est intéressant de noter que l'emblématique constructeur italien de voitures de sport de luxe a été marqué comme " la marque la plus forte du monde " dans le rapport 2019 Brand Finance Global 500. Fondée par Enzo Ferrari en 1939 à partir de la division de course d'Alfa Romeo sous le nom d'Auto Avio Costruzioni, l'entreprise a construit sa première coupe sport en 1940. La Seconde Guerre mondiale a interrompu le rêve de Ferrari, qui s'est finalement réalisé en 1947, lorsque la première voiture portant son nom, la Ferrari 125S, a été construite. À partir de ce jour, les voitures de course Ferrari ont dominé le monde entier, remportant course après course et de nombreux championnats du monde en Formule 1, en course de voitures de sport et en course d'endurance. Ferrari a également construit des voitures de sport exclusives pour la route, mais au début, c'était principalement pour financer ses courses automobiles ! Le Cavallino Rampate ou "cheval cabré" a été le symbole choisi par Ferrari et, comme les "arcs d'or", il est reconnu par presque tous les hommes, femmes et enfants de la planète ! Les voitures de route Ferrari des années 1940 et du début au milieu des années 1950 ont été construites en très petit nombre et ce n'est qu'avec l'introduction des voitures de la série 250 que les chiffres de la production ont augmenté. Près de 1 000 Ferrari 250 GTE ont été construites entre 1959 et 1963. La série 250 a également produit certaines des Ferrari les plus spéciales jamais construites, notamment la Ferrari 250LM, la 250 SWB, la 250 California Spider et, bien sûr, la 250 GTO. Les voitures de la série 250 ont été remplacées par les voitures de la série 275, les voitures de la série 330 et plus tard les voitures de la série 365. La nomenclature désignait la cylindrée de chaque cylindre. Ainsi, une Ferrari 330 était équipée d'un moteur 12 cylindres d'une cylindrée de 3967 cm3. L'emblématique Dino de Ferrari a été présentée pour la première fois au monde sous la forme d'un prototype lors du salon de l'automobile de Paris en 1965. La voiture s'est transformée en 206 GT, dont seulement 150 exemplaires ont été construits entre 1967 et 1969. Cette voiture était dotée d'une carrosserie en alliage et d'un moteur V6 de 1 987 cm3. En 1969 est sortie la 246 GT, qui, bien que d'apparence similaire à bien des égards, était en fait très différente. La voiture est plus haute de 3 pouces que son prédécesseur et la carrosserie est désormais construite en acier. Sur le plan mécanique, la "nouvelle voiture" est équipée d'un moteur V6 de 2 418 cm3. Enzo souhaite s'attaquer de front à Porsche et pour ce faire, il doit augmenter la production. La Dino est un succès et, incroyablement, 3 569 de ces voitures sont construites entre 1969 et 1974, 2 295 246 GT et 1 274 246 GTS. Inquiet de la façon dont le monde accepterait sa coupe sport 6 cylindres moins chère et craignant qu'une "voiture moins chère" ne diminue la marque Ferrari, Enzo Ferrari décide que la voiture ne portera pas l'insigne du cheval cabré. Aujourd'hui, le monde entier connaît la Dino comme une Ferrari, et une vraie ! Ces magnifiques voitures sont adorées par les automobilistes du monde entier et les bonnes sont très recherchées.
