Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen absolut atemberaubenden 1973er Ferrari Dino 246 GT zum Verkauf anbieten zu können. Die vorliegende Dokumentation bestätigt, dass es sich bei diesem Auto um ein in Großbritannien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung handelt. Er wurde am 1. November 1972 von HR Owen in London bestellt. Dieser Dino der E-Serie wurde im Februar 1973 fertiggestellt und vom Ferrari-Werk in Maranello versandt und von Maranello Concessionaires Ltd. nach Großbritannien importiert. Der Wagen verließ das Werk in Marrone Metallizzato (Lackcode 106-M-73 Salchi) mit einer beigen (430) Innenausstattung und den Standard-Cromodora-Rädern. Der Wagen wurde mit den optionalen elektrischen Fensterhebern bestellt. Dieser Dino verfügt über das wichtige Ferrari Classiche-Zertifikat, das seine Authentizität und Originalität bestätigt. Die Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummern sind alle als original und übereinstimmend bestätigt. Es wird davon ausgegangen, dass der erste Besitzer des Wagens ein Herr Platoni aus Maidstone in Kent war, die weitere Geschichte des Wagens ist jedoch nicht bekannt. Es wird davon ausgegangen, dass der Wagen Ende der 1970er oder Anfang der 1980er Jahre seinen Weg in die USA gefunden hat. Nach den vorliegenden Informationen verbrachte der Wagen die meiste Zeit in den USA im Bundesstaat Maryland. Es wurde einer Farbänderung unterzogen und war nun grünmetallic lackiert mit einer hellbraunen Innenausstattung. Im August 1995 wurde der Wagen von Mike Sheehan's, European Auto Sales, in Kalifornien zum Verkauf angeboten. Sheehan verkaufte den Wagen im Auftrag seines damaligen Langzeitbesitzers Mack Perdew aus Baltimore an Michael Fitzpatrick aus Auckland, Neuseeland. Im Mai 1996 wurde der Wagen von Fitzpatrick aus den USA nach Neuseeland exportiert und ging kurz darauf in den Besitz von Peter Sundburg über, der ebenfalls in Auckland lebte. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler etwa 34. 000 Meilen an. Sundburg beschloss, den Wagen zu restaurieren. Es liegen Rechnungen von A. F. E. in Auckland vor, in denen die zwischen Juni 1996 und September 1997 durchgeführten Restaurierungsarbeiten aufgeführt sind. Sie zerlegten den Wagen, führten alle mechanischen Arbeiten durch und bauten ihn schließlich wieder zusammen. Karosserie, Lackierung und Verkleidung wurden an spezialisierte Zulieferer vergeben. Zu den wichtigsten mechanischen Arbeiten gehörten die Erneuerung des Getriebes und des Differentials. Die Aufhängung und die Bremsen wurden ebenfalls überholt. Von der Restaurierung liegen einige Fotos vor, die belegen, dass die Karosserie bis auf das blanke Metall zurückgebaut wurde, bevor sie in der heutigen Farbe Giallo Fly neu lackiert wurde. 1998, als der Dino noch im Besitz von Sundburg war, gehörte er zu den Fahrzeugen, die den neuseeländischen Ferrari Club beim Ellerslie Concours D'Elegance vertraten. Er war auch auf dem Titelblatt der Autum '98-Ausgabe der Zeitschrift Scuderia Ferrari zu sehen. Im Juli 2006 erwarb Oldtimer Australia den Wagen von Phillip Hoffman aus Pahiatua, Neuseeland, und importierte ihn anschließend nach Australien. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 37. 646 Meilen an. Es liegt eine Importgenehmigung vom 27. Juli 2006 vor. Nach seiner Ankunft in Australien wurden die Vergaser überholt und die Lichtmaschine repariert. Diese Arbeiten wurden von Wayne Park in Brisbane, QLD, durchgeführt. Oldtimer Australia verkaufte den Wagen im November 2006 an seinen jetzigen Besitzer, der in Melbourne, Victoria, lebt. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 37. 746 Meilen an. 2007 wurde das Armaturenbrett von Garry Blackman Trimming in Melbourne neu verziert. Der jetzige Besitzer hat den Wagen in den 18 Jahren seines Besitzes nur sparsam benutzt und in dieser Zeit nur etwa 1. 500 Meilen zurückgelegt. Bevor der Wagen in unseren Ausstellungsraum kam, wurde er von dem örtlichen Ferrari-Spezialisten Marc Jones von Enzotech gewartet. Heute zeigt der Kilometerzähler 39. 233 Meilen an. Der Ferrari Dino ist ein Auto, das Farbe sehr gut verträgt, aber Gelb ist so gut wie alles, was es gibt. In der Tat ist Gelb eine erstaunliche Farbe für einen Dino, da sie alle Linien und Kurven des Autos hervorhebt. Außerdem bildet sie einen schönen Kontrast zum Schwarz an der Unterseite der Schweller und an der Unterseite der Front- und Heckpartie. Dieses Auto ist ein absolutes Juwel". Der Lack strahlt förmlich und ist in ausgezeichnetem Zustand. Kaum zu glauben, dass das Auto 28 Jahre alt ist, obwohl es in dieser Zeit nur wenige Kilometer zurückgelegt hat. Wenn man ganz genau hinschaut, findet man vielleicht den einen oder anderen kleinen Fleck oder Steinschlag, der ausgebessert wurde ... aber man muss schon sehr genau hinschauen. Die Spaltmaße an den Türen, dem Kofferraumdeckel, der Motorabdeckung und dem Fontdeckel sind sehr gut. Die Außenverkleidung des Dino ist minimalistisch. Vor allem die Chromleisten um die Fenster und die Stoßstangen sind alle in sehr gutem Zustand. Das Gleiche gilt für alle Scheiben des Wagens sowie für die Lichter und Linsen. Der Wagen hat seine originalen Cromodora-Räder, die in sehr gutem Zustand sind. Sie sind mit zeitgemäßen Michelin XWX-Reifen in der Größe 205/ 70 VR14 bestückt und mit dem Datum 5221 (Woche 52, 2021) abgestempelt. Unter der vorderen Motorhaube befindet sich ein korrektes Reserverad mit einem 'neuen' Michelin XWX Reifen. Die robuste Kunststoffwanne ist unbeschädigt und sehr gut erhalten. Es überrascht nicht, dass der Motorraum außergewöhnlich sauber und aufgeräumt ist. Das Öffnen der Tür eines Dino ist ein Erlebnis. Der schön geformte kleine "Griff", der oben auf der Tür in der Nähe des Fensters sitzt, fühlt sich sehr empfindlich an und ist es auch. Ohne große Mühe und mit einem "Klick" schwingt die helle Tür auf und Sie werden von einem sehr gut präsentierten Innenraum empfangen. Die schwarze Innenausstattung sorgt für eine dezente, unaufdringliche Eleganz im Kontrast zur Außenfarbe der Karosserie. Die schönen Sitze sind in sehr gutem Zustand, das Leder hat keine Risse oder Sprünge und sie bieten ausreichend Halt. Auch die Teppiche sind in einem sehr guten Zustand. Die einzigen kleinen Mängel, die uns aufgefallen sind, befinden sich auf dem Tunnel vor dem Schalthebel. Auch wenn ein Dino von außen klein aussieht, ist er innen überraschend geräumig, und man kann es sich hinter dem Lenkrad sehr bequem machen. Dann muss man sich eine Minute Zeit nehmen, um alles in sich aufzunehmen. Vor Ihnen befindet sich die reizvolle Anordnung der Instrumente im Armaturenbrett, die alle in einem ausgezeichneten Zustand und funktionstüchtig sind. Und ja, sogar die Uhr funktioniert. Das Lenkrad, das sich in einem ausgezeichneten Zustand befindet, ist genau da, wo Sie es haben wollen. Schieben Sie Ihre linke Hand vom Lenkrad herunter und Sie finden den empfindlichen Schaltknauf. Natürlich sehen Sie die typische und sehr gut erkennbare Schaltkulisse, die den Puls in die Höhe treibt, wenn Sie daran denken, dieses Auto auf die Straße zu bringen. Die große Frage ... fährt dieses Auto so gut, wie es aussieht? Die Antwort auf diese Frage ist ein klares JA! Auf offener Straße ist dieser Dino ein absolutes Vergnügen zu fahren. Das Auto ist leicht und wendig und es verhält sich genau so, wie man es erwarten würde. Der Motor klingt fabelhaft und zieht kräftig durch den Drehzahlbereich. Man kann einfach nicht anders, als die Gänge hoch und runter zu schalten. Selbst wenn das Öl im Getriebe noch kalt ist, lassen sich die Gänge leicht und geschmeidig wechseln. Und es wird noch besser, je wärmer das Auto wird! Sobald das Auto die Betriebstemperatur erreicht hat, fühlt man sich wohler, wenn man sich die Beine vertreten kann. Der V6-Motor, der direkt hinter Ihrem Kopf sitzt, singt förmlich, wenn Sie das Leistungsband durchstoßen. Das Auto fühlt sich straff an und liegt wirklich solide auf der Straße. Die Bremsen funktionieren gut und ziehen das Auto bei Bedarf schnell und in einer geraden Linie hoch. Zu diesem Auto gehören ein Reserverad, ein Werkzeugsatz (nicht original), ein Wagenheber, eine Autoabdeckung, Bücher in der korrekten Ferrari-Tasche, eine gute Geschichtsakte und das Ferrari Classiche 'rote Buch'. Der Ferrari Dino 246 GT wurde vom legendären Leonardo Fioravanti entworfen, der während seiner Zeit bei Pininfarina für einige der größten Ferrari-Designs verantwortlich war. Neben der zeitlosen Silhouette ist der Ferrari Dino 246 GT leicht, wendig und ein absolutes Vergnügen zu fahren. Der Dino hat sich von einem Fahrzeug, das einst nicht einmal als echter Ferrari galt, zu einem der begehrtesten Ferraris der Welt entwickelt. Es ist nicht einfach, einen zu finden, und einen guten zu finden, ist noch schwieriger. Diese Autos sind in Australien sehr begehrt, und Autos dieses Kalibers stehen nur sehr selten zum Verkauf. Highlights: - Werks-RHD-Exemplar - Ferrari Classiche-zertifiziert - Wunderschönes Exemplar in einer perfekten Farbkombination - Ein echtes Fahrvergnügen - Gerade gewartet, also bereit zum Vorführen, Benutzen und Genießen Preis: AUD $949, 950 Hintergrund: Apple, Coco-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die auf der ganzen Welt bekannt sind. Das gilt auch für Ferrari, und interessanterweise wurde der kultige italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 zur "stärksten Marke der Welt" gekürt. 1939 von Enzo Ferrari aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute das Unternehmen 1940 sein erstes Auto. Der Zweite Weltkrieg stoppte Ferraris Traum, der schließlich 1947 mit dem Bau des ersten Autos, das seinen Namen trug, dem Ferrari 125S, verwirklicht wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Welt und gewannen Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in der Formel 1, bei Sportwagenrennen und Langstreckenrennen. Ferrari baute auch exklusive Sportwagen für die Straße, in den Anfängen jedoch in erster Linie, um seine Rennsportaktivitäten zu finanzieren! Das Cavallino Rampate oder "tänzelnde Pferd" war das von Ferrari gewählte Symbol, das ebenso wie die "goldenen Bögen" von so gut wie jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf der Welt erkannt wird! Die Ferrari-Straßenfahrzeuge aus den 1940er und Anfang bis Mitte der 1950er Jahre wurden nur in sehr geringen Stückzahlen gebaut, und erst mit der Einführung der 250er-Serie stiegen die Produktionszahlen. Von 1959 bis 1963 wurden fast 1. 000 Ferrari 250 GTE gebaut. Die 250er Serie brachte auch einige der speziellsten Ferraris hervor, die je gebaut wurden, darunter der Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die 250er Serie wurde durch die 275er Serie, die 330er Serie und später durch die 365er Serie abgelöst. Die Nomenklatur bezeichnete den Hubraum der einzelnen Zylinder. Ein Ferrari 330 wurde also von einem 12-Zylinder-Motor mit 3967 ccm Hubraum angetrieben. Der ikonische Dino von Ferrari wurde der Welt erstmals als Prototyp auf dem Pariser Autosalon 1965 vorgestellt. Der Wagen entwickelte sich zum 206 GT, von dem zwischen 1967 und 1969 nur 150 Exemplare gebaut wurden. Dieser Wagen hatte eine Ganzmetallkarosserie und einen 1. 987 cm³ V6-Motor. 1969 kam der 246 GT auf den Markt, der zwar in vielerlei Hinsicht ähnlich aussah, aber doch ganz anders war. Das Auto saß 3" höher als sein Vorgänger und die Karosserie war nun aus Stahl gefertigt. Mechanisch wurde das "neue Auto" von einem 2. 418 cm³ V6-Motor angetrieben. Enzo wollte es mit Porsche aufnehmen, und dazu musste er die Produktion steigern. Der Dino war ein Erfolg, und von 1969 bis 1974 wurden unglaubliche 3. 569 Exemplare gebaut, 2. 295 246 GT und 1. 274 246 GTS. Enzo Ferrari war besorgt darüber, wie die Welt seinen preisgünstigen 6-Zylinder-Sportwagen annehmen würde, und befürchtete, dass ein "billigeres Auto" die Marke Ferrari schmälern könnte, und beschloss, dass das Auto nicht das Abzeichen des tänzelnden Pferdes tragen sollte. Stattdessen sollte er einfach "Dino" heißen, um auch an das Leben seines Sohnes zu erinnern, der den 6-Zylinder-Motor entwickelt hatte. Heute kennt die Welt den Dino als Ferrari, und zwar als einen echten! Diese schönen Autos werden von Autofahrern auf der ganzen Welt verehrt, und gute Exemplare sind sehr begehrt.
