Description
Roadster MGA Twin Cam 1959. Blanc anglais avec sellerie et capote en cuir rouge. Une des 2 111 MGA Twin Cams produites Entièrement restaurée et convertie à la conduite à droite par le propriétaire précédent La culasse a été usinée et reconstruite par Oselli Intérieur très élégant superbement garni de cuir rouge Livrée avec un V5c britannique et un certificat de patrimoine Destinée à remplacer les MG traditionnelles de la série 'T', la MGA combinait un châssis rigide avec le moteur de série B de 1 489 cm3 conçu par Austin qui était apparu pour la première fois dans la ZA Magnette. Le train roulant est basé sur celui de la TF, avec une suspension avant indépendante à bras triangulés et un essieu arrière vivant. Habillée d'une carrosserie aérodynamique et courbée, capable de dépasser les 95 miles par heure, la MGA a connu un succès immédiat, se vendant à plus de 13 000 exemplaires au cours de sa première année complète de production. Malgré son immense popularité, la MGA a dû faire face à la rude concurrence de la Triumph TR3 et de l'Austin-Healey 100/ 6, deux voitures aux moteurs plus puissants. Il devient de plus en plus difficile d'obtenir plus de puissance du moteur standard. MG se concentre donc sur le développement d'une culasse à double arbre à cames en tête pour le bloc de la série B. Conçu à Cowley par Gerald Palmer, ingénieur chez BMC, et présenté en 1958, le nouveau moteur de 1 588 cm3 ne déçoit pas. Il est doté d'une culasse à flux croisé en alliage léger spécial avec des chambres de combustion hémisphériques et porte deux arbres à cames en tête dont les soupapes sont actionnées par des poussoirs à godets inversés de type Coventry Climax, produisant une puissance impressionnante de 108 ch à 6 700 tr/ min. Considérablement plus rapide que la MGA standard, la Twin Cam pouvait confortablement dépasser les 110mph, et pour faire face à l'augmentation des performances, des freins à disque Dunlop étaient montés tout autour et les roues Dunlop à blocage central étaient un ajout distinctif. Le seul autre signe distinctif était l'inscription "Twin Cam" près de la prise d'air sur le côté du capot. Un prix élevé et une réputation injustifiée de manque de fiabilité ont cependant découragé les ventes, et le modèle a été abandonné après seulement deux années. La production a totalisé 2 111 voitures, dont seulement 360 ont été vendues sur le marché intérieur. Aujourd'hui, la Twin Cam est l'une des voitures de sport MG les plus recherchées de l'après-guerre. Proposé par une collection particulière, cet exemple est une MGA Twin Cam de 1959 qui a été vendue à l'origine aux États-Unis, finie en Old English White avec un intérieur noir, avant de revenir au Royaume-Uni depuis Beverly Hills, en Californie, en 2012. Le propriétaire précédent de la voiture était un ingénieur militaire à la retraite et il a commencé une restauration complète en séparant la carrosserie du châssis et en enlevant tous les composants. À ce stade, il a été décidé de convertir la MG en conduite à droite, un processus relativement simple lorsque tout est retiré de la voiture. Le moteur a reçu l'attention de Westwood Portway et des spécialistes d'Aston Martin, Oselli, qui ont travaillé sur la culasse en usinant les sièges de soupapes, en installant de nouveaux guides de soupapes et des suiveurs de cames, en échange de 2 376 ú. La voiture a ensuite été peinte professionnellement dans son Old English White d'origine et superbement garnie et équipée de cuir rouge. Le dossier du propriétaire contient également des factures importantes pour des pièces provenant de Moss Europe, une série de photos documentant la restauration à ses différents stades, une carte grise britannique, le certificat de patrimoine de la voiture et un nouveau certificat de contrôle technique. Ces véhicules rares sont aujourd'hui reconnus comme de véritables véhicules & Classic qui se conduisent très bien et qui méritent leur place dans le livre d'histoire des MG. Ce bel exemplaire est maintenant prêt à entamer le prochain chapitre de sa vie. Toute inspection est la bienvenue. Toutes les principales cartes de débit et de crédit sont acceptées. Echange partiel possible. Livraison gratuite au Royaume-Uni. N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire. Beaucoup plus de photos et une vidéo sur notre site web et notre page Facebook.
