Description
POINTS FORTS : EXQUIS ÉTAT RESTAURÉ TOUT JUSTE SORTI D'UNE COLLECTION DE CLASSE MONDIALE RARE ET HAUTEMENT DÉSIRABLE TARGA "SOFT WINDOW" L'UN DES SEULS 235 PRODUITS DANS LE MONDE ENTIÈREMENT CERTIFIÉ AVEC SON CERTIFICAT D'AUTHENTICITÉ PORSCHE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE CLASSIQUE ET RECHERCHÉE ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, KARDEX, OUTILS, ET CERTIFICAT D'AUTHENTICITÉ PORSCHE MOTEUR À NUMÉROS CORRESPONDANTS TOUT SIMPLEMENT L'UN DES MEILLEURS EXEMPLES SUR LE MARCHÉ AUJOURD'HUI ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR PORSCHE LES OPTIONS COMPRENNENT : 2. 0L FLAT-6 TWIN WEBER 40 IDS CARBURETORS FIVE-SPEED MANUAL INDEPENDENT SUSPENSION REMOVABLE TARGA ROOF PANEL FOLING REAR WINDOWES FOUR-WHEEL DISC BRAKES POLISED FUCHS ALLOY WHEELS AM/ FM RADIO Introduite à l'automne 1963, la Porsche 901 (plus tard renommée 911 en raison d'un problème de droits d'auteur avec Peugeot) était un produit plus grand, plus puissant et beaucoup plus mature que la 356 qui l'avait précédée. Les toutes premières variantes de la 911 ont été produites entre août 1964 et juillet 1967. Les modèles de base étaient équipés d'un moteur Flat-6 de 2, 0 litres développant 130 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 901 - une 911 S légèrement plus puissante a été commercialisée à la fin de l'année 1966. La 911 S, légèrement plus puissante, a été commercialisée à la fin de l'année 1966. Elle permettait un 0 à 100 en 8, 3 secondes environ et une vitesse de pointe de 130 miles par heure. Le luxe était moins important que la qualité de conduite, mais les voitures pouvaient être équipées d'un chauffage à essence, d'une radio et d'autres éléments si les acheteurs souhaitaient donner à leur voiture un style plus grand tourisme. Si les modèles ultérieurs ont apporté plus de puissance, de confort et de facilité de conduite en ville, les critiques et les passionnés font l'éloge des 911 de 1965-1967 pour leur magnifique sensation de direction et leur dynamique "pure". Alors que la 356 était disponible à la fois en coupé et en cabriolet, la 911 n'était au départ disponible qu'en coupé. Naturellement, de nombreux acheteurs rêvaient d'une voiture à toit ouvert. Malheureusement, il semblerait que les normes de sécurité américaines interdisent la vente de cabriolets intégraux, ce qui oblige la société à créer une alternative. Leur solution, la "Targa", était très élégante : un arceau de sécurité fixe recouvert d'acier inoxydable brossé assurait la protection contre le renversement, tandis qu'une partie centrale amovible et une lunette arrière escamotable donnaient l'impression d'un toit ouvert. Une lunette arrière en verre était proposée en option et, après quelques années, elle est devenue le seul choix possible pour les targas. C'est pourquoi les premières targas à fenêtre souple sont particulièrement recherchées par les passionnés, non seulement pour leur rareté, mais aussi pour la sensation de vent dans vos cheveux qu'elles procurent. La superbe Porsche 911 Targa 1967 à fenêtre souple présentée ici est recouverte d'un superbe rouge Polo et d'un intérieur noir, avec un toit Targa amovible assorti et une lunette arrière rabattable. Cette Porsche de qualité est l'une des 235 Targa à fenêtre souple produites, ce qui en fait l'une des carrosseries de 911 les plus rares et les plus recherchées. En raison de sa rareté et de son état exceptionnel, je pense personnellement que le potentiel d'investissement dépassera votre imagination. Offerte au collectionneur, investisseur ou passionné le plus exigeant qui désire posséder le meilleur à un prix d'investissement !
