Description
A VENDRE Une Ford Escort Series 1 RS Turbo Custom méticuleusement restaurée avec un historique complet. HISTORIQUE DU MODELE La Series 1 Escort RS Turbo a été soigneusement développée par la talentueuse équipe Special Vehicle Engineering de Ford dont les autres succès retentissants incluent la Capri 2. 8 Injection et la XR3. La RS Turbo a été conçue pour établir de nouvelles normes dans les épreuves du Groupe N et du Groupe A et a été rapidement surnommée la voiture à battre. Ford avait initialement prévu de construire 5 000 RS Turbo, le nombre minimum requis pour l'homologation en Groupe A, mais un total de 8 604 a été construit en raison d'une demande accrue. La voiture a été accueillie avec beaucoup d'enthousiasme et n'a été vendue que par l'intermédiaire des professionnels officiels de Rallye Sport. Un engouement qui s'est transformé en obsession pour de nombreux passionnés de Ford.
ÉQUIPEMENT Pare-chocs de couleur avec pare-chocs avant, pare-brise feuilleté et vitres de sécurité teintées, spoilers avant et arrière aérodynamiques RS, autocollants Turbo RS, feux de position Ford, rétroviseurs extérieurs de couleur avec télécommande, calandre Orion de couleur, volant à 3 branches RS, allume-cigare, cendriers arrière, bacs de rangement dans les portes avant, ventilateur de chauffage à 3 vitesses, boîte à monnaie, radio-cassette, enregistreur de voyage, tachymètre, horloge numérique montée sur le toit, voyants d'avertissement "mains propres". Options d'usine : Pack personnalisé RS comprenant : Vitres électriques, verrouillage central, toit ouvrant en verre inclinable et coulissant et vitres de custode arrière ouvrantes. Accessoires du professionnel : Tapis de sol Ford en caoutchouc. EXTERIEUR Cette Ford Escort RS Turbo est finie dans la seule couleur disponible, Diamond White (Code B3). La peinture est exceptionnelle avec un brillant pur et une finition uniforme. Les deux ailes avant et le panneau d'appui du pare-brise sont des panneaux d'usine avec des estampilles de date. Les phares Carello, les projecteurs et les vitres d'usine sont toujours présents, y compris les écrans avant et arrière portant l'inscription Ford. Le dessous de la voiture est incroyable, sans aucun des vaisseaux de pierre d'usine enlevés, juste impeccablement propre et prêt pour le concours. Méticuleusement restaurée par SJB Classics (spécialiste des restaurations d'Aston Martin, cet exemple étant la propre voiture du propriétaire), aucun détail n'a été épargné, des centaines de photos attestant des travaux et de l'état initial de la voiture. L'intérieur de cette RS Turbo défie son âge avec les sièges Recaro entièrement réglables en velours écrasé Monza gris d'origine (Code HC). Les coussins de siège et les traversins sont très fermes et ne montrent aucun signe d'usure. Les cartons de porte et les tapis sont dans un état remarquable, ces derniers ayant été protégés par des tapis gaufrés en caoutchouc d'origine Ford. La garniture de toit perforée d'origine est bien fixée et ne présente aucune marque ni décoloration. Le volant à trois branches au toucher doux offre une vue claire sur le tableau de bord soigné montrant des voyants et des cadrans en parfait état de marche. Le tableau de bord n'a subi aucune fissure, ce qui est un problème courant sur les Escort MK3. La chaîne stéréo Ford SRT32P correcte et le support de stockage de cassettes avec haut-parleurs à commande par joystick sont toujours installés, avec deux haut-parleurs arrière sur la plage arrière. Un intérieur Ford RS préservé, qui ne manquera pas de ravir les spectateurs. MOTEUR ET TRANSMISSION Équipé d'un moteur Ford 1596cc turbocompressé à chambre hémisphérique à soupapes composées (CVH), produisant 132BHP à 6000rpm, couplé au système d'injection de carburant Bosch KE Jetronic. La puissance turbocompressée est fournie par un turbo Garrett T03, la voiture accélère en douceur jusqu'à une vitesse maximale de 125mph et réalise le 0-60 en 8, 2 secondes. Le compartiment moteur est impeccable et ne manquera pas d'impressionner les spectateurs. Les changements de vitesse sont légers et absolument précis et grâce à un différentiel à glissement limité, le premier jamais monté sur une voiture à traction avant à l'époque, attendez-vous à une expérience vraiment exaltante. JANTES, PNEUS & FREINS Les jantes en alliage RS à sept rayons de 15 X 6 pouces d'origine sont impeccables et les estampilles d'usine correctes sur les trois rayons de chaque jante sont clairement proéminentes. Les pneus Toyo Proxes 195/ 50 R15 à mélange souple sont montés, y compris la roue de secours logée dans le plancher du coffre, dont les autocollants et les marques sont encore présents. Les freins à circuit hydraulique à répartition diagonale avec disques ventilés de 240 mm à l'avant et tambours de 203, 2 mm à l'arrière immobilisent la voiture avec assurance. DOSSIER HISTORIQUE Une histoire incroyable attend le nouveau propriétaire de cette RS spéciale. Construite en décembre 1985 et immatriculée le 6 mars 1986 par le concessionnaire Ford Days of Lowestoft, cet exemplaire n'a eu que cinq anciens propriétaires. Le dossier d'historique contient de nombreuses factures et tous les contrôles techniques historiques. Le carnet d'entretien d'origine est rempli d'entrées révélant les travaux d'entretien et les soins dont cette voiture a bénéficié, et un journal détaillant avec diligence tous les travaux effectués de 1989 à 2015 constitue une lecture rassurante. Elle a ensuite été achetée par Steven Brannan, propriétaire de la société et directeur de SJB Classics Ltd, un restaurateur spécialisé dans les Aston Martin avec un faible pour les Fast Ford. Elle a été choisie en raison de son état et de son histoire et, en tant que voiture personnelle, elle a été restaurée à un niveau de concours sans aucune dépense. Le résultat est aujourd'hui vraiment spectaculaire. Fournie avec le guide d'utilisation de l'Escort, le carnet d'entretien, les brochures commerciales d'origine et deux jeux de clés qui fonctionnent avec toutes les serrures, le verrouillage central et l'allumage, cette voiture attirera absolument un fanatique de l'ovale bleu qui veut l'un des meilleurs. MOT février 2026, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour des stocks et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
