Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1965 Bentley S3 Continental Flying Spur Sports Saloon Coachwork by HJ Mulliner Estimate £140, 000 - £160, 000 Registration No : FNN 689C Chassis No : BC6XD MOT : Janvier 2026 1 des 68 châssis S3 Continental avec conduite à droite à recevoir la carrosserie " Flying Spur " de Mulliner Park Ward Achetée neuve par l'ex-président du club de football des Rangers et magnat de la construction, J. C. Lawrence de Glasgow, Ecosse Soumis à un repeint complet par les spécialistes de la marque et du Modèle English Automotive Services dans la propriété actuelle Proposé complet avec la documentation originale fournie par Bentley, présenté dans l'enveloppe en papier brun d'origine incroyablement rare Considéré comme l'un des exemples les plus originaux existants et parmi les plus beaux que nous ayons rencontrés Introduite à l'automne 1962, la S3 Continental a été remarquable en tant que dernière Bentley à être carrossée sur un châssis séparé. Propulsée par un moteur V8 à soupapes en tête de 6230 cm3 associé à une boîte automatique à quatre rapports et réputée capable de frôler les 120 mph, la nouvelle venue était férocement chère. La "Flying Spur" de H. J. Mulliner, l'un des modèles les plus marquants du marché, n'a fait que peu de concessions stylistiques à son caractère pratique de quatre portes. Inspiré du symbole héraldique attribué au clan écossais Johnstone pour avoir aidé le prince Bonnie Charlie à échapper à l'Angleterre à cheval, le modèle a été baptisé "Flying Spur" par le directeur général de H. J. Mulliner, Harry Talbot Johnstone Esq. Très populaire auprès de célébrités contemporaines telles que Jayne Mansfield, Fanny Craddock, Sir John Mills, Harry Belafonte et Keith Richards, seulement 312 S3 Continentals ont été construites entre 1962 et 1966. Cependant, H. J. Mulliner n'a carrossé que 82 châssis sous son numéro de conception 2011 (dont seulement 68 avec conduite à droite). Plus chère à l'achat qu'une Aston Martin DB5 ou une Ferrari 250GT Lusso, la Bentley S3 Continental avait plus de présence sur la route que ces deux concurrentes. Selon les copies des fiches de châssis Bentley fournies dans le dossier historique, le châssis BC6XD a été enregistré pour la première fois sous le nom de 'EGB 850C' et fourni le 10 avril 1965 par A&D Fraser Ltd de Glasgow à son premier propriétaire, M. John Lawrence. M. Lawrence est connu dans l'histoire écossaise pour avoir créé une entreprise de construction qui a prospéré dans les années 1930 avant d'être responsable de la construction d'abris antiaériens pendant la Seconde Guerre mondiale, puis de la reconstruction de Clydesbank après le Blitz. Au milieu des années 1960, son entreprise était devenue si prospère qu'elle employait 2 000 personnes et avait construit plus de maisons en Écosse que n'importe quelle autre entreprise. C'est peut-être en 1963 qu'il est devenu le président du club de football des Rangers, et beaucoup considèrent que son enthousiasme pour l'équipe l'a propulsée vers une relative célébrité au cours de ses dix années de règne. De toute évidence, aucune autre voiture ne convenait à M. Lawrence que l'exceptionnellement élégante Flying Spur et il a spécifié des extras tels que des vitres électriques et une antenne radio électrique. On ne sait pas combien de temps BC6XD a été conservée par son premier propriétaire, mais il est entendu que la voiture était en sa possession depuis au moins 1989 et qu'elle était immatriculée sous le nom de "LHL 1" avant d'entrer dans les mains d'un certain M. Hind vers 1997. En 2000, la Bentley est entrée dans les mains de son plus ancien propriétaire connu, un certain M. Palmer de Totnes, dans le Devon, qui était membre du RREC et qui l'a fait entretenir par des spécialistes Rolls Royce et Bentley, Specialist Cars (South West) Ltd, avec un programme d'entretien annuel. La voiture a également été repeinte en 2006, passant de sa livrée grise d'origine à la très séduisante livrée bleu nuit qu'elle conserve aujourd'hui. Un dossier complet de reçus existe depuis le début de la propriété de M. Palmer et détaille le re-chromage et le re-nickelage de la plupart des pièces brillantes par Derby Plating et le travail sur le bois intérieur, y compris le revernissage, ainsi que l'installation d'une nouvelle mousse sur le siège du conducteur tout en conservant le magnifique revêtement en cuir d'origine arrivé à maturité. Une facture datant de 2005 détaille également l'installation de l'état de climatisation pour rendre cette berline sportive plus agréable dans les climats plus cléments. C'est au cours de l'année 2022 que le vendeur a acquis BC6XD qui était désormais immatriculée sous le nom de " FNN 689C ". Une longue recherche avait eu lieu pour trouver cet exemplaire, car notre vendeur a possédé plusieurs des berlines quatre portes de H. J Mulliner, dont l'ex-Keith Richards 'Blue Lena', et sait certainement ce qui doit se trouver où sur le Modèle. Il a été particulièrement impressionné par l'originalité de BC6XD et a souligné que les sangles en cuir d'origine sont intactes et inutilisées, de même que la trousse à outils d'origine et les manuels des propriétaires qui ont conservé leur portefeuille en papier brun d'origine, incroyablement rare, sur lequel est inscrit le numéro de châssis. Le vendeur a poursuivi le programme d'entretien méticuleux de la Bentley, qui comprend des travaux sur la direction assistée et le système de freinage effectués par son spécialiste préféré, English Automotive Services, de West Molesey, dans le Surrey. En outre, la voiture a reçu un nouveau jeu de tapis en laine d'agneau lors de son acquisition par le vendeur et une repeinture complète de la voiture a été confiée à English Automotive Services pour un coût considérable. Lors de l'inspection, il a été noté que BC6XD est un exemple particulièrement spécial et, à notre avis, représente la combinaison parfaite de l'originalité mélangée à un rafraîchissement nécessaire. Nous avons trouvé qu'il était particulièrement difficile de trouver un problème avec la peinture et le vendeur a confirmé cela en déclarant que l'état général de la voiture est "excellent" avec la seule concession étant le système électrique qu'il évalue comme "très bon" uniquement en raison du faisceau de câbles étant le système d'origine de 1965, bien qu'il souligne que tout fonctionne exactement comme prévu. Maintenant offert à la vente en raison du besoin de fonds pour un investissement immobilier commercial, le vendeur est confiant que tout acheteur potentiel serait très heureux de voir cet exemple dans leur collection. Fourni avec le dossier d'historique susmentionné comprenant les factures, le V5C, les inscriptions aux événements RREC, les cartes de châssis et les manuels des propriétaires, BC6XD doit certainement être l'exemple le plus original sur le marché aujourd'hui. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et par commission - les T&C s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
