Description
A vendre '54 RHD 23 Window Award Winning Barndoor Splitscreen- Je sais que je l'ai déjà dit, mais à Resto Haus nous avons la chance d'avoir acquis la réputation de commercialiser certains des meilleurs véhicules de collection Volkswagen au Royaume-Uni, mais avec le bus de Carl Elliott, il est considéré par beaucoup comme tout à fait possiblement le meilleur au monde !
Bienvenue à la vente de ce véhicule incroyablement rare et très désirable. Il s'agit d'un bus Barndoor Deluxe à 23 fenêtres, de 1954, avec conduite droite, qui a été restauré dans un état incroyable par certaines des personnes les plus compétentes et les plus respectées dans le monde des véhicules de collection Volkswagen, mais laissez-nous d'abord vous donner quelques informations.
Le bus a été retrouvé dans une forêt suédoise au début des années 90 et a été sauvé par le célèbre passionné de Volkswagen Jonas Uhland, qui a fait sensation lorsqu'il l'a emmené à Bad Camberg, en Allemagne, pour le salon des véhicules de collection en 1995. Il est ensuite parti aux États-Unis, acheté par David Fuentes, et est devenu le premier Barndoor RHD à être Marque aux États-Unis, ce qui est pour le moins spécial. Le bus était garé dans l'atelier de David lorsque Charlie Hamill, le gourou des véhicules de collection, l'a montré à Thomas Fitzpatrick, qui est devenu le prochain gardien du bus.
Après quelques autres propriétaires, il a atterri au Royaume-Uni dans les mains d'Andy Carroll et enfin, après avoir discuté avec Rikki James, le propriétaire actuel, Carl Elliott a eu la chance d'en devenir le propriétaire et c'est là que commence une restauration complète et magnifique. Ayant déjà eu trois bus à pare-brise, l'objectif de Carl était de trouver un Barndoor Deluxe à 23 fenêtres à conduite droite et il connaissait exactement les personnes qui pourraient l'aider à restaurer son incroyable bus pour le remettre dans un meilleur état que neuf.
La première étape a consisté à envoyer le bus à Matt Smith (Smiths VW) en Cornouailles, où il a été sablé pour révéler le travail nécessaire. L'ampleur de la tâche était immense, mais les bonnes personnes étaient sur le coup. Travaillant en étroite collaboration avec Rick d'Alan Schofields, Matt a créé un châssis entièrement nouveau, très soigneusement copié à partir d'un barndoor original, comprenant les deux rails de châssis, tous les stabilisateurs, etc, avec des joints sans soudure et même les soudures par points sont positionnées comme sur les originaux.
Pendant que ce travail se poursuivait, Carl a décidé qu'il voulait que son bus soit un peu plus facile à conduire que le modèle d'origine. Il a donc installé un "Big nut", une transmission et des disques CSP à l'avant, avec un maître-cylindre à double circuit. Il a ensuite remplacé le moteur d'origine de 1200 cm3 par un moteur de 1500 cm3 à simple orifice construit par Dave Coates, qui a été porté à 1600 cm3 pour donner un peu plus de puissance. Ce moteur, associé aux pneus à carcasse croisée de 16 pouces, s'est avéré être une excellente combinaison et le bus a fait quelques voyages en Europe sans effort. En fait, c'est en visitant le salon de Spa que le bus de Carl a remporté le prix " Best in Show ", ce qui signifie qu'il est considéré comme le meilleur en Europe ! Après que Matt et Bob aient magnifiquement remis à neuf toutes les pièces métalliques chez Smith VW, en utilisant des panneaux NOS dans la mesure du possible, le bus a été expédié à Andy Finch et à son équipe de Spikes Vintage Restoration. C'est là qu'a été entreprise la tâche ardue de préparer la carrosserie pour la peinture. Le résultat du travail d'Andy est tout simplement impeccable, avec une finition en Chestnut Brown (L73) d'origine sur Sealing Wax Red (L53). Il est évident qu'il a ensuite été complété par des garnitures de luxe entièrement polies, des vitres OG, des sémaphores, des pare-chocs nervurés, et ainsi de suite.
En pénétrant dans ce magnifique bus, vous serez accueilli par les armoires en chêne clair de style Devon, fabriquées par Simon Weitz d'Interior Motive. Carl a préféré avoir un intérieur de camping, plutôt que les sièges d'origine du microbus, afin de Marque son bus plus utilisable & je dois être d'accord. Bromsgrove Auto trimmers a été chargé de la sellerie, y compris le toit ouvrant et la garniture de toit sur toute la longueur, ainsi que les sièges, les panneaux de porte et les moquettes allemandes à armure carrée.
La dernière partie de la restauration a été réalisée par Matt Keene chez Aircraft en Cornouailles. Carl avait accumulé un grand nombre de pièces NOS, y compris les phares et un grand nombre de garnitures et de joints, ce qui est parfait pour un bus de ce calibre.
Le bus a remporté l'argent à chaque exposition à laquelle il a participé, ce qui est tout à fait compréhensible. Regardez bien nos photos, pour apprécier pleinement le niveau superbe, tous ceux impliqués ont atteint & maintenant c'est la chance pour vous d'acquérir le summum de la propriété de véhicule de collection pour £168, 500 , que vous ne pourriez pas construire pour cela même si vous pouviez en trouver un autre ! Nous pouvons aider avec l'expédition à la fois nationale et internationale, mais ne traînez pas et manquez cette occasion unique dans une vie- Merci de lire. - Incroyablement rare : conduite à droite, 23 fenêtres Barndoor Deluxe - considéré par beaucoup comme le plus bel exemple au niveau mondial. - Importance historique : Première Barndoor à conduite à droite exportée aux États-Unis ; a fait des vagues lors de salons VW tels que Bad Camberg (1995) - Provenance bien connue : Suède → Allemagne → USA → Royaume-Uni, en passant par des collectionneurs VW renommés - Carrosserie et châssis par Matt Smith (Smiths VW) en utilisant des panneaux NOS et des spécifications d'origine exactes - Fabrication du châssis en partenariat avec Alan Schofields - entièrement reconstruit avec des détails corrects pour l'époque - Améliorations mécaniques pour la facilité d'utilisation : - Transmission Big nut - Freins à disque CSP (double circuit) - Moteur 1500cc construit par Dave Coates (amélioré à 1600cc) - Pneus 16" à carcasse croisée - fiabilité prouvée lors de voyages en Europe - Récompensé par un prix : Best in Show au salon VW de Spa - reconnue comme l'une des meilleures en Europe.
- Couleurs d'origine - Chestnut Brown (L73) sur Sealing Wax Red (L53) - Finition avec garnitures de luxe, vitres OG, pare-chocs nervurés et sémaphores - Meubles en chêne clair par Simon Weitz (Interior Motive) - Rembourrage par Bromsgrove Auto Trimmers : ragtop intégral, garniture de toit, sièges, cartes de porte et moquettes - Pièces NOS installées par Matt Keene (Aircraft Cornwall), y compris phares, garnitures et joints d'origine - Aimant à trophée : Gagnant à chaque exposition à laquelle il a participé - Opportunité unique : £168, 500 - moins que ce qu'il coûterait à construire aujourd'hui - Expédition nationale et internationale disponible
