Description
ULEZ conforme BMW E39 525i M Sport Touring usine boîte manuelle et long contrôle technique jusqu'à Feb 2026 avec aucun avis. Acheté par moi il y a 7, 5 ans, cela a été notre principale voiture familiale jusqu'au début de cette année et nous a servi superbement.
La E39 est la dernière des grandes BMW. Il m'a fallu 6 mois pour en trouver une dans cet état et avec ces spécifications, la caractéristique clé pour nous étant qu'il s'agit d'une M Sport manuelle d'usine, et non d'une auto beaucoup plus courante. Achetée avec 82k miles et maintenant 144506 sous ses roues, elle a été utilisée, mais incroyablement bien entretenue tout au long de sa vie, y compris pendant que nous la possédions. La paperasse et l'équipement comprennent ce qui suit : 1. BMW book pack avec le carnet d'entretien, les manuels, etc. 2. Un énorme dossier d'historique A4 relié contenant tous les anciens contrôles techniques jusqu'en 2010 et une impression de l'historique des contrôles avant cela. Toutes les factures de travaux et d'entretien depuis 2005 sont classées par date dans le dossier.
3. Kit de premiers secours d'origine non ouvert avec le contenu encore scellé à l'intérieur. 4. Torche de boîte à gants BMW. 5. Système audio à écran tactile Bluetooth/ DAB/ USB mains libres Pioneer et système de navigation, entièrement opérationnel. 6. Porte-gobelets en état de marche. 7. Barre de remorquage amovible en col de cygne montée en usine avec panneau caché dans le pare-chocs, qui s'insère dans une pince dans le logement de la roue de secours. L'année jusqu'à présent, les travaux suivants ont été effectués : 1. Dépose du sous-châssis arrière et remplacement des bagues. Pendant ce temps, une légère rouille superficielle a été nettoyée, traitée et une nouvelle couche de peinture anti-pierre a été appliquée. 2. Nouvelle tuyauterie de frein arrière, réalisée correctement avec le réservoir de carburant déposé. 3. Nouveaux disques et plaquettes de frein avant. 4. Inspection 2 service.
5. Deux pneus arrière Continental. Depuis que ces travaux ont été effectués, elle n'a pas parcouru plus de 5000 miles. Au début de cette année, les travaux suivants ont été effectués : 1. Nouvelle valve DISA (d'origine BMW). 2. 2 nouveaux pneus avant Continental. 3. Révision de l'huile et du filtre.
4. Nouveaux badges de centre de roue (d'origine BMW). Cette voiture est vraiment différente de la plupart des E39 Touring délabrées et un peu à la traîne, la plupart étant rouillées et rafistolées au cours des années jusqu'à présent. J'ai continué à entretenir la carrosserie, en nettoyant le dessous à la vapeur deux fois par hiver pour éliminer le sel de déneigement et en la polissant régulièrement. Elle a subi quelques retouches de peinture au fil des années, comme on peut s'y attendre d'une voiture de cet âge et de cet usage, et a bien sûr quelques marques autour d'elle, mais elle se présente néanmoins incroyablement bien, ayant subi une correction de peinture en trois étapes et un revêtement céramique avec Supaguard l'année dernière. Tout fonctionne, il n'y a pas de pixellisation sur le tableau de bord, les capteurs de stationnement avant et arrière fonctionnent tous comme il se doit, la climatisation fonctionne parfaitement et souffle un froid glacial, et elle se conduit magnifiquement comme seule une E39 peut le faire.
Il s'agit d'une chance très rare de posséder une E39 M Sport Touring manuelle construite en usine avec le fameux moteur 6 cylindres à essence en excellent état. Veuillez appeler Alex pour discuter ou organiser une Vues.
