Description
Le modèle Citroën 12/ 24 est souvent associé au modèle Citroën B14. Il s'agissait d'un véhicule important dans la gamme du constructeur français, connu pour sa carrosserie innovante tout en acier et ses techniques de production en série. La plupart des voitures étaient construites en France, mais la production de la 12/ 24 a commencé à Slough à la fin de 1926 et s'est poursuivie jusqu'en 1928, où des variantes à conduite à droite ont été construites pour éviter les droits d'importation britanniques (droits de McKenna). Le modèle est équipé d'un moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 1 538 cm3. La désignation "12/ 24" fait référence à la puissance fiscale française (12 CV) et à la puissance nominale (24 CV). La transmission est assurée par une boîte de vitesse manuelle à 3 rapports non synchronisés. Son châssis renforcé tout en acier répond aux problèmes de rigidité du précédent modèle B10. La 12/ 24 est équipée de freins avant, une caractéristique remarquable pour l'époque. La collection à laquelle appartenait cette voiture comprenait plusieurs voitures Bullnose Morris et cette Citroën a une vitesse de croisière similaire d'environ 40 mph. Fait inhabituel pour l'époque, cette carrosserie entièrement en acier a été construite sous licence de Budd (États-Unis), ce qui en fait l'une des premières voitures européennes à carrosserie entièrement en acier. La carrosserie traditionnelle en frêne a ainsi été supprimée, ce qui a permis d'améliorer la durabilité de la voiture. En 1927, l'usine de Slough était très efficace, produisant une voiture toutes les dix minutes. Au Royaume-Uni, la 12/ 24 était vendue à partir de 178 £, ce qui en faisait une option abordable pour la classe moyenne. Nous pensons que la voiture de tourisme était vendue à £205 et s'est avérée être une voiture fiable attirant de nombreux professionnels. Cet exemplaire restauré a été vendu pour la première fois à Dublin, par McEntagart Bros sur Leimster Street et nous sommes informés qu'il a été immatriculé pour la première fois en Irlande avec la marque Z48. Elle a fait l'objet d'une restauration complète de 1970 à 1972 et le dossier contient de nombreuses photos de la voiture après sa restauration. Au cours des deux dernières décennies, la Citroën est restée sur l'île de Man. Les dossiers contiennent des factures détaillant d'autres travaux de restauration plus récents, y compris une reconstruction complète du moteur qui a coûté 2 286 £ à un taux de main-d'œuvre de 18 £ de l'heure ! L'ancien propriétaire a réussi à obtenir une brochure 12/ 24 originale ultra rare et le manuel du propriétaire. Il y a également quelques essais routiers et brochures techniques contemporains. Après une période de stockage, la voiture a démarré littéralement du premier coup et le moteur tourne superbement, comme la proverbiale machine à coudre ! Bien que quelques détails mineurs (principalement cosmétiques) soient nécessaires, nous pensons que le prix de cette voiture est attractif et nous pensons qu'elle constituera un ajout très intéressant à toute collection d'avant-guerre.
