Descripción
El modelo Citroën 12/ 24 suele asociarse al modelo B14 de Citroën y fue un vehículo significativo dentro de la gama del fabricante francés, conocido por su innovadora carrocería de acero integral y sus técnicas de producción en masa. Recientemente, procedente de una colección privada de la Isla de Man, llega a nosotros este Citroën 12/ 24 Tourer de construcción británica, de marcha a la derecha y extremadamente raro e interesante.
La mayoría de los coches eran de fabricación francesa, pero el 12/ 24 comenzó su producción en Slough a finales de 1926 y continuó hasta 1928, momento en el que se fabricaron variantes de conducción por la derecha para evitar aranceles de importación británicos (impuestos McKenna). El modelo equipa un motor de 1. 538 cc y 4 cilindros, de válvulas laterales. La designación “12/ 24” hace referencia al baremo fiscal francés (12 CV) y a la potencia nominal (24 HP). La transmisión cuenta con una caja de cambios manual de 3 velocidades, con marchas no sincronizadas. Presenta un chasis reforzado de acero integral para resolver problemas de rigidez presentes en el anterior B10. El 12/ 24 incorporaba frenos en las cuatro ruedas, una característica notable para su época. Todos los frenos de las cuatro ruedas son accionados por cables.
La colección de la que formaba parte este coche incluía varios coches Bullnose Morris y este Citroën tiene una velocidad de crucero similar, alrededor de 40 mph. Inusual para la época, esta carrocería de acero integral se construyó bajo licencia de Budd (EE. UU.), convirtiéndolo en uno de los primeros coches de Europa con carrocería íntegramente de acero. Esto eliminó el bastidor tradicional de fresno, aumentando la durabilidad. Para 1927, la fábrica de Slough era altamente eficiente, completando un coche cada diez minutos. En el Reino Unido, el 12/ 24 se ofrecía a partir de £178, lo que lo convertía en una opción asequible para la clase media. Creemos que el tourer se comercializó por £205 y demostró ser un coche fiable, atractivo para muchos profesionales.
Este ejemplar restaurado antiguo se vendió por primera vez en Dublín, a cargo de McEntagart Bros en Leimster Street, y se nos informa que fue registrado por primera vez en Irlanda con la matrícula Z48. Sufrió una restauración completa de tuerca y tornillo entre 1970 y 1972 y hay numerosas fotografías en el extenso historial de la car‑a restaurada. En las dos últimas décadas, el Citroën ha estado en la Isla de Man. En los expedientes figuran facturas que detallan trabajos de restauración más recientes, incluida una reconstrucción completa del motor que costó £2, 286 a un tipo de mano de obra de £18 por hora. El anterior propietario consiguió una edición de folleto original del 12/ 24 y el manual del propietario, además de algunas pruebas de carretera contemporáneas y folletos técnicos.
Tras un periodo de almacenamiento, el coche arrancó literalmente a la primera y el motor funciona de maravilla, como una “máquina de coser” proverbial. En ruta, funciona muy bien, con una caja de cambios y un eje trasero muy silenciosos. El motor parece bastante vivo en comparación con un Morris Oxford de similar capacidad de esta época. Aunque algunas pequeñas (principalmente cosméticas) mejoras podrían ser beneficiosas, creemos que este coche tiene un precio atractivo y será una adición sumamente interesante a cualquier colección de coches prebélicos.
