Descrição
O modelo Citroën 12/ 24 está frequentemente associado ao modelo Citroën B14 e foi um veículo significativo na gama do fabricante francês, conhecido pela carroçaria em aço integral inovadora e pelas técnicas de produção em massa. Chega agora aos nossos serviços, vindo de uma coleção privada na Ilha de Man, este Citroën 12/ 24 Tourer de produção britânica, de direcção à direita, extremamente raro e interessante.
A maioria dos automóveis era construída em França, mas o 12/ 24 iniciou a produção em Slough no final de 1926 e continuou até 1928, quando foram fabricadas variantes com direcção à direita para evitar tarifas de importação britânicas (dívidas McKenna). O modelo é equipado com um motor de 1. 538 cc, 4 cilindros, de válvula lateral. A designação ‘12/ 24’ refere-se à classificação de potência fiscal francesa (12 CV) e à potência nominal (24 HP). A transmissão possui uma caixa de mudanças manual de 3 velocidades, comEngrenagens não sincronizadas. Possui um chassis reforçado em aço integral, que resolve problemas de rigidez do anterior modelo B10. O 12/ 24 apresentava travões às rodas dianteiras, uma característica notável para a época. Todos os quatro travões são acionados por cabos.
A coleção da qual este carro fazia parte incluía vários automóveis Bullnose Morris e este Citroën tem uma velocidade de cruzeiro semelhante, de cerca de 40 mph. Incomum para a época, esta carroçaria em aço integral foi construída sob licença da Budd (USA), tornando-o um dos primeiros carros europeus com carroçaria em aço integral. Isto eliminou a estrutura de madeira em travessa tradicional, aumentando a durabilidade. Em 1927, a fábrica de Slough era altamente eficiente, a fabricar um carro a cada dez minutos. No Reino Unido, o 12/ 24 tinha um preço a partir de £178, tornando-o uma opção acessível para a classe média. Acreditamos que o tourer tinha preço de £205 e provou ser um automóvel fiável, atraente para muitos profissionais.
Este exemplar restaurado mais antigo foi inicialmente vendido em Dublin, pela McEntagart Bros na Leimster Street, e foi informado que foi registrado pela primeira vez na Irlanda com a matrícula Z48. Teve uma restauração completa de porcas e parafusos entre 1970 e 1972, e há muitos fotógrafos no extenso arquivo histórico do carro concluído após a restauração. Nas últimas duas décadas o Citroën tem estado na Ilha de Man. Existem faturas nos arquivos detalhando trabalhos de restauração mais recentes, incluindo uma reconstrução completa do motor que Custou £2. 286, a uma taxa de mão-de-obra de £18 por hora! O proprietário anterior conseguiu obter uma brochura original ultrarrara de 12/ 24 e o manual do proprietário. Existem também alguns testes de estrada contemporâneos e folhetos técnicos.
Após um período de armazenamento, o carro arrancou literalmente na primeira vez e o motor funciona de forma excelente — como a proverbial máquina de costura! Em estrada, funciona muito bem, com uma caixa de velocidades muito silenciosa e eixo traseiro tranquilos. O motor parece bastante vivo em comparação com um Morris Oxford de capacidade semelhante desta época. Embora alguns detalhes menores (principalmente cosméticos) possam beneficiar, acreditamos que este carro está com um preço atraente e será uma adição muito interessante a qualquer coleção de carros pré-guerra.
