Description
La première immatriculation date du 21 mars 1928. Un carnet de bord daté de 1933 indique que le propriétaire était Harrison Townsend, dont on pense qu'il a été le premier gardien de la voiture. Townsend travaillait comme designer pour Hartland Wolf aux Albert Docks. Pendant la guerre, il a été gravement blessé par des éclats de verre provenant d'une fusée V2. Il a passé deux années et demie en convalescence avant de rentrer chez lui, dans le North Yorkshire, où la Gordon England est restée. Il a conduit la voiture jusqu'à ce qu'elle finisse par s'user, a acheté une autre Austin 7, et a utilisé la Gordon England pour les pièces de rechange. À la veille de son 70e anniversaire en 1998, la voiture a été achetée par Charles Knill-Jones, qui travaillait alors pour la collection Ten Tenths de Nick Mason. Peu de temps après, il la revend au troisième propriétaire, Graham Little, pour qu'elle rejoigne sa Bugatti Type 35B. Graham confie à Mark Hofton la construction d'une nouvelle carrosserie Gordon England. D'après les photographies prises à cette époque, il est clair qu'une reconstruction mécanique complète a également été effectuée. Je fais votre offre de KD906 au nom de son quatrième propriétaire, qui a acquis la voiture en 2017 et a conservé un historique d'entretien méticuleux. En mai 2018, l'essieu arrière a été reconstruit avec un nouveau CWP 4. 9, et depuis lors, seul un entretien de routine a été nécessaire. L'entretien le plus récent a été effectué en mai 2025, à 4 104 miles depuis la restauration. Cet exemple exceptionnellement bien présenté est équipé de tout l'équipement pour temps humide, d'une nouvelle carrosserie, de garnitures en cuir partiel, et conserve ses mécaniques d'origine (avec l'allumage judicieusement converti de la magnéto à la bobine). Un ajout digne à toute collection établie, ou une introduction idéale à l'automobile vintage avec la capacité de participer à des événements partout dans le monde. Chassis # 41517 Engine # M56444.
