Description
Une opportunité unique. Très probablement le meilleur exemple de son type actuellement en vente au Royaume-Uni, cette Saab 96 étonnamment bonne, présentée dans une rare teinte California Burgundy, a fait l’objet d’une restauration complète de style rotisserie très récente et d’un niveau exceptionnel. Numéros de référence concordants et reconstruit selon la spécification d’origine (bien qu’avec une poignée de mises à niveau reconnues), cette voiture impressionnante se conduit aussi bien qu’elle en jette et est accompagnée d’un historique précoce complet ainsi que d’un dossier de restauration conséquent de 2021-2024 comprenant plus de 120 photographies couleur ainsi que des reçus et des notes écrites à la main. Si vous recherchez le meilleur avec une traçabilité à la hauteur, c’est bien cela et il ne déçoit vraiment à aucun niveau.
Avec une production s’étalant sur 20 ans, la 96 fut présentée par Saab en 1960 pour remplacer l’ancienne et populaire 93 et offrait une carrosserie aérodynamique à deux portes accueillant quatre passagers. Proposant un rangement et un confort supérieurs à son prédécesseur, la 96 était initialement disponible avec un moteur deux-temps, trois cylindres de 841 cm³ développant environ 40 chevaux, avec une option Ford V4 disponible à partir de 1967. Étant donné que le moteur Ford Taunus était un quatre-temps de 1498 cm³, cela offrait des performances bien meilleures avec 65 chevaux et, ce faisant, elle rivalisait bien contre ses contemporaines de l’époque. Les deux motorisations étaient associées à la même boîte de vitesses à levier central à 4 vitesses et comportaient unembrayage « libre » permettant la transmission de tourner plus vite que le moteur. Cela était nécessaire sur le moteur deux-temps car il y avait peu de lubrification et cela devint un élément standard sur tous les modèles jusqu’à la fin de la production. La 96 est rapidement devenue un succès auprès des conducteurs lors des rallyes internationaux et plus célèbrement sur les mains d’Erik Carlsson qui remporta les RAC Rally en 1960, 1961 et 1962 ainsi que la première place du Monte Carlo Rally en 1962 et 1963. Avec une réputation de fiabilité et de robustesse, la 96 continua vers de nouveaux succès lors du Safari East African Rally et, avec Stig Blomqvist aux commandes, une première place lors des International Swedish Rallies de 1972 et 1973. La production prit fin en janvier 1980 avec près de 550 000 exemplaires produits. On pense qu’il reste environ 350 exemplaires aujourd’hui au Royaume-Uni.
Notre voiture a été livrée à Haymill Motors de Farnham Common le 24 mars 1972 et vendue à un gentleman local le 6 avril. Fait intéressant, Haymill Motors fut le premier concessionnaire Saab au Royaume-Uni, ouvert en 1960, avec le showroom officiellement inauguré en 1963 par Erik Carlsson et Pat Moss. L’historique d’entretien précoce (entièrement tamponné) documente des révisions régulières chez Haymill avec 10 enregistrements jusqu’en 1976, avec un kilométrage enregistré de 35 415 miles. Le fil de documents s’interrompt ensuite pendant un certain temps lorsque la voiture est redécouverte trainant dans une grange avec une culasse soufflée. C’était en 2009 et avec 72 000 miles au compteur, la Saab fut remise en service, récemment passée au contrôle technique et remise sur la route. En 2014, elle fut de nouveau vendue sur eBay à un passionné de Plymouth qui investit fortement dans la voiture, refaisant l’intégralité de l’intérieur dans le style et les couleurs du drapeau suédois et entreprenant des mises à jour reconnues qui sont conservées à ce jour, notamment l’installation d’une allumage électronique Aldon et d’un carburateur Weber 34 ICH. En 2021, la voiture fut à nouveau vendue sur eBay comme un excellent moteur avec un nouvel Habillage mais une carrosserie un peu usée. Elle fut achetée par un fan de Saab du village de Yelverton, près de Dartmoor, et commença alors une restauration complète de deux années qui transforma essentiellement la voiture en ce qu’elle est aujourd’hui. La coque fut entièrement dépouillée de ses ailes, portes et vitrage et, toutes les pièces mécaniques enlevées, les réparations furent effectuées au besoin avant que la coque ne soit préparée rotisserie et peinte dans sa teinte California Burgundy d’origine (Code R2B). Toutes les pièces de suspension furent peintes et à paliers polyuréthane avant le remontage avec de nouvelles jambes inférieures et supérieures, ressorts, sangles d’arrêt d’essieu, rotules et soufflets de arbre de transmission. Mécaniquement, le moteur fut entièrement refondu avec un réservoir de carburant neuf, le capteur et la pompe, tous les tuyaux et courroies neufs, un système de refroidissement entièrement neuf et un échappement neuf tandis que les freins furent remplacés par des pistons en acier inoxydable, nouvelles conduites, disques et tuyaux. Plus de 120 photographies couleur documentent la restauration montrant la voiture avant, pendant et après. Cela est en outre complété et soutenu par une quantité considérable de factures et de reçus. De nouveau sur la route en 2023, la Saab fut vendue à un autre passionné de marque résidant à Salcombe, dans le Devon du Sud. Au cours des 12 mois suivants, la voiture bénéficia d’un véritable « shake-down » avec un travail d’ajustement et un detailing conséquent. Le travail est documenté mois par mois en commençant par octobre avec la pose d’un ensemble complet d’amortisseurs Sachs Touring avant et arrière, d’un volant Moto-Lita à jante en bois et d’un thermostat, tandis que novembre vit l’installation d’une nouvelle pompe à eau, de nouvelles lumières arrière et indicatrices, des buses en acier inoxydable et des pare-chocs avant et arrière en acier inoxydable avec les pare-chocs de protection supplémentaires. Cet hiver-ci vit le remplacement du levier de vitesse et l’installation d’un buzzer d’indicateur, d’un compte-tours rétro et d’un bouchon bouchon chromé à capuchon verrouillable. En mars 2024, le moteur bénéficia d’un service complet avec remise à niveau du carburateur Weber, toutes les bougies, câbles et filtres neufs, tandis qu’en mai, la pompe à carburant fut améliorée avec une unité électronique Facet. Cet été accompagna de nombreuses améliorations mineures supplémentaires, aboutissant à un système d’échappement Jetex de remplacement, d’un nouveau plancher de coffre en contreplaqué et d’un ensemble de nouveaux indicateurs de température et de niveau de carburant. Avec peu de choses à remplacer ou à mettre à niveau, notre acheteur passionné mais à court terme décida de trouver à la 96 un nouveau foyer. En avril 2025, elle fut achetée par un passionné de voitures anciennes et de collection résidant à Weymouth et la voiture est restée avec lui à ce jour. Malheureusement, une mobilité réduite limite son plaisir de posséder la Saab comme prévu et, avec une grande réticence, la voiture se retrouve de nouveau à vendre.
La Saab se présente telle qu’on peut la voir sur les photographies. Elle est absolument superbe. L’ajustement des panneaux et l’état général sont superbes et la peinture bicouche est de la plus haute qualité et, sans surprise, pratiquement sans défaut. Avec tous les pare-chocs et garnitures en acier inoxydable tout neuf, des jantes repeintes, de nouvelles montures lumineuses et nouvelles joints de vitrages et de portières, la voiture est véritablement d’une qualité concours. Sous le capot raconte la même histoire. Le compartiment moteur est fortement détaillé et rien ne manque. En ouvrant la porte du conducteur, l’intérieur bleu et jaune “drapeau suédois” contraste brillamment avec l’extérieur Bourgogne et demeure en parfaite harmonie avec l’époque des années 1970 de la voiture. Des moquettes rouges et des panneaux de porte bordeaux complètent le look, tandis que le tableau de bord d’époque est en excellent état, complété par le volant Moto-Lita à jante étroite et le compte-tours rétro installé. Après quelques coups d’accélérateur, on tourne la clé et le V4 prend vie en ronronnant, prêt pour l’action. Sur la route, la 96 est un vrai régal avec des changements de vitesse faciles depuis la boîte à 4 rapports montés sur colonne, une direction précise et un comportement routier remarquable. Par un après-midi d’octobre ensoleillé, j’ai conduit la voiture à travers la circulation hors de Weymouth vers Dorchester puis en direction de Bridport. Avec une vitesse surprenante, la petite voiture incite à rouler franchement et dispose de l’adhérence et de la maniabilité pour suivre. Pas étonnant qu’elle ait connu un tel succès dans les cercles rallyes et qu’elle soit un choix populaire dans le sport automobile classique aujourd’hui.
La Saab est livrée avec un dossier historique conséquent comprenant la facture du fournisseur d’origine et les pages tamponnées du carnet d’entretien de 1972-1976, les certificats MoT de 2009-2016, des copies d’annonces eBay de 2014 et 2021, des factures et reçus de la période de propriété 2017-2021, un récit écrit à la main complet de la restauration 2021-2023 avec un fichier complet de reçus et plus de 120 photographies couleur, un autre journal écrit à la main des travaux effectués d’octobre 2023 à décembre 2024 avec les factures associées, un dossier contenant des articles de magazines originaux et des brochures de vente, un manuel d’atelier d’origine, le Haynes Manual, des copies des magazines des Owners Club, un V5C actuel et 2 jeux de clés. Immatriculée comme Historique, la voiture bénéficie naturellement d’un allégement de la taxe routière et du contrôle technique MoT.
Époustouflante à tous égards. Véritable qualité de collectionneur et prête à être exposée.
Shore Classics est basé sur la côte sud-ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville comtale de Dorchester. En tant que négociants en voitures classiques et de collection, nous proposons des services complets de courtage. Si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui.
