Beschreibung
Eine einzigartige Gelegenheit. Wahrscheinlich das feinste Exemplar dieser Art, das derzeit im Vereinigten Königreich verkauft wird: Dieser erstaunlich gute 96er in seltener California Burgundy-Lackierung wurde einer vollständigen, sehr aktuellen Rotisserie-Restaurierung auf außergewöhnlich hohem Niveau unterzogen. Narbenfrei, nummerngleich und originalgetreu (wenn auch mit einer Handvoll anerkannter Upgrades) fährt dieses atemberaubende Auto genauso gut, wie es aussieht, und kommt mit umfassender früher Historie sowie einer beachtlichen Restaurationsakte von 2021–2024 mit über 120 Farbfotos sowie Belegen und handschriftlichen Notizen. Wer das Beste mit Herkunftsgarantie sucht, ist hier genau richtig – es enttäuscht auf keinem Level.
Mit einer 20-jährigen Produktionslaufbahn wurde der 96er 1960 von Saab eingeführt, um den auslaufenden und beliebten 93er zu ersetzen, und erhielt ein ähnliches aerodynamisches Zwei-Tür-Coupé-Design mit Platz für vier Passagiere. Bietet mehr Stauraum und Komfort als sein Vorgänger, war der 96 zunächst mit einem 2-Takt, 3‑Zylinder-Motor von 841 ccm ausgestattet, der rund 40 PS leistete, ab 1967 gab es eine Ford-V4-Option. Als 4-Takt-Motor mit 1498 ccm aus dem Ford Taunus bot dies deutlich bessere Leistung mit 65 PS und stellte sich damit gegenüber seinen Zeitgenossen gut. Beide Motorvarianten waren mit dem selben Schalthebel-4-Gang-Getriebe verbunden und verfügten über eine Freilaufkupplung, die das Getriebe schneller laufen ließ als den Motor. Das war beim 2-Takt notwendig, da es nur wenig Schmierung gab, und wurde bis zum Produktionsende Standard. Der 96er wurde bei Rallye-Fahrern sofort zum Hit und berühmt durch Erik Carlsson, der 1960, 1961 und 1962 die RAC Rally gewann sowie 1962 und 1963 die Monte Carlo Rally belegte. Mit einem Ruf für Zuverlässigkeit und Härte setzte sich der 96 auch bei der East African Safari Rally durch und mit Stig Blomqvist am Steuer errang er 1972 und 1973 die International Swedish Rallies. Die Produktion endete im Januar 1980 mit fast 550. 000 Exemplaren. Es wird angenommen, dass heute noch rund 350 Exemplare im UK existieren.
Unser Wagen wurde am 24. März 1972 an Haymill Motors in Farnham Common ausgeliefert und am 6. April an einen örtlichen Eigentümer verkauft. Interessanterweise war Haymill Motors der erste UK-Saab-Vertragshändler, der 1960 eröffnet wurde; der Showroom selbst wurde 1963 von Erik Carlsson und Pat Moss eröffnet. Die frühe Servicehistorie (vollstempelt) dokumentiert regelmäßige Wartungen bei Haymill bis 1976 mit 35. 415 Meilen. Danach verliert sich der Faden, bis das Auto 2009 in einer Scheune mit defekter Kopfdichtung wiederentdeckt wurde. Bei damaligen 72. 000 Meilen wurde der Saab wieder in Betrieb genommen, frisch Tüv-geworden und wieder auf die Straße gesetzt. Im Jahr 2014 wurde er erneut per eBay an einen Enthusiasten in Plymouth verkauft, der erhebliche Investitionen tätigte: Innenausstattung vollständig neu im Stil und in den Farben der schwedischen Flagge, dazu einige anerkannte Upgrades, die bis heute erhalten sind, darunter Aldon-Elektronikzündung und ein Weber 34 ICH Vergaser. 2021 wurde das Auto erneut über eBay als hervorragender Läufer mit neuer Innenausstattung, aber etwas müderem Karosseriekleid verkauft. Ein Saab-Fan aus dem Dorf Yelverton am Rand von Dartmoor erwarb ihn; darauf begann eine zweijährige Komplett-Restaurierung, die das Auto letztlich zu dem machte, was es heute ist. Der Rumpf wurde vollständig von Flügeln, Türen und Glas befreit; alle mechanischen Teile wurden entfernt, nötige Reparaturen durchgeführt, danach der Rumpf rotisserie vorbereitet und in seiner original California Burgundy (Code R2B) lackiert. Alle Fahrwerksteile wurden lackiert und Polybushings verpasst, neue untere und obere Tragearme, Federkörbe, Achs-Stop-Riemen, Kugelgelenke und Antriebswellenkappen wurden montiert. Mechanisch wurde der Motor überholt mit neuem Kraftstofftank, Sender und Pumpe, allen neuen Schläuchen und Riemen, komplett neuem Kühlsystem und neuem Auspuff, während Bremsen durch Edelstahlkolben, neue Leitungen, Scheiben und Schläuche ersetzt wurden. Über 120 Farbfotografien dokumentieren den Wiederaufbau von Vorher bis Nachher. Ergänzt wird dies durch eine Fülle von Rechnungen und Belegen. 2023 wieder auf der Straße, wurde der Saab erneut an einen weiteren Markenliebhaber in Salcombe, South Devon verkauft. Im folgenden Jahr profitierte das Auto von einem ordentlichen „Shake-Down“ mit entsprechender Feinabstimmung und maßgeblicher Detailarbeit. Die Arbeiten wurden monatlich dokumentiert, beginnend im Oktober mit der Montage eines vollständigen Sets vorn/ rear Sachs Touring Stoßdämpfer, einem Lenkrad mit Holzkranz von Moto-Lita und Thermostat; im November folgte eine neue Wasserpumpe, neue Heck- und Blinkleuchten, Edelstahl-Waschdüsen und neue Edelstahl-Stoßstangen vorn und hinten mit Verstärkern. Im Winter wurde ein neuer Schaltknauf sowie eine Blinker-Warnung, klassischer Drehzahlmesser und verschließbare chromene Tankdeckel montiert. Im März 2024 wurde der Motor umfassend gewartet mit Weber-Vergaserüberholung, allen neuen Zündkerzen, Zündkabeln und Filtern, während im Mai die Kraftstoffpumpe auf eine Facet-Elektronik-Einheit umgestellt wurde. Der Sommer brachte weitere kleinere Verbesserungen, darunter ein neues Jetex-Auspuffsystem, neues Holz-Planenfußboden, sowie neue Temperatur- und Kraftstoffanzeige. Da nicht mehr viel zu ersetzen oder aufzurüsten war, suchte der kurzzeitige, begeisterte Eigentümer eine neue Heimat für den 96er. Im April 2025 wurde er von einem Serienliebhaber klassischer und Veteranenfahrzeuge in Weymouth erworben und sitzt seitdem dort. Unglücklicherweise hat eine eingeschränkte Beweglichkeit sein Genuss eingeschränkt, und schweren Herzens kommt das Auto nun wieder zum Verkauf.
Der Saab präsentiert sich genau so, wie auf den Bildern zu sehen. Er ist schlichtweg umwerfend. Die Spaltmaße und der Zustand sind superb, der 2-Komponenten-Lack von höchster Qualität und erwartungsgemäß nahezu frei von Makeln. Mit vollständig neuen Edelstahlstoßfängern und Verkleidungen, neu lackierten Rädern, neuen Lichtgehäusen sowie neuen Scheiben-, Tür- und Glasschläuchen wirkt das Auto wirklich prämienwürdig. Unter der Haube erzählt die gleiche Geschichte weiter. Das Motorraum ist äußerst detailliert ausgeführt und braucht nichts. Öffnet man die Fahrertür, kontrastiert das maßgeschneiderte Blau-Gelb-Banner der schwedischen Flagge im Innenraum hervorragend mit dem burgunderroten Exterieur und passt perfekt zu der Ära der 1970er Jahre. Rote Teppiche und burgunderfarbene Türverkleidungen vervollständigen den Look, während das originale Armaturenbrett in hervorragendem Zustand mit dem retrofitten schmalen Moto-Lita-Lenkrad und dem klassischen Drehzahlmesser harmoniert. Nach einigen Betätigungen des Gashebels erwacht der V4 zum Leben, klingt süß und bereit zum Einsatz. Auf der Straße ist der 96er eine absolute Freude: sanfte Gangwechsel vom kolumnenmontierten 4-Gang-Getriebe, positives Lenkverhalten und bemerkenswerte Straßenlage. An einem sonnigen Oktobernachmittag führte ich den Wagen durch den Verkehr aus Weymouth in Richtung Dorchester und anschließend weiter Richtung Bridport. Mit bemerkenswerter Beschleunigung ergibt sich eine temperamentvolle Fahrweise; das kleine Auto hat sowohl Fahrverhalten als auch Handling, die das Begehrte bieten. Kein Wunder, dass es in Rallyekreisen solcher Beliebtheit genießt und heute eine populäre Wahl im klassischen Motorsport ist.
Der Saab verfügt über eine umfangreiche Historie, einschließlich der Original-Rechnungen des liefernden Händlers, dem gestempelten Servicebuch (1972–1976), MOt-Zertifikaten (2009–2016), Kopien von eBay-Anzeigen (2014 und 2021), Rechnungen und Belegen aus der Eigentümerperiode 2017–2021, einer umfassenden handschriftlichen Übersicht des vollständigen Wiederaufbaus 2021–2023 mit vollständigen Belegakten und über 120 Farbfotos, einer weiteren handschriftlichen Arbeitschronik von Oktober 2023 bis Dezember 2024 mit Begleitbelegen, einer Datei mit Original-Magazin-Artikeln und Verkaufsbroschüren, einem Original-Werkstatt-Handbuch, Haynes-Handbuch, Kopien von Owners Club-Magazinen, einem aktuellen V5C und zwei Satz Schlüsseln. Als Historic Registered ist das Auto selbstverständlich sowohl steuer- als auch TÜV-frei.
Stürmisch in jeder Hinsicht. Echtes Sammler-Exemplar und bereit zur Ausshow.
Shore Classics hat seinen Sitz an der West-Dorset-Küste, nahe Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Brokerage-Dienstleistungen. Wenn Sie Unterstützung und Orientierung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an.
