Descripción
Una oportunidad única. Posiblemente el mejor ejemplo de su tipo actualmente a la venta en el Reino Unido, este sorprendentemente buen 96, presentado en un raro California Burgundy, ha sido objeto de una restauración completa de estilo rotisserie y reciente a un estándar excepcional. Coches que coinciden con el número de serie y reconstruido según especificación original (aunque con un puñado de mejoras reconocidas), este impresionante coche conduce tan bien como luce y viene con una historia temprana completa, además de un considerable archivo de restauración de 2021-2024 con más de 120 fotografías a color, así como facturas y notas manuscritas. Si buscas lo mejor con procedencia que lo acompañe, esto es lo que hay y realmente no decepciona en ningún nivel.
Con una producción de 20 años, el 96 fue presentado por Saab en 1960 para reemplazar al desaparecido y popular 93 y presentaba una carrocería aerodinámica de dos puertas similar, con capacidad para cuatro pasajeros. Ofrecía mejor maletero y confort que su predecesor, el 96 estaba inicialmente disponible con un motor de 2 tiempos, 3 cilindros de 841cc que desarrollaba alrededor de 40 CV, con la opción Ford V4 disponible desde 1967 en adelante. Siendo un motor de 4 tiempos de 1498cc de Ford Taunus, esto dio un rendimiento mucho más alto con 65 CV y, en consecuencia, competía bien contra sus contemporáneos de la época. Ambas opciones de motor se acoplaron a la misma caja de cambios de 4 velocidades con palanca en columna y presentaban un embrague de “rueda libre” que permitía que la transmisión funcionara más rápido que el motor. Esto era necesario en el motor de 2 tiempos, ya que había lubricación limitada y se convirtió en un elemento estándar en todos los modelos hasta el final de la producción. El 96 fue un éxito inmediato entre los conductores en rallys internacionales y, más famoso, en manos de Erik Carlsson, que obtuvo victorias en el RAC Rally de 1960, 1961 y 1962, así como el primer lugar en el Monte Carlo Rally de 1962 y 1963. Con una reputación de fiabilidad y dureza, el 96 continuó cosechando éxitos en el East African Safari Rally y con Stig Blomqvist en el asiento del conductor, el primer puesto en los International Swedish Rallies de 1972 y 1973. La producción cesó en enero de 1980 con casi 550, 000 coches fabricados. Se cree que hoy en día existen alrededor de 350 ejemplares en el Reino Unido.
Nuestro coche fue entregado a Haymill Motors de Farnham Common el 24 de marzo de 1972 y fue vendido a un caballero local el 6 de abril. Curiosamente, Haymill Motors fue el primer concesionario autorizado de Saab en el Reino Unido, inaugurando en 1960 y con la sala de exposiciones abierta en 1963 por Erik Carlsson y Pat Moss. La historia de servicio temprano (completamente sellada) documenta revisiones regulares en Haymill con 10 entradas hasta 1976 y un kilometraje registrado de 35, 415. Luego la pista documental se enfría durante un tiempo cuando el coche se redescubre languideciendo en un granero con una junta de culata partida. Ya era 2009 y con 72, 000 millas registradas, el Saab fue reacondicionado, matriculado de nuevo y puesto de nuevo en la carretera. En 2014, se vendió de nuevo en eBay a un aficionado en Plymouth que invirtió bastante en el coche, retrabajando por completo el interior al estilo y colores de la bandera sueca y realizando algunas mejoras reconocidas que se han conservado hasta hoy, como la instalación de encendido electrónico Aldon y un carburador Weber 34 ICH. En 2021, el coche se volvió a vender en eBay como un excelente runner con nuevo tapizado pero con carrocería algo cansada. Fue adquirido por un aficionado de Saab del pueblo de Yelverton, en el borde de Dartmoor, y así comenzó una restauración completa de 2 años que transformó básicamente el coche en lo que es hoy. La carcasa fue completamente despojada de alas, puertas y cristales y, al haber retirado todas las piezas mecánicas, se realizaron las reparaciones necesarias antes de que la carcasa fuera preparada en rotisserie y pintada en su California Burgundy original (Código R2B). Todas las piezas de suspensión fueron pintadas y pivotadas en Polybush antes de su reensamblaje con nuevos tirantes inferior y superior, resortes helicoidales, correas de tope del eje, articulaciones esféricas y cubiertas de ejes. Mecánicamente, el motor fue completamente revisado con un nuevo tanque de combustible, instrumento de medición y bomba, todas las mangueras y correas nuevas, sistema de refrigeración completamente nuevo y escape nuevo, mientras que los frenos fueron reemplazados con pistones de acero inoxidable, nuevas líneas, discos y mangueras. Más de 120 fotografías a color documentan la reconstrucción mostrando el coche antes, durante y después. Estos se complementan y respaldan con una gran cantidad de facturas y recibos. De vuelta a la carretera en 2023, el Saab se vendió de nuevo a otro aficionado de la marca que reside en Salcombe, South Devon. Durante los siguientes 12 meses, el coche se benefició de un correcto “shake-down” con ajustes y detallado considerables. El trabajo se documenta mes a mes a partir de octubre con la instalación de un conjunto completo de amortiguadores Sachs Touring delanteros y traseros, un volante en madera Moto-Lita con aro, y un termostato, mientras que noviembre trajo una nueva bomba de agua, nuevas luces traseras e de señalización, lavadores de acero inoxidable y parachoques de acero inoxidable con guardabarros. Ese invierno se sustituyó la palanca de cambios y se instaló un zumbador de intermitente, cuentarrevoluciones clásico y tapa de combustible cromada con cierre. En marzo de 2024, el motor recibió un servicio completo con revisión del carburador Weber, bujías, cables y filtros nuevos; mientras que en mayo, la bomba de combustible se actualizó a una unidad electrónica Facet. Ese verano se realizaron muchas mejoras menores más, culminando en un sistema de escape Jetex de repuesto, un nuevo piso de maletero de madera contrachapada y un juego de medidores de temperatura y combustible nuevos. Con poco más que reemplazar o actualizar, nuestro aficionado atento pero de corto plazo decidió encontrarle un nuevo hogar al 96. En abril de 2025, fue adquirido por un aficionado serial de coches clásicos y de época en Weymouth y el coche ha permanecido con él hasta hoy. Tristemente, una movilidad reducida ha limitado su disfrute del Saab y, con gran pesar, el coche se encuentra nuevamente a la venta.
El Saab se presenta tal como se ve en las fotografías. Es absolutamente precioso. El ajuste de paneles y su estado son superbios y la pintura de dos componentes es de la más alta calidad y, sorprendentemente, prácticamente sin imperfecciones. Con parachoques y molduras de acero inoxidable nuevos, llantas repintadas, nuevos accesorios de alumbrado y juntas de goma para la pantalla, puertas y cristales, el coche es realmente de calidad para exhibición. Bajo el capó cuenta la misma historia. El compartimento del motor está muy detallado y no necesita nada. Al abrir la puerta del conductor, el interior en azul y amarillo “bandera sueca” contrasta a la perfección con el exterior Burgundy y está muy en consonancia con la era de los años 70 del coche. Alfombrillas rojas y paneles de puerta color Borgoña completan la apariencia, mientras que el tablero original está en excelente estado, complementado por la rueda Moto-Lita de aro estrecho y el cuentarrevoluciones retroajustado. Después de unos minutos de pisar el acelerador, giras la llave y el V4 cobra vida sonando dulce y listo para la acción. En la carretera, el 96 es un verdadero placer con cambios de marcha suaves desde la caja de 4 velocidades montada en la columna, dirección positiva y un comportamiento en carretera notable. En una soleada tarde de octubre, conduje el coche entre el tráfico desde Weymouth hacia Dorchester y luego hacia Bridport. Con una sorprendente aceleración, el pequeño coche invita a una conducción animada y tiene tanto agarre como manejo para match. No es de extrañar que fuera un éxito en los círculos de rally y sea una opción popular en el motorsport clásico hoy en día.
El Saab viene con un importante archivo de historia que incluye la factura original del distribuidor suministrador y el Libro de Servicio sellado de 1972-1976, certificados MoT de 2009-2016, copias de anuncios de eBay de 2014 y 2021, facturas y recibos del periodo de propiedad 2017-2021, un completo relato manuscrito de la reconstrucción completa 2021-2023 con un archivo completo de recibos y más de 120 fotografías a color, otro diario manuscrito de las tareas realizadas desde octubre 2023 hasta diciembre 2024 con facturas adjuntas, un archivo que contiene originales artículos de revistas y folletos de venta, un Manual de Taller original, manual Haynes, copias de revistas de Owners Club, un V5C actual y 2 juegos de llaves. Registrado como Histórico, el coche es de natural exento de impuesto de circulación y de MoT.
Impresionante en todos los aspectos. Calidad de coleccionista puro y listo para mostrar.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset a poca distancia de Weymouth y de la capital del condado, Dorchester. Como comerciantes de clásicos y de época, ofrecemos servicios completos de corretaje. Así que si necesitas ayuda y orientación para vender tu coche o moto clásica, llámanos hoy mismo.
