Descrizione
Un'opportunità unica. Probabilmente l'esempio migliore della sua categoria attualmente in vendita nel Regno Unito, questa 96 incredibilmente buona, presentata in raro California Burgundy, è stata oggetto di un completo restauro rotisserie-style a standard eccezionale. Numeri corrispondenti e ricostruita secondo le specifiche originali (sebbene con una manciata di aggiornamenti riconosciuti), questa auto sbalorditiva guida tanto quanto apparirà e vanta una storia precoce completa oltre a un consistente dossier di restauro dal 2021 al 2024 con oltre 120 fotografie a colori nonché ricevute e appunti manoscritti. Se cerchi il meglio con provenienza da abbinare, questo è qui e non delude in alcun aspetto.
Con una produzione di 20 anni, la 96 fu introdotta da Saab nel 1960 per sostituire l'ormai popolare 93 e presentava una carrozzeria aerodinamica a due porte simile con posto per quattro passeggeri. Offriva maggiore contenimento e comfort rispetto al suo predecessore, la 96 era inizialmente disponibile con un motore a due tempi, tre cilindri di 841cc sviluppante circa 40 CV con un'opzione Ford V4 disponibile dal 1967 in poi. Essendo un motore a quattro tempi di 1498cc proveniente dal Ford Taunus, questo offriva prestazioni molto migliorate con 65 CV e, di conseguenza, gareggiava bene contro i contemporanei. Entrambe le opzioni motore erano abbinati al medesimo cambio a quattro marce a impugnatura a colonna e presentavano una frizione “freewheel” che permetteva al cambio di girare più veloce del motore. Ciò era necessario sul motore a due tempi poiché c'era limitata lubrificazione e divenne un elemento standard su tutti i modelli fino alla fine della produzione. La 96 divenne subito un successo tra i guidatori nelle gare internazionali e famosa soprattutto nelle mani di Erik Carlsson che ottenne vittorie nel RAC Rally del 1960, 1961 e 1962 nonché primo posto nel Monte Carlo Rally del 1962 e 1963. Con una reputazione di affidabilità e robustezza, la 96 proseguì con ulteriori successi nel Safari Rally dell'Africa Orientale e con Stig Blomqvist al volante, primo posto nei International Swedish Rallies del 1972 e 1973. La produzione cessò nel gennaio 1980 con quasi 550. 000 esemplari costruiti. Si pensa che circa 350 esemplari esistano oggi nel Regno Unito.
La nostra auto è stata consegnata a Haymill Motors di Farnham Common il 24 marzo 1972 e venduta a un signore locale il 6 aprile. Curiosamente, Haymill Motors fu la prima concessionaria Saab nel Regno Unito aprendo nel 1960 con lo showroom stesso lanciato nel 1963 da Erik Carlsson e Pat Moss. La storia di servizio iniziale (cartellinato) documenta servizi regolari presso Haymill con 10 voci fino al 1976 con chilometraggio registrato di 35. 415 miglia. La traccia cartacea poi si interrompe per un periodo quando l'auto viene ritrovata abbandonata in una stalla con guarnizione della testata bruciata. Era ora il 2009 e con 72. 000 miglia registrate, la Saab fu rimessa in servizio, revisionata e rimetata in strada. Nel 2014, fu venduta di nuovo su eBay a un appassionato di Plymouth che investì notevolmente nell'auto, completamente rifinendo l'interno nello stile e nei colori della bandiera svedese e intraprendendo alcuni aggiornamenti riconosciuti che sono stati conservati fino ad oggi, tra cui l’impianto di accensione elettronica Aldon e un carburatore Weber 34 ICH. Nel 2021, l'auto fu nuovamente venduta su eBay come ottimo mezzo con interni nuovi ma carrozzeria un po' stanca. Fu acquistata da un appassionato Saab del villaggio di Yelverton, ai margini di Dartmoor, e così iniziò una ricostruzione completa di 2 anni che trasformò sostanzialmente l'auto in quello che è oggi. La scocca fu completamente spolpata di ali, porte e vetri e, con tutte le parti meccaniche rimosse, furono effettuate riparazioni necessarie prima che la scocca fosse preparata su rota rotante e verniciata nel suo California Burgundy originale (Codice R2B). Tutte le parti delle sospensioni furono verniciate e poliuretanizzate prima della rimontaggio con nuove boccole inferiori e superiori, bracci a sbarra, molle, cinghia argine e tappi di allineamento. Meccanicamente, il motore fu completamente revisionato con nuovo serbatoio carburante, sensore e pompa, tutte le nuove tubazioni e cinghie, completo nuovo sistema di raffreddamento e nuovo scarico mentre i freni furono sostituiti con pistoni in acciaio inossidabile, nuove linee, dischi e tubi. Oltre 120 fotografie a colori documentano la ricostruzione mostrando l'auto prima, durante e dopo. Questi sono ulteriormente supportati da una vasta quantità di fatture e ricevute. Tornata in strada nel 2023, la Saab fu nuovamente venduta a un altro appassionato di marchi proveniente da Salcombe, South Devon. Nei 12 mesi successivi, l'auto beneficiò di un adeguato “shake-down” con una accurata rifinitura e una notevole dettaglio. Il lavoro è documentato mensilmente a partire da ottobre con l'installazione di un set completo di ammortizzatori Sachs Touring anteriori e posteriori, un volante in legno Moto-Lita con cerchi sottili e un termostato, mentre novembre vide una nuova pompa dell'acqua, nuove luci posteriori e indicatori, ugelli in acciaio inossidabile e nuovi paraurti anteriori e posteriori in acciaio inox con paraurti incrociati. Quell'inverno vide una sostituzione del change e l'installazione di un clacson indicatori, tachimetro classico e tappo cromato bloccabile. A marzo 2024, il motore beneficiò di un servizio completo con revisione del carburatore Weber, tutte le nuove candele, cavi e filtri, mentre a maggio la pompa del carburante fu aggiornata a un'unità elettronica Facet. Quell'estate vide ulteriori piccoli miglioramenti culminati in un nuovo sistema di scarico Jetex, nuovo pavimento del bagagliaio in compensato e un set di nuovi indicatori di temperatura e carburante. Con poco altro da sostituire o aggiornare, il nostro appassionato a breve termine decise di trovare una nuova casa alla 96. Nell'aprile 2025, fu acquistata da un appassionato seriale di auto classiche e vintage a Weymouth e l'auto è rimasta con lui fino ad oggi. Sfortunatamente, una mobilità limitata ha limitato il suo divertimento come previsto e, con grande riluttanza, l'auto ora si trova di nuovo in vendita.
La Saab si presenta proprio come si può vedere nelle fotografie. È assolutamente splendida. L'allineamento dei pannelli e lo stato sono superbi e la verniciatura in due colori è di altissima qualità e come era prevedibile praticamente priva di difetti. Con tutti i paraurti in acciaio inossidabile nuovi e finiture, ruote riverniciate, nuove parti leggere e nuove guarnizioni dei finestrini, l'auto è davvero di qualità da esposizione. Sotto il cofano racconta la stessa storia. Il compartimento motore è fortemente dettagliato e non ha bisogno di nulla. Aprendo la porta del guidatore, l'interno Blue e Yellow “bandiera svedese” contrasta brillantemente con l'esterno Burgundy ed è molto in linea con l'epoca degli anni ’70. Tappeti rossi e cruscotto burgundy completano l'aspetto mentre il cruscotto originale è in ottime condizioni completato dal volante Moto-Lita a cerchio sottile e dal tachimetro classico. Dopo pochi colpi di pedale, girare la chiave e il V4 si mette in moto, suonando dolce e pronto all'azione. In strada, la 96 è un vero piacere con cambi marcia facili dal cambio a quattro marce montato sulla colonna, sterzo positivo e comportamento stradale notevole. In un pomeriggio soleggiato di ottobre, ho guidato l'auto tra il traffico fuori da Weymouth verso Dorchester e poi verso Bridport. Con una sorprendente velocità, la piccola auto incoraggia una guida vivace e ha sia l'aderenza sia la maneggevolezza da invidiare. Non c'è da sorprendersi che sia stata un successo nei circoli dei rally ed è una scelta popolare nel motorsport classico oggi.
La Saab è dotata di una sostanziale cartella storica che include la fattura originale del fornitore e il libretto di manutenzione timbrato dal 1972 al 1976, certificati MoT dal 2009 al 2016, copie di annunci su eBay dai 2014 e 2021, fatture e ricevute dal periodo di proprietà 2017-2021, un completo resoconto manoscritto della ricostruzione 2021-2023 con un intero fascicolo di ricevute e oltre 120 fotografie a colori, un ulteriore diario manoscritto di lavoro da ottobre 2023 a dicembre 2024 con fatture accompagnanti, un fascicolo contenente articoli di riviste originali e opuscoli di vendita, un originale Manuale di Officina, Haynes Manual, copie di riviste dell'Owners Club, un V5C attuale e 2 set di chiavi. Storico Registrato, l'auto è naturalmente esente da tassa stradale e MoT.
Stupenda in tutti gli aspetti. Vera qualità da collezione e pronta per la mostra.
Shore Classics ha sede sulla costa occidentale del Dorset, a breve distanza sia da Weymouth sia dalla città capoluogo Dorchester. In quanto rivenditori di auto classiche e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Se hai bisogno di aiuto e guida per vendere la tua auto classica o moto, chiamaci oggi.
