Descrição
Uma oportunidade única. Provavelmente o melhor exemplar do seu tipo atualmente à venda no Reino Unido, este extraordinariamente bom 96, apresentado na rara tonalidade California Burgundy, foi alvo de uma restauração completa, em estilo rotisserie, a um padrão excecional. Números que coincidem e reconstruído de acordo com as especificações originais (ainda que com um punhado de melhorias reconhecidas), este carro deslumbrante rema tão bem ao vivo quanto parece e acompanha um historial completo inicial, bem como um considerável dossier de restauro de 2021-2024, com mais de 120 fotografias a cores, além de faturas e notas manuscritas. Se procura o melhor com proveniência à altura, é este e não desaponta em nenhum aspeto.
Com um ciclo de produção de 20 anos, o 96 foi apresentado pela Saab em 1960 para substituir o já popular 93 e apresentava uma carroçaria aerodinâmica de duas portas com lugar para quatro passageiros. Oferecendo mais espaço de armazenamento e conforto do que o seu antecessor, o 96 esteve inicialmente disponível com um motor de dois tempos, três cilindros de 841cc, desenvolvendo cerca de 40 BHP, com uma opção Ford V4 disponível a partir de 1967. Sendo um motor de quatro tempos de 1498cc da Ford Taunus, isto proporcionou um desempenho bem superior, com 65 BHP, e, por isso, competiu bem com os contemporâneos da altura. Ambas as opções de motor estavam associadas à mesma caixa de velocidades de 4 marchas com leque de mudanças por coluna e apresentavam um clipe de embreagem “freewheel” que permitia que a transmissão rodasse mais depressa do que o motor. Isto era necessário no motor de dois tempos, pois havia lubrificação limitada, e tornou-se um item standard em todos os modelos até ao fim da produção. O 96 tornou-se um êxito imediato entre os pilotos em ralis internacionais e, mais famosamente, nas mãos de Erik Carlsson, que conquistou vitórias no RAC Rally de 1960, 1961 e 1962, bem como o primeiro lugar no Monte Carlo Rally de 1962 e 1963. Com reputação de fiabilidade e robustez, o 96 teve ainda mais sucesso no East African Safari Rally e, com Stig Blomqvist ao volante, o primeiro lugar nos Ralis Internacional Suecos de 1972 e 1973. A produção cessou em janeiro de 1980, com perto de 550. 000 unidades construídas. Acredita-se que hoje existam cerca de 350 exemplares no Reino Unido.
O nosso automóvel foi entregue à Haymill Motors de Farnham Common no dia 24 de março de 1972 e foi vendido a um cavalheiro local no dia 6 de abril. Curiosamente, a Haymill Motors foi a primeira concessão Saab nomeada no Reino Unido, aberta em 1960, com a sala de exposição a ser lançada em 1963 por Erik Carlsson e Pat Moss. O historial de serviço inicial (com carimbo completo) documenta a manutenção regular na Haymill, com 10 registos até 1976, com uma quilometragem registada de 35. 415. O rasto em papel fica depois interrompido por um tempo, quando o carro é redescoberto estufado numa quinta com a junta de cabeça estourada. Isto ocorria em 2009 e, com 72. 000 milhas registadas, o Saab foi reativado, re-moitado e posto de volta na estrada. Em 2014, foi novamente vendido no eBay a um entusiasta em Plymouth que investiu bastante no carro, reembalando por completo o interior no estilo e nas cores da bandeira sueca e levando a algumas melhorias reconhecidas que se mantiveram até aos dias de hoje, incluindo a instalação de ignição eletrónica Aldon e de um carburador Weber 34 ICH. Em 2021, o carro foi novamente vendido no eBay como um excelente motor, com novo interior, mas carroçaria algo cansada. Foi adquirido por um fã da Saab da vila de Yelverton, às portas de Dartmoor, e assim começou uma restauro completo de 2 anos que efetivamente transformou o carro no que é hoje. A carcaça foi completamente despojada de asas, portas e vidro e, com todas as peças mecânicas removidas, foram feitos reparos conforme necessário antes de a carcaça ser preparada por rotisserie e pintada na sua cor original California Burgundy (Código R2B). Todas as peças de suspensão foram pintadas e poli-buchadas antes da remontagem com novos tirantes inferiores e superiores, molas, fixes de eixo, juntas esféricas e boot do veio de transmissão. Mecanicamente, o motor foi totalmente reconstruído com novo depósito de combustível, medidor e bomba, todas as mangueiras e correias novas, sistema de arrefecimento completo e escape novo, enquanto os travões foram substituídos por pistões de aço inoxidável, novas mangueiras, discos e mangueiras. Mais de 120 fotografias a cores documentam a reconstrução, mostrando o carro antes, durante e depois. Estes são ainda reforçados por uma grande quantidade de faturas e recibos. De volta à estrada em 2023, o Saab foi vendido novamente a outro entusiasta da marca, residente em Salcombe, South Devon. Nos 12 meses seguintes, o carro beneficiou de um verdadeiro “shake-down” com afinações adequadas e considerável detalhamento. O trabalho é documentado mês a mês, começando em outubro com a instalação de um conjunto completo de amortecedores Sachs Touring dianteiros e traseiros, um volante com aro em madeira Moto-Lita e um termostato, enquanto novembro viu uma nova bomba de água, novas luzes traseiras e de indicador, jatos de água em aço inox, e novos pára-choques dianteiro e traseiro em aço inox com para-choques adicionais. O Inverno trouxe uma mudança de relação de mudanças e a instalação de um buzzer de indicador, conta-tempo retrô e tampa de caixilharia cromada com fecho. Em março de 2024, o motor beneficiou de um serviço completo com revisão do carburador Weber, todas as velas, cabos e filtros novos, enquanto em maio, a bomba de combustível foi atualizada para uma unidade electrónica Facet. Aquele Verão viu mais melhorias menores, culminando com um sistema de escape Jetex substituído, fundo de mala em madeira compensada e um conjunto de novos medidores de temperatura e combustível. Com pouco mais para substituir ou atualizar, o nosso interessado mas de curto prazo decidiu encontrar uma nova casa para o 96. Em abril de 2025, foi adquirido por um entusiasta serial de automóveis clássicos e vintage em Weymouth e o carro permanece aí, na posse dele. Infelizmente, a mobilidade limitada reduziu o seu prazer com o Saab e, com enorme relutância, o carro volta a estar à venda.
O Saab apresenta-se exatamente como se vê nas fotografias. É absolutamente lindo. O alinhamento das portas e o estado geral são soberbos, e a pintura de duas camadas é de qualidade máxima e, para surpresa de ninguém, praticamente sem defeitos. Com pára-choques e acabamentos de aço inoxidável novos, rodas repintadas, novos dispositivos de iluminação e novas borrachas de para-brisas, portas e vidros, o carro é genuinamente de qualidade de exibição. Debaixo do capot mostra a mesma história. O compartimento do motor está altamente detalhado e não precisa de nada. Abrir a porta do condutor e o interior em azul e amarelo, com a bandeira sueca, contrasta lindamente com o exterior Burgundy e está muito em sintonia com a era dos anos 1970 do carro. Tapetes vermelhos e painéis de porta burgundy completam o visual, enquanto o painel original está em excelente estado, complementado pelo volante Moto-Lita de aro estreito e pelo conta-rotações retrofitted. Após alguns toques no acelerador, ligar a chave e o V4 ganha vida, soando doce e pronto para a ação. Na estrada, o 96 é um verdadeiro deleite, com mudanças de velocidade suaves na caixa de 4 velocidades montada na coluna, direção positiva e comportamento notável na estrada. Num fim de tarde de outubro soalheiro, conduzi o carro entre o trânsito de Weymouth até Dorchester e depois na direção de Bridport. Com uma velocidade surpreendente, o pequeno carro incentiva uma condução enérgica e tem tanto a aderência à estrada quanto o equilíbrio para acompanhar. Não é surpresa ter sido um sucesso em círculos de rally e é uma escolha popular no desporto automóvel clássico hoje em dia.
O Saab vem acompanhado por um dossiê histórico substancial, incluindo a fatura original do concessionário fornecedor e o Livro de Serviço carimbado de 1972-1976, Certificados MoT de 2009-2016, cópias de anúncios no eBay de 2014 e 2021, faturas e recibos do período de propriedade de 2017-2021, um relato manuscrito abrangente de todo o restauro 2021-2023 com um dossiê completo de recibos e mais de 120 fotografias a cores, um diário manuscrito adicional do trabalho realizado de outubro de 2023 a dezembro de 2024 com faturas acompanhantes, um ficheiro contendo artigos de revistas originais e brochuras de venda, um Manual de Oficina original, Manual Haynes, cópias de revistas dos Owners Club, um V5C atual e 2 jogos de chaves. Registado como Histórico, o carro beneficia naturalmente de isenção de imposto de circulação e de MoT.
Deslumbrante em todos os aspectos. Qualidade de verdadeiro colecionador e pronto a exibir.
Shore Classics tem sede na costa oeste de Dorset, em proximidade fácil de Weymouth e da cidade- sede do Condado, Dorchester. Enquanto revendedores de clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de corretagem. Assim, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou moto clássico, marque já uma chamada hoje.
