Description
Une Ford Fiesta Mk1 L 950 précoce, acquise par la même famille depuis sa mise en circulation.
Radiateur grille design à lamelles noir, section aile aérodynamique pour réduction de traînée, sabot avant intégré, pare-chocs brillants avec inserts noirs, liseré latéral brillant, rétroviseur extérieur conducteur brillant, ligne de carrosserie latérale, badge L sur la porte arrière, phares halogènes, lampe de recul, lunette arrière dégivrante, banquette arrière rabattable à une seule action et à verrouillage automatique, compartiment de rangement sous le sol arrière, gobelet de passage pour le passager avant et étagère, chauffe-eau mélangeur d’air avec ventilateur à deux vitesses, trois cendriers, essuie-glaces à deux vitesses, tablette arrière rabattable amovible, trois poignées de maintien. Options du concessionnaire : traitement Endrust de préservation.
Extérieur
Une Fiesta Mk1 précoce sur une immatriculation suffixe S, cet exemple incroyablement honnête est resté dans la même famille depuis sa mise en service et a parcouru à peine 44 161 miles ! Peinte dans la couleur d’époque Nevada Beige (Code 8), cet exemple non restauré paraît étonnant avec une brillance profonde sur les panneaux de carrosserie qui, incroyablement, sont d’origine usine. Cette préservation étonnante, en grande partie grâce au traitement Endrust appliqué par le concessionnaire dès le départ et à la précieuse possession familiale, a permis à la carrosserie de rester dans un état étonnant sans aucune réparation de rouille apparente et un dessous en état structurel parfait n’ayant jamais été soudé, ce qui est presque inédit ! Un examen minutieux ne révèle rien d’autre que quelques légères griffures retouchées et une fine patine liée à l’âge sur les insignes. Les sections de garniture, les lentilles et les pare-chocs sont en état fantastique et la ligne coachline d’origine et le verre d’usine restent intacts ainsi que les plaques métalliques du concessionnaire et l’autocollant de la lunette arrière fournis. L’absence d’essuie-glace arrière indique une voiture plus ancienne et cet excellent exemplar est parmi les meilleurs que vous pourrez trouver.
Intérieur
Le garnissage en tissu Houndstooth à motif noir et chocolat, spécification L d’origine, (Code J I), est merveilleusement rétro et reste magnifiquement intact. Le tissu et la structure des sièges sont superbes et impeccables ; les panneaux de porte, les moquettes et la garniture de pavillon sont impeccables. Une décoloration très légère sur le haut de la banquette arrière est pardonnée compte tenu de l’originalité, et même les autocollants d’usine restent sur les boucles de ceinture de sécurité ! La façade, très épurée, est totalement intacte sans fissures ni dommages et tout l’équipement et les fonctions, bien que minimaux, fonctionnent parfaitement. La pompe manuelle actionnée par le pied pour les lave-phares est une caractéristique des très vieilles voitures, mais sur cet exemplaire, elle a été contournée au profit d’un bouton électrique discret et bien plus efficace sur la colonne de direction. Une cendrier arrière manque. L’espace de bagages est très propre et complet avec le cric et le support d’origine ainsi que l’isolation en mousse d’usine intactes. Un reflet inaltéré d’une époque motrice simple révolue, cet intérieur incroyable de Fiesta précoce est tout simplement charmant !
Mécanique et transmission
Cette Fiesta L 950 sobre est motorisée par le bloc de 957 cm3 à quatre cylindres OHV délivrant 45 ch. Robuste et simple, le moteur dispose encore du carburateur monocorps d’origine avec pompe à carburant Ford et la voiture démarre sans effort. Le ronronnement du moteur, immédiatement reconnaissable, est fortement nostalgique et la voiture offre d’excellentes performances. Le compartiment moteur arbore toujours le traitement Endrust étendu qui a pleinement rempli sa mission de préserver la structure. Les ailes intérieures, les montants et la cloison étaient parfaitement solides. Le compartiment moteur se présente bien avec les touches PDI d’usine visibles ainsi que les câbles de bougie Ford. D’autres caractéristiques des voitures précoces incluent l’absence de servo-frein, plaque VIN monté sur le sabot et le trop-plein du radiateur situé à côté du radiateur plutôt que sur la cloison. La boîte de vitesses à quatre rapports fonctionne bien et cette petite Fiesta vivace est très agréable à conduire !
Roues, pneus et freins
Les jantes acier d’origine en taille 4 x 12 sont en parfait état avec tous les bouchons centraux noirs intacts. Des pneus de marque assortie 145/ 80 R12 ont une excellente profondeur de sculpture et la roue de secours est chaussée d’un pneu Pirelli Cinturato P3. Des freins à étriers à division diagonale avec disques à l’avant et tambours auto-réglables à l’arrière fonctionnent correctement après une révision complète en octobre 2025.
Dossier historique
Immatriculée neuve le 13 juin 1978 par le concessionnaire Ford principal, Sopers of South Brent Ltd, cet exemple exceptionnel a été acheté par le premier propriétaire, M. Goss. La facture d’achat du véhicule dans le dossier historique montre qu’il a payé 2 667, 19 £ après avoir opté pour le traitement Endrust et avec une prime de reprise de 150, 19 £ pour sa Ford Anglia de 1964. Incroyablement, cette Fiesta est restée dans la famille Goss depuis sa mise en circulation, la propriété passant à son épouse en 1992 puis à son fils en 2001. Le dossier historique est tout aussi extraordinaire et volumineux, avec le carnet d’entretien d’origine tamponné avec les services annuels par le concessionnaire fournisseur jusqu’à la fin des années 1980 et depuis lors jusqu’en 2021, le même garage indépendant a entretenu la voiture presque chaque année ! Il y a pas moins de 50 factures de Wrangaton Motors à South Brent pour l’entretien et la maintenance couvrant de 1986 à 2021, soit 35 ans ! De plus, tous les certificats MOT des années 1980 à nos jours sont soigneusement classés et les seulement 44 161 miles d’origine sont pleinement garantis. Un service complet et une inspection mécanique ont été réalisés en octobre 2025 et des éléments de maintenance tels que la pompe à eau, la courroie et les freins ont été remplacés/ révisités à ce moment-là. Le manuel, les clés de rechange et même une brochure Ford d’origine de 1978 sont présents. L’état, l’originalité, l’histoire de la propriété et le dossier historique colossal sont tout aussi incroyables et il ne fait aucun doute que ceci est l’une des Fiesta les mieux entretenues qui existent !
MOT août 2026, HPI clair.
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