Description
RÉSUMÉ
Très bel état pour une Corvette Sting Ray Cabriolet 1963, avec une rare conversion Ruddspeed en conduite à droite réalisée; elle est pratiquement comme neuve.
Ayant été possédée par le premier spécialiste Corvette du Royaume-Uni à deux reprises, quelle belle voiture et le son qu’elle produit est impressionnant.
DESCRIPTION
Aujourd’hui dans sa huitième génération, la lignée de la Chevrolet Corvette a commencé en 1953 avec le C1, mais l’arrivée du C2 Sting Ray (1963–1967) a véritablement défini la voiture de sport américaine.
Designée par Larry Shinoda sous la direction de Bill Mitchell, et inspirée par des influences aussi diverses que la Jaguar E-Type, le concept Q Corvette et le propre Mako Shark de Mitchell, le C2 allie un look saisissant à une ingénierie avancée et à une désirabilité instantanée.
Le nouveau châssis à échelle de Zora Arkus-Duntov introduisait la suspension arrière indépendante pour la première fois, transformant la tenue de route et le raffinement.
Disponible en Cabriolet et Coupé Fastback, le C2 est devenu une icône durable, les premières voitures à « fenêtre divisée » étant aujourd’hui les plus recherchées de toutes.
La voiture proposée ici, USL 841, a été convertie en conduite à droite par Ruddspeed Engineering de Worthing peu après son arrivée en 1963, et ne fait partie que d’un petit nombre de véhicules modifiés de la sorte par feu Ken Rudd, connu pour son travail avec Austin-Healey, Alfa Romeo et Ford Mustangs dans les années 1960.
Dotée d'une histoire ininterrompue et bien documentée sur plus de six décennies, USL 841 a été chérie par plusieurs passionnés de Corvette respectés, dont Simon Duval Smith et Mick Darknell, et a été deux fois entretenue par Claremont Corvette. Elle a également passé une période en Irlande chez Wesley Glen. La voiture conserve son numéro d’immatriculation d’origine après avoir brièvement porté le 57 WNO entre 2021 et 2025.
Présenté en Riverside Red avec un intérieur en cuir noir et un capot crème, ce cabriolet saisissant affiche, pour autant que l’on puisse en croire, 63 000 miles authentiques. La motorisation est assurée par un V8 Ramjet GM de 350 ci injecté au carburant, installé il y a environ dix ans et dont le coût dépasse les 10 000 £, et utilisé avec parcimonie depuis.
Accompagnée d’un dossier historique conséquent contenant des factures, des titres de propriété, des détails de restauration et des articles de magazines de l’époque, cette rare C2 à direction à droite Ruddspeed offre une provenance exceptionnelle, une grande praticité, et représente une opportunité peu courante d’acquérir l’une des Corvette précoces les plus distinctives du pays.
