Descripción
RESUMEN
Muy bien presentado Sting Ray descapotable de 1963 con una rara conversión a derecha Ruddspeed realizada; está casi como nuevo.
Habiendo sido propiedad del principal especialista en Corvette del Reino Unido en dos ocasiones distintas!!! Qué vehículo tan bonito y el sonido que emite es increíble..
DESCRIPCIÓN
Ahora en su octava generación, la genealogía del Chevrolet Corvette comenzó en 1953 con la C1, pero fue la llegada de la C2 Sting Ray (1963–1967) la que realmente definió el automóvil deportivo estadounidense.
Diseñado por Larry Shinoda bajo la dirección de Bill Mitchell, e inspirado por influencias tan diversas como el Jaguar E-Type, el concept car Q Corvette y el propio Mako shark de Mitchell, la C2 combinó un aspecto impresionante con ingeniería avanzada y una deseabilidad instantánea.
El nuevo chasis de escalera de Zora Arkus-Duntov introdujo la suspensión trasera independiente por primera vez, transformando el manejo y el refinamiento.
Disponible como descapotable y cupé fastback, la C2 se convirtió en un ícono perdurable, con los primeros coches de 'ventana partida' que hoy en día son los más buscados de todos.
El coche ofrecido aquí, USL 841, fue convertido a volante a la derecha por Ruddspeed Engineering de Worthing poco después de su llegada en 1963, y es uno de los pocos modificados de este modo por el difunto Ken Rudd, reconocido por su trabajo con Austin-Healey, Alfa Romeo y Ford Mustangs durante la década de 1960.
Con una historia ininterrumpida y bien documentada de más de seis décadas, USL 841 ha sido apreciado por varios aficionados al Corvette, entre ellos Simon Duval Smith y Mick Darknell, y ha estado dos veces al cuidado de Claremont Corvette. También pasó un periodo en Irlanda con Wesley Glen. El coche conserva su matrícula original tras llevar temporalmente el 57 WNO entre 2021 y 2025.
Presentado en Riverside Red con interior de cuero negro y capota crema, este impresionante descapotable muestra, se cree genuina, una lectura de 63. 000 millas. La propulsión corre a cargo de un V8 Ramjet de 350ci de GM, instalado hace aproximadamente diez años a un costo superior a £10, 000 y utilizado de forma escasa desde entonces.
Acompañado por un extenso archivo histórico que contiene facturas, registros de propiedad, detalles de restauración y reportajes de revistas de la época, este raro C2 de Ruddspeed con volante a la derecha ofrece una procedencia excepcional, una usabilidad excelente, y representa una oportunidad poco común de adquirir uno de los Corvette tempranos más distintivos del país.
