Description
Une véritable distorsion temporelle. Avec seulement 38 760 miles au compteur d'origine et un historique d'entretien détaillé fourni par le concessionnaire Ford d'origine et un spécialiste local, cette impressionnante Escort Mk IV nous vient d'une collection privée, ayant été entreposée à sec durant les 13 dernières années. Elle est véritablement exceptionnelle à tous égards et roule comme si elle venait de sortir du showroom hier. Bénéficiant désormais d'un certificat MoT frais de 12 mois, cette Ford des années 1980 évocatrice est le parfait classique familial et, sans surprise, est prête pour les expositions dès la saison 2026.
Une icône à part entière, l'Escort était une petite voiture familiale fabriquée par Ford Europe de 1968 à 2004. Cette période de production a vu six variantes réparties sur trois plates-formes de base différentes et, dans les années 1980 et 1990, elle était systématiquement la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne. Les premiers modèles des années 1968-80 (Mk. I et Mk. II) étaient à propulsion arrière, mais tout a changé avec l'introduction du Mk. III en 1980. Surnommé « Erika », le nouveau modèle était perçu comme très moderne, avec traction avant, choix de carrosseries hatchback ou break, moteurs CVH à arbre à cames en tête tout‑neuf et suspension indépendante sur toutes les roues. Élue Voiture européenne de l'année en 1981, il a rencontré un succès immédiat et, avec sa popularité, sont apparues de nouvelles options avec un choix de moteurs et de transmissions, une version commerciale et une version cabriolet, ainsi que des variantes sportives avec l'arrivée des légendaires XR3i et RS Turbo. En mars 1986, Ford a opté pour une légère restylisation et cela est devenu le Mk. IV avec un profil du capot avant plus fluide et des feux arrière révisés. D'autres changements ont été notés en interne, avec un tableau de bord tout nouveau, des rangements supplémentaires, de nouvelles cartes de porte et des styles de garniture. La concurrence dans le marché des petites familiales était désormais féroce (Vauxhall et VW poussaient respectivement l'Astra et le Golf Mk. II) et Ford devait suivre le rythme. En 1987, une finition LX a été introduite entre les modèles L et GL, avec d'autres améliorations mécaniques et d'équipement en 1989 puis à nouveau en 1990. Cependant, à ce stade, la boxiness du style des années 1980 était jugée datée et la Mk. V fit son apparition plus tard dans l'année, avec une carrosserie entièrement différente et, à partir de 1992, le tout nouveau moteur Zetec de Ford.
Notre voiture a été livrée neuve le 10 août 1988 par Bryan Bros. Ford of College Green, Bristol. Le carnet d’entretien d’origine répertorie 14 visites chez le concessionnaire d’origine entre septembre 1988 et août 2001, le couple étant les premier et deuxième propriétaires, selon ce que nous comprenons. En 2002, elle a été vendue à une Dame à Hanham, Bristol qui a ensuite choisi d’utiliser son spécialiste local Ford, Kingsway Garage Ltd. de St. George, pour les entretiens futurs et les inspections MoT. Des services annuels sont enregistrés d’août 2002 à août 2007, lorsque, affichant alors seulement 32 500 miles, l’Escort a été acheté par le propriétaire du garage lui-même. Ayant veillé sur la voiture au cours des cinq années précédentes (y compris un remplacement de courroie de distribution et de pompe à eau en août 2004), il a naturellement reconnu la véritable paternité et l’Escort a rapidement rejoint une petite collection de Ford classiques. En mars 2010, la propriété a été transférée à son fils (aujourd’hui propriétaire du garage) qui a continué à MoT la voiture et l’a utilisée avec parcimonie. En septembre 2012, après une nouvelle inspection MoT, la voiture a été mise au sec, puis refaillonnée en octobre 2025. Depuis l’acquisition de l’Escort, nous avons réalisé un contrôle de santé complet, un nettoyage détaillé et notre propre inspection MoT. Le kilométrage aujourd’hui est de 38 760.
La voiture se présente exactement comme on peut le voir sur les photos. Elle est exceptionnelle. Mis à part quelques marques mineures liées à l’âge et des éclats de pierre repris, elle est telle qu’elle est sortie du showroom il y a 37 ans. La peinture d’origine sur des panneaux d’origine, tous les stickers Bryan Bros. authentiques et les plaques d’immatriculation, ainsi que la superbe garniture en plastique, y compris les pare-chocs et les moulures latérales. Même les bouchons de roue en plastique sont pratiquement intacts et les pneus datent des années 1990 ! En effet, les pneus arrière, qui montrent eux aussi leur âge, reflètent la seule observation MoT jamais émise sur la voiture. La même histoire se poursuit à l’intérieur avec une garniture en tissu gris parfaite, d’excellents tapis gris et un tableau de bord superbement préservé. La voiture est difficile à faulter. Quelques coups d’accélérateur et l’allumage s’enclenche immédiatement, le ralenti se stabilisant après quelques secondes. En sélectionnant « Drive », l’Escort démarre rapidement et passe en douceur par les rapports de la boîte automatique à mesure que la vitesse augmente. Par une belle matinée de samedi, j’ai emmené la petite Ford pour une virée prolongée à travers les West Dorset Downs et j’ai adoré chaque minute. Les souvenirs de ma toute première voiture de société me sont revenus en masse, comme si je revenais en 1988. On a vraiment l’impression qu’elle vient juste de sortir du showroom. Direction positive, maniabilité équilibrée et freins excellents inspirent une conduite vive et, automatique, elle est très facile à conduire et à vivre au quotidien.
L’Escort est livrée avec son Pack du Concessionnaire d’origine comprenant un carnet d’entretien entièrement tamponné (19 tampons), le manuel, le guide stéréo, les reçus des travaux réalisés par Kingsway Garage de 2002 à 2007, presque tous les certificats MoT de 1991 à 2012 et un MoT en cours jusqu’à novembre 2026.
Un exemple en distorsion temporelle avec une provenance merveilleuse.
Shore Classics est basé sur la côte du West Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville historique de Dorchester. En tant que marchands de voitures classiques et de véritables antiquaires, nous proposons des services de courtage complets. Donc si vous avez besoin d’un coup de main et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui.
