Description
Ceci est l'un des seulement 500 modèles CSL produits en version conduite à droite et il doit être l'un des plus beaux ; il est numéroté d'origine, fini dans sa teinte d'origine, le blanc Chamonix, a parcouru seulement 62 000 miles depuis sa nouvelle, avec une excellente histoire et a bénéficié d'un programme de rénovation complète récemment.
La voiture a été neuve commandée avec le populaire paquet « City », une option qui consistait en vitres électriques, isolation phonique accrue, boucliers complets et extensions d'ailes et de passages de roue, rendant la CSL bien plus pratique au quotidien. Elle a été immatriculée à sa sortie le 17 octobre 1972 par et pour le concessionnaire BMW Bates of Maldon dans l'Essex, comme indiqué sur le carnet de service original. Un second propriétaire, M. Brian David Lawes, a acheté la CSL en juillet 1975, il a conservé la voiture pendant tout juste un an avant de la vendre au concessionnaire Stephen Pilkington, bien connu notamment dans les cercles Ferrari. Pilkington a vendu la CSL quelques jours plus tard à M. Robert Norris basé à Haywards Heath. M. Norris a conservé la voiture pendant de nombreuses années jusqu'à son exportation vers les États-Unis vers le milieu des années 1980. La voiture est revenue au Royaume-Uni après de nombreuses années de stockage en 2017 et a été vendue immédiatement au propriétaire actuel qui cherchait depuis un certain temps une CSL très bonne pour sa collection.
À son retour sur ces rivages, la CSL a été inspectée et s'est avérée être un exemple très original et peu utilisé, qui avait manifestement été bien entretenu au cours de sa vie et qui conserve, surtout, les caractéristiques CSL d'origine, aujourd'hui difficiles à trouver. De plus, elle disposait d'une excellente histoire, y compris le carnet d'entretien original timbré indiquant les révisions régulières effectuées par les concessionnaires BMW, les premiers certificats MOT, y compris le premier émis en 1975, ainsi que de nombreux courriers nous permettant de documenter la vie de la voiture.
Suite à l'achat, le dernier propriétaire, un pilote historique bien connu, collectionneur et homme de normes exigeantes, s'est engagé dans un programme de rénovation, dans le but de faire de la CSL un excellent exemple tout en ne détruisant pas la formidable sensation originale. À cette fin, la carrosserie a été dépouillée, toute corrosion enlevée, puis reconstruite à partir de pièces BMW d'origine lorsque les pièces d'origine ne pouvaient pas être refaites. Toutes les zones mécaniques ont été rigoureusement inspectées et remises à neuf ou remplacées si nécessaire, cela comprenant une révision complète du moteur, de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière, des freins et de la suspension. Un grand nombre de factures sur dossier détaillent les travaux effectués ; à dire vrai, plus de 60 000 £ ont été dépensés.
Le fruit de ce travail et son rodage attentif sur 1 000 miles dans la période est une CSL qui conduit superbement tout en conservant l'apparence d'un exemplaire original peu utilisé. Cette voiture explique vraiment le statut emblématique du modèle CSL.
