Description
Si vous envisagez l'une de ces motos d'aventure emblématiques, celle-ci mérite vraiment d'être prise en compte.
La moto a été initialement immatriculée neuve en 1993 en Nouvelle-Zélande, et a été ramenée au Royaume-Uni par son propriétaire d'origine, importée en 1999. Les documents d'origine de la moto en Nouvelle-Zélande se trouvent dans le dossier historique et confirment le faible kilométrage.
Il y a eu seulement quatre propriétaires méticuleux au Royaume-Uni au cours des 26 dernières années, et en fait c'est la deuxième fois que j'ai le plaisir de posséder celle-ci.
La fiche historique contient une quantité énorme de documents justificatifs tant pour l'entretien régulier que pour les nombreuses mises à niveau / extras. Le kilométrage est très authentique: 72 000 kilomètres (environ 44 000 miles) et la moto est mécaniquement au top. De même, d'un point de vue esthétique, c'est sans doute l'un des exemplaires les plus immaculés et, surtout, originaux disponibles.
La liste des extras / améliorations est impressionnante et comprend :
. Trois pièces de bagagerie GS d'usine.
. Amortisseur arrière réglable Hagon.
. Protecteurs de mains Bark Buster.
. Poignées chauffantes.
. Échappement inox complet avec suppression du pré-silencieux.
. Tubes de poussoirs en inox.
. Migsel béquille latérale en inox.
. Protège–carter d'usine.
. Trousse à outils complète d'origine.
. Innombrables fixations en inox.
Au final, cette moto est bien plus qu'une GS Classic ordinaire. Elles incarnent l'apogée d'un classique parfaitement capable dans le monde moderne. Refroidissement par air, simplicité, totalement fiable, incroyable à conduire, et soyons honnêtes, juste classe !
Les visites et les inspections sont les bienvenues et encouragées, ici chez JTR Classic BMW, Washington, North East England, mais merci de me prévenir avant le déplacement pour éviter toute déception.
Bonne sélection d'Airheads disponibles en ce moment, y compris R75/ 5, R60/ 6, R75/ 6, R90S, R100RS et Krauser MKM1000.
