Descrizione
Se sta considerando una di queste iconiche moto da avventura, questa sicuramente merita seriamente di essere presa in considerazione.
La moto è stata originariamente immatricolata nuova nel 1993, in Nuova Zelanda, ed è stata riportata nel Regno Unito dal suo proprietario originario, importata nel 1999. La documentazione originale proveniente dalla Nuova Zelanda è inclusa nella cartella della storia e conferma il basso chilometraggio.
Ci sono stati solo quattro proprietari meticolosi nel Regno Unito negli ultimi 26 anni e, anzi, questa è la seconda volta che ho il piacere di possederla.
La cartella della storia contiene una grande quantità di documentazione a supporto sia della manutenzione regolare che di numerosi upgrade/ optional. Il chilometraggio è molto genuino: 72k chilometri (circa 44k miglia) e la moto è meccanicamente impeccabile. Inoltre, esteriormente, deve essere una delle più impeccabili ed, importante, originali disponibili.
La lista di extra/ upgrade è impressionante e comprende:
. Tre set di bagagli in stile factory GS.
. Ammortizzatore posteriore regolabile Hagon.
. Protezioni per manopole Bark Buster.
. Impugnature riscaldate.
. Scarico completo in acciaio inox con eliminazione del pre-silenziatore.
. Tubi pushrod in acciaio inox.
. Cavalletto laterale Migsel in acciaio inox.
. Protezione del carter motore di fabbrica.
. Cassetta degli attrezzi di fabbrica.
. Innumerevoli raccordi in acciaio inox.
In definitiva, questa moto è molto di più della vostra media Classica GS. Queste incarnano l'essenza di una classica capace anche nel mondo odierno. Raffreddamento ad aria, semplicità, affidabilità assoluta, incredibile da guidare, e ammettiamolo, davvero figa!
Le visite e le ispezioni sono benvenute e incoraggiate, qui da JTR Classic BMW, Washington, North East England, ma per favore avvisatemi prima di spostarsi, per evitare delusioni.
Buona selezione di Airheads disponibili al momento, tra cui R75/ 5, R60/ 6, R75/ 6, R90S, R100RS e Krauser MKM1000.
