Description
Fiat Coupe 20V Turbo
« L’Ultime Fiat »
Lavant Straight Classics présente une icône des années 90, la Fiat de production la plus rapide au monde. L’un des premiers designs de Chris Bangle avec ses phares montés sur le capot et des fentes dans la ligne de profil au-dessus des jantes à 4 branches en forme d’« éventail ». Il s’agit d’un modèle tardif de 1997 équipé du moteur turbo 5 cylindres 20 soupapes, boîte de vitesses à 5 rapports et différentiel à glissement limité « Visco drive ». Extérieur fini dans le coloris très prisé « Sprint Blu » et à l’intérieur, sellerie en cuir noir quasi parfaite avec des touches de garniture couleur carrosserie.
La Fiat a parcouru 144 000 miles, cela peut sembler beaucoup mais sur ses 28 ans, cela représente une moyenne de 5100 miles par an, bien en dessous de la moyenne nationale, la dernière chose que l’on veut est une classique des années 90 qui a passé 10 ans ou plus de sa vie sans être utilisée; ce n’est pas seulement une voiture de week-end — elle est tout à fait capable d’être utilisée au quotidien grâce à sa grande praticité. Seulement 4 propriétaires précédents sur le carnet.
Équipée de son autoradio Clarion d’origine avec cassette/ FM, changeur 6 CD (dans le coffre) et 6 enceintes. Autres équipements standard : vitres électriques, rétroviseurs électriques, dégagement de coffre au plancher, bouchon de réservoir façon course, horloge analogique de tableau de bord, volant et pommeau de vitesse en cuir, repose-pied, toit ouvrant en verre, centralisation, essuie-glace arrière, 2 clés, une clé maîtresse marron et une clé bleue, et jauge de température et de pression d’huile, 3 bars à froid chutant à 2, 5 bars à température de fonctionnement.
À l’extérieur, jantes en alliage 16 pouces en excellent état avec pneus 205/ 50/ 16, une paire de Michelin à l’avant et une paire de Firestone à l’arrière. Freins Brembo à 4 pistons à l’avant offrant des niveaux de freinage modernes et étriers monoblocs à piston avec un frein à main intégré à l’arrière. À l’avant, nous avons récemment restauré les phares à faisceau projection avec antibrouillards et un bouclier avant inspiré d’une Ferrari 360 et sur le côté des jupes latérales type « LE ».
À l’arrière, un bouclier arrière entièrement de couleur coordonnée semblable aux voitures « LE » tardives, un coffre étonnamment spacieux pour une voiture de ce type, il est aussi possible de rabattre un côté des sièges arrière pour y faire passer des skis ou quelque chose de longueur similaire, il y a aussi une roue de secours de type espace et un ensemble cric/ béquille d’urgence.
L’arrière est en très bon état, travaux récents réalisés, toute zone de rouille superficielle a été brossée au fil de fer, traitée au convertisseur de rouille et scellée ensuite avec une protection anti-rouille sous-carénage Dinitrol 4941. Tous les dessous présents, éléments avant, arrière et garde-boues du filtre à carburant. Récemment, 4 ressorts neufs ont été montés.
L’embrayage est en excellent état avec un point de morsure agréable sans signe de patinage. Le moteur est totalement d’origine sans modifications ou remappage du ECU, c’est un exemple entretenu et non trafiqué. Au début des années 2000, un échappement Milltek inox cat-back a été installé; heureusement il n’y a pas de drone en basses/ moyennes ou hautes vitesses, il sonne aussi discret qu’un système d’origine mais paraît un peu plus sportif vu de l’arrière.
Il y a une immense pile d’historique de service remontant à sa mise en circulation en ’97, avec les manuels d’origine présents, de nombreux MOT et factures et une brochure originale. La courroie de distribution a été remplacée pour la dernière fois à 143k miles en 2022. Également, un nouveau MOT qui ne devra être renouvelé qu’en novembre 2026. Nouvelles balais d’essuie-glace et badges Fiat montés en novembre 2025.
Comme le montrent les photos et vidéos, la peinture et l’intérieur sont en excellent état et offrent une excellente expérience de conduite sur les routes secondaires.
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