Description
Présenté en 1997, le Porsche 996 était une refonte complète destinée à supplanter le 993 et fut le premier 911 de série à proposer un refroidissement par eau. Cela a été perçu comme une rupture radicale par rapport à l’ère 911 refroidie par air que les passionnés de la marque avaient adorée. Cependant, Porsche utilisait déjà l’eau pour aider au refroidissement dans ses voitures de compétition depuis plusieurs années et a remporté les 24 Heures du Mans 1998 à la régulière avec le nouveau GT1 911 refroidi par eau, cimentant la technologie pour une nouvelle ère du Porsche 911.
La voiture de route 996 neuve présentait un moteur plus efficace, de moindre cylindrée de 3, 4 litres, à 4 soupapes par cylindre, qui non seulement pouvait atteindre des régimes plus élevés mais produisait aussi plus de couple et de puissance que l’unité 3, 6 litres qui le précédait. Le châssis était 45 % plus rigide et plus léger, à 1320 kg, assurant avec 300 ch qu’il dépassait dynamiquement son prédécesseur dans tous les domaines, ce qui valut l’ovation unanime de la presse à l’époque.
S’il y avait une critique, c’étaient les phares « pinky ley » conçus par un designer, surnommés les œufs; pour l’année modèle 2002, le style a également été revu ainsi qu’une hausse de la qualité de fabrication. Le déplacement du moteur a été porté à 3, 6 litres, avec une hausse de puissance à 320 ch et les versions manuelles pouvaient désormais atteindre 60 mph en 5, 0 secondes exactement, avant d’atteindre une vitesse de pointe juste en dessous de 180 mph.
Outre les modèles Coupé et Cabriolet, la variante Targa a fait son retour bienvenu avec son toit vitré rétractable, aperçu pour la première fois sur la 993. Elle offrait un style coupé, combiné à la possibilité de profiter d’une expérience de toit ouvert complète.
Orient Express
Nous sommes ravis d’avoir sécurisé un 996 Targa impeccablement conservé en stock, initialement livré par Rivervale Porsche le 26/ 07/ 2022. Fini dans la rare et superbe combinaison orient red métallique avec intérieur en cuir Savannah entièrement, il est équipé de sièges sport chauffants à dossier rigide et d’un blason Porsche embossé, boîte manuelle, climatisation automatique, poste CDR 22 avec enceintes Bose, ordinateur de bord et bien sûr le toit ouvrant électrique en verre et la lunette arrière et le store solaire.
Si vous avez mené des recherches sur le 996, il est bien documenté que certains peuvent souffrir de problèmes moteur, et bien que cela ne soit pas le cas pour tous, il sera rafraîchissant d’apprendre que cet exemplaire a subi un remplacement de moteur documenté en 2009 à 14 686 miles. Il affiche désormais environ 37 000 miles au compteur, avec un historique Porsche OPC et spécialiste continu depuis le neuf.
Nos impressions
Alors que certains font encore la moue devant cette époque du 911, c’est vraiment leur perte, car il y a une clarté de retour de direction, associée à juste ce qu’il faut d’assistance électrique qui a été perdue sur les modèles ultérieurs. Et ces dimensions compactes, associées à des performances solides, permettent de le tracer sur une route préférée avec une verve et une confiance réelles.
Et qu’en est-il de cet exemplaire ? Eh bien, il est vraiment charmant : l’extérieur arbore encore sa peinture d’origine en excellent état, tandis que l’intérieur porte toutes les marques d’un exemplaire soigné, les sièges arrière en particulier ressemblant à n’avoir jamais été occupés. Le toit en verre rétractable fonctionne parfaitement et crée un environnement lumineux et aérien qu’il soit ouvert ou fermé.
Plus moderne et plus adapté aux tâches quotidiennes que la génération refroidie par air, mais plus analogique que les modèles actuels, ce 996 Targa est aussi conforme à l’ULEZ.
