Descrizione
Inedito nel 1997, il Porsche 996 fu una completa riprogettazione per soppiantare il 993 ed è stato il primo 911 di serie a montare la raffreddamento a liquido. Questo fu visto come una svolta radicale dall’era dei 911 raffreddati ad aria che gli appassionati del marchio avevano amato. Tuttavia, Porsche utilizzava già l’acqua per favorire il raffreddamento nelle loro auto da corsa da diversi anni e vinse nel 1998 la 24 Ore di Le Mans assoluta con il nuovo GT1 911 a raffreddamento acqua, consolidando la tecnologia per una nuova era della Porsche 911.
La nuova auto stradale 996 presentava un motore più efficiente, di minore cubatura, 3, 4 litri, 4 valvole per cilindro, che non solo girava più in alto ma produceva anche più coppia e potenza rispetto all’unità 3, 6 litri in uscita. Il telaio era 45% più rigido e più leggero a 1320 kg, assicurando con 300 CV (una cifra precedentemente riservata al 993 RS 3, 8) che superava dinamicamente il suo predecessore in tutte le categorie, suscitando unanime plauso della stampa dell’epoca.
Se c’era una critica, era quella dei proiettori disegnati da Pinky Ley, soprannominati uova, quindi per l’anno modello 2002 venne rivista anche lo stile e fu aumentata la qualità costruttiva. La cilindrata del motore aumentò a 3, 6 litri, con un salto di potenza a 320 CV e le versioni manuali potevano ora raggiungere i 60 mph in 5, 0 secondi netti, per poi spingersi a una velocità massima poco sotto i 180 mph.
Oltre a modelli Coupé e Cabriolet, tornò con piacere la variante Targa con il suo tetto in vetro scorrevole, visto per la prima volta sulla 993. Offriva lo stile coupé, abbinato all’opzione di un’esperienza di tetto completamente aperto.
Orient Express
Siamo lieti di avere a stock una impeccabile 996 Targa originariamente fornita da Rivervale Porsche il 26/ 07/ 2022. Rifinita nella rara e sorprendente combinazione di orient red metallizzato con interni Savannah pelle completa. Presenta sedili sportivi con poggiatesta rigidi riscaldati con stemmi Porsche in rilievo, cambio manuale, climatizzazione automatica, unità head CDR 22 con diffusori Bose, computer di bordo e, naturalmente, il tetto in vetro elettrico completo che si apre con apertura del portellone posteriore e oscurante parasole.
Se avete condotto ricerche sulla 996, è ben documentato che alcune possono soffrire di problemi al motore, e sebbene certamente non applicabile a tutte, sarà confortante sapere che questo esempio ha subito una sostituzione del motore documentata nel 2009 a 14. 686 miglia. Ora ha percorso solo 37. 000 miglia, con una continua storia di Porsche OPC e di specialisti sin dalla sua nascita.
Le nostre considerazioni
Mentre alcuni storcono ancora il naso a questa era della 911, è davvero loro perdita, poiché c’è una nitidezza di feedback attraverso lo sterzo, combinata con una giusta quantità di assistenza alla guida che è andata perduta sui modelli successivi. E quelle dimensioni compatte unite a prestazioni brillanti permettono di percorrere una strada preferita con verve e sicurezza.
E che dire di questo esemplare? Beh, davvero splendido: l’esterno conserva ancora la vernice originale in condizioni eccellenti, mentre l’interno presenta tutti i segni di un’esemplare curato, con i sedili posteriori che sembrano non essere mai stati utilizzati. Il tetto in vetro scorrevole funziona perfettamente e crea un ambiente luminoso e arioso sia aperto sia chiuso.
Più moderne e adatte all’uso quotidiano rispetto all’epoca raffreddata ad aria, ma più analogiche rispetto ai modelli odierni, questa 996 Targa risiede anche nel ambito ULEZ.
