Description
À VENDRE
JF Classic Cars est heureux de proposer une Ford Escort Mk1 Van 6-cwt de 1974 rare et de plus en plus difficile à trouver, avec seulement trois propriétaires précédents, cet exemplaire représente un véritable survivant d'une époque où l'Escort était une pierre angulaire de la motoring britannique et de la vie commerciale légère.
DESCRIPTION
La Ford Escort Mk1 a été introduite sur le marché britannique à la fin de 1967, faisant ses débuts publics au Brussels Motor Show en janvier 1968, où elle a remplacé le vieux Ford Anglia. L'Escort s'est rapidement avérée être un succès commercial tout en scellant sa place dans l'histoire automobile.
La variante fourgon, introduite en avril 1968, utilisait majoritairement de nouveaux panneaux de carrosserie propres au modèle commercial, à l'exception notable des portes arrière, reprises des fourgons basés sur l'Anglia. Conçue pour la durabilité et la praticité, l'Escort Van est devenue une vision familière dans les métiers, les flottes et au service gouvernemental à travers le Royaume-Uni.
EXTÉRIEUR
Cet Escort Van Mk1 est Magnifique, conservant des panneaux de carrosserie droits et uniformes tels que Ford les avait prévus. Peinture Ford Marine / Royal Blue (Code G), toujours lumineuse et brillante d'un bout à l'autre, complétant les lignes simples et fonctionnelles du fourgon.
Les portes battantes arrière, héritées de l'Anglia, fonctionnent correctement et sont équipées des poignées de porte chromées d'origine. Les pare-chocs chromés avant et arrière restent alignés, brillants et nets, tandis que les phares d'origine, les clignotants avant et les ensembles de feux arrière restent montés, signe agréable d'originalité rarement vue sur les exemplaires survivants, ainsi que la légendaire calandre frontale complète.
Les joints extérieurs présentent peu ou pas de ternissure ni de décoloration et le vitrage est d'époque, d'origine et correct, avec le lettrage sur le capot et les badgings à l'arrière.
Pris dans son ensemble, l'extérieur de ce Ford Escort Van Mk1 se présente comme un exemple honnête et bien préservé, conservant les proportions, les finitions et les détails corrects qui définissent ces premiers fourgons légers. Il se porte avec une véritable présence d'époque, libre de toute sur-restauration, et affiche un niveau d'originalité qui devient de plus en plus difficile à trouver. La carrosserie droite, la calandre et la présentation bienveillante permettent au caractère et à l'histoire du véhicule de parler d'eux-mêmes, en faisant un candidat idéal pour un collectionneur qui valorise l'authenticité autant que l'apparence.
INTÉRIEUR
La cabine est étonnamment simple et entièrement fonctionnelle, bien adaptée à son âge. Les sièges avant, fixes au compartiment, sont conformes à la spécification d'usine, revêtus de vinyle noir d'époque et en très bon état.
La roue de secours est soigneusement rangée derrière le siège passager, sous le plancher arrière, alliant praticité et originalité. Le revêtement de sol est en bon état partout sans déchirures.
Le tableau de bord et les commandes restent minimaux, d'origine et intacts, avec buses-directionnelles, commandes de chauffage à curseur, commande d'essuie-glace, commande d'allumage tirable et le grand combiné à double créneau abritant le compteur et le jauge d'essence.
Tous les interrupteurs-poussoirs restent d'origine et fonctionnent comme ils le devraient, le commodo de colonne fonctionnant correctement. Le tableau de bord d'origine et le volant à trois branches complètent une cabine qui demeure agréablement conforme à l'époque.
La zone de chargement arrière demeure agréablement en condition de collection et témoigne de la manière dont cette Escort Van a été traitée tout au long de sa vie. Le plancher de chargement, les panneaux intérieurs et les ouvertures de porte présentent très bien.
MOTEUR & TRANSMISSION
Sous le capot se trouve le bon moteur Ford 1098cc Kent crossflow à quatre cylindres, une unité simple, robuste et éprouvée qui a joué un rôle clé dans le succès de Ford à la fin des années 60 et au début des années 70. En configuration standard, comme c'est le cas aujourd'hui, le moteur développe environ 55 ch et offre une puissance fluide et fiable adaptée à cette Escort Van légère.
Le compartiment moteur est en très bon état de propreté, les accessoires d'origine étant conservés et appréciés par les propriétaires précédents.
Le carburant est délivré par le carburateur Autolite à arrivée basse à simple venturi d'origine, offrant une réponse des gaz nette et un fonctionnement fiable à froid et à chaud. Le moteur tire proprement à travers la plage de régimes, sans à-coups ni bruit inutile, et demeure remarquablement maniable en usage courant.
Associé au moteur se trouve la boîte manuelle à quatre vitesses synchronisées, qui sélectionne les rapports de manière positive et sans protestation, offrant une prise fluide et une accélération progressive. Sur la route, la transmission semble bien équilibrée et conforme à l'époque, offrant une expérience de conduite engageante et étonnamment vive qui complète parfaitement les racines légères et commerciales de l'Escort.
ROUES, PNEUS & FREINS
Cette Escort Van roule sur ses vraies roues en acier estampé de 12 pouces à base asymétrique, détail important qui souligne l'originalité de ce van 6-cwt. Chaque roue est finie dans une garniture d'époque et complétée par des bouchons centraux chromés, conservant une apparence d'usine authentique. Elles sont chaussées de pneus 145 R12 sur l'ensemble, affichant une usure régulière et une profondeur de bande suffisante, contribuant à une tenue de route stable et prévisible.
Le freinage est assuré par un système à tambour hydraulique, à l'avant et à l'arrière, tel que spécifié à l'origine pour l'Escort légère. Bien que simple par rapport aux standards modernes, le système est bien adapté au poids modeste du véhicule et délivre une puissance de freinage progressive et rassurante quand on conduit comme prévu. Le ressenti de la pédale est constant et réconfortant, reflétant un fonctionnement correct et une utilisation bienveillante au cours de sa vie.
La suspension est du design traditionnel Mk1 Escort, avec des triangles MacPherson et des ressorts à l'avant, associés à des amortisseurs télescopiques, offrant une conduite confortable mais maîtrisée. À l'arrière, un essieu rigide guidé par des lames semi-elliptiques assure durabilité et capacité de charge tout en maintenant l'équilibre caractéristique de la tenue de route de l'Escort. Ensemble, les systèmes de suspension, de direction et de freinage fonctionnent en harmonie, offrant une expérience de conduite authentique d'époque et renforçant l'attrait du fourgon comme classique utilisable et collectionnable.
DOSSIER HISTORIQUE
Ce Mk1 Escort Van est quelque chose de rarement rencontré aujourd'hui. Sa présentation globale est bien au-delà de la moyenne pour un véhicule commercial de cette époque, conservant un haut niveau d'originalité tout au long. La peinture reste lumineuse et lustrée, les compartiments moteurs honnêtes et l'espace de chargement arrière est agréablement propre.
Le fourgon conserve sa plaque VIN d'origine et la bonne spécification 6-cwt. Il a été immatriculé pour la première fois le 20 mars 1974 au Ministère britannique de la Défense – NAAFI Transport Department, Londres, chapitre initial particulièrement intéressant de sa vie.
En juillet 1978, il passa à son second propriétaire, M. Edward Hatton, qui conserva le véhicule pendant une impressionnante période de 28 ans jusqu'en 2006. La propriété a ensuite été transférée à M. Fred Smith de Henlow, qui a soigneusement préservé le fourgon et il attend désormais son prochain gardien.
Accompagnant le véhicule, le manuel du propriétaire original, complet avec les graphiques de lubrification et les plannings d'entretien, une inclusion rare et délicieuse, ainsi que les certificats MOT historiques, diverses factures, les clés originales et le document d'enregistrement v5.
En conclusion, cette Ford Escort Mk1 Van de 1974 offre une opportunité véritablement rare d'acquérir un morceau du patrimoine commercial Ford de plus en plus difficile à trouver. Avec un petit nombre d'anciens custodians, un peu plus de 79 000 miles d'origine et un historique bien documenté et une présentation honnête tout au long, elle se présente comme un exemple hautement attractif sur le marché des classiques d'aujourd'hui.
Que ce soit entretenue dans son état actuel, subtilement améliorée vers un standard cosmétique supérieur, ou simplement appréciée comme un classique utilisable et empreint de caractère, cette Escort Van offre un attrait considérable au collectionneur averti. Les véhicules de ce type, avec une telle présence et une telle provenance, sont rarement rencontrés et encore moins souvent mis en vente. Une acquisition convaincante qui réussirait à trouver sa place avec confiance dans toute collection sérieuse de véhicules Blue Oval classiques.
