Description
Une superbe Mercedes 280 SL 'Pagode' Cabriolet de 1971, restaurée par un spécialiste Mercedes en Allemagne.
Fantastique en ‘Mittelblau Metallic’ avec un intérieur bleu. État superb! Restaurée par Wallner Classic et livrée avec un important dossier de documentation comprenant des photos et des factures. Cette 280 SL dispose d'un moteur d'échange d'usine (‘Tauschmotor’). Documents EEC fournis.
Prix Euro 149. 000,-.
Veuillez demander plus d'informations ou plus de photos selon vos besoins.
Histoire du modèle
Deux initiales évocatrices, SL (pour SuperLeicht ou Super Light), se sont irrémédiablement associées à Mercedes-Benz, définissant une ligne réussie de voitures de sport désirables qui perdure à ce jour.
Lancé au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1963, le 230SL – ou W113 dans le langage de Daimler-Benz – était une voiture de sport très différente de ses prédécesseurs crachant le feu. Basé sur la berline 220SE, il était élancé et fluide mais la carrosserie, par rapport aux modèles antérieurs, n'était plus arrondie. Bon nombre des caractéristiques distinctives de la voiture, y compris la conception du toit (qui a valu à la voiture son surnom de 'Pagode' instantanément), relevaient du travail de Béla Barényi, responsable du département de pré-développement de Daimler-Benz. Conçue pour résister à une charge de 1000 kg, le toit rigide Pagoda est le fruit des recherches de Barényi en matière de sécurité primaire et secondaire.
La Mercedes-Benz 280 SL était équipée de série d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et d'une boîte automatique à 4 rapports en option. À partir de mai 1966, la Pagode avait également la possibilité d'une boîte manuelle ZF à 5 rapports (très rare). La boîte automatique à 4 rapports partage le même carter en fonte que la version manuelle, mais utilisait un volant moteur hydrodynamique plutôt qu'un convertisseur de couple et est dotée de deux ensembles de trains planétaires, de trois embrayages et de trois bagues de frein, les embrayages et bagues de frein étant contenus dans le carter d'embrayage. Bien que fabriqué en alliage, le carter d'embrayage a une forme différente de celui des boîtes manuelles. Lorsque le levier de vitesses est en position drive « 2 » ou que la fonction kick-down est utilisée, la vitesse basse est automatiquement sélectionnée mais la voiture démarre sinon en seconde vitesse. La boîte automatique pèse 13, 6 kg de plus que l’unité manuelle.
Very Superior Old Cars est une société de conseil spécialisée dans les sportives classiques, fondée en 1992. Nous aidons nos clients dans tous les aspects de leurs passions automobiles. De la consultance d'acquisition avec conseils de restauration et gestion à la vente privée dans notre galerie d'art boutique.
VSOC est idéalement situé entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km de l'aéroport Schiphol. Une large sélection de voitures de sport classiques est exposée, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport abordables à de rares et précieux objets de collection. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous accorder du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
