Descripción
Un magnífico Mercedes 280 SL 'Pagoda' Cabriolet de 1971, restaurado por un especialista de Mercedes en Alemania.
Fantástico en ‘Mittelblau Metallic’ con interior azul. ¡Estado soberbio! Restaurado por Wallner Classic y acompañado de un extenso expediente documental que incluye fotos y facturas. Este 280 SL cuenta con un motor de intercambio de fábrica (‘Tauschmotor’). Viene con papeles de la CEE.
Precio: 149. 000 €.
Por favor, solicite más información o más fotos si lo requiere.
Historia del modelo
Dos iniciales evocadoras, SL (para SuperLeicht o Super Light), se han asociado de forma inextricable con Mercedes-Benz, definiendo una línea exitosa de deportivos deseables que continúa hasta hoy.
Lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963, el 230SL – o W113 en el lenguaje de Daimler-Benz – era un automóvil deportivo muy diferente de sus predecesores rugidores. Basado en el sedán 220SE, era elegante y suave, pero la carrocería, en contraste con los coches anteriores, ya no era curvada. Muchas de las características distintivas del coche, incluida la escala del techo (que le valió de inmediato el apodo ‘Pagoda’), fueron obra de Béla Barényi, quien estaba a cargo del departamento de precdesarrollo de Daimler-Benz. Diseñado para soportar una carga de 1000 kg, la tapa rígida Pagoda fue el resultado de la investigación de Barényi sobre la seguridad primaria y secundaria.
El Mercedes-Benz 280 SL venía de serie con una caja de cambios manual de 4 velocidades y una opción de caja automática de 4 velocidades. A partir de mayo de 1966, la Pagoda también tenía la opción de una caja manual ZF de 5 velocidades (estas eran extremadamente raras). La caja automática de 4 velocidades tiene la misma carcasa de hierro fundido que la versión manual, pero cuenta con un volante hidráulico en lugar de un convertidor de par y está equipada con dos juegos de engranajes planetarios, tres embragues y tres bandas de freno, los embragues y las bandas de freno quedando contenidos dentro de la campana del embrague. Aunque está fabricada en aleación, la campana del embrague tiene una forma diferente a la de las cajas manual. Cuando la palanca de cambios se sitúa en drive ‘2’ o se utiliza la función de kick-down, la marcha inferior se selecciona automáticamente, pero el coche, por lo demás, arranca desde parado en la segunda relación. La caja automática pesa 13, 6 kg más que la unidad manual.
Very Superior Old Cars es una consultora de automóviles deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudar en todos los aspectos de sus intereses automovilísticos. Desde asesoría de adquisición con consejos de restauración y gestión hasta ventas privadas en nuestra boutique galería de arte.
VSOC está situado entre Amsterdam y La Haya, a apenas 17 km (11 millas) del Aeropuerto de Schiphol. Hay una amplia selección de coches deportivos clásicos en exhibición, en muy buenas o excelentes condiciones, que van desde deportivos hermosos y asequibles a piezas de colección raras y valiosas. Cuando planee visitarnos en los Países Bajos, le aconsejamos concertar una cita para poder dedicarle un tiempo de calidad. Si llega en avión o tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación. Además del neerlandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
