Description
La Fiat 500, initialement connue sous le nom de « The Cinquecento », a été présentée par la société Fiat en juillet 1957 et produite sous cette appellation jusqu'en 1975. Conçue par Dante Giacosa, le Cinquecento était commercialisé comme une voiture citadine bon marché, fonctionnelle et économique pour l'Italie d'après-guerre. Le Cinquecento original mesurait un peu plus de 9 pieds de long, et était motorisé par un moteur à deux cylindres de 479 cm³, et était considéré comme l'un des premiers « city cars ». Malgré sa petite taille, le Cinquecento s'est avéré très populaire, et près de quatre millions ont été produits du lancement à 1975.
Introduit en 1960, le 500D utilisait le moteur de 479 cm³ du 500N Sport sous une forme dé-tunée, ce qui réduisait la puissance à 17 ch d'ordre de 21 ch afin d'augmenter l'efficacité énergétique. Avec l'introduction du 500D, le toit ouvrant court aperçu sur le Sport est devenu standard sur la berline, le modèle Transformable continuant d'être proposé. La sécurité n'était pas la priorité avec les premiers Fiat 500 (modèles N & D). En fait, la voiture est devenue célèbre pour ses « portes suicide » (portes articulées à l'arrière). En 1965, l'entreprise a supprimé les portes suicide avec la Fiat 500 F. Cela a été source de consternation chez de nombreux hommes, qui se plaignaient de ne pas pouvoir regarder les jambes des femmes en montant et descendant de la voiture ! Bien que le nombre de voitures RHD produites soit très difficile à établir, il ne fait aucun doute qu'elles sont très rares. Encore plus rares sont les Fiat 500D Transformable RHD.
Cette Fiat 500D Transformable a été construite dans l'usine Fiat Mirafiori, à Turin, Italie, en 1962 et a été finie en peinture bleu Celeste Medio (403). Au cours des 26 années suivantes, l'histoire de la voiture est introuvable bien que le 13 décembre 1988, elle ait été immatriculée en Nouvelle-Zélande avec 67 750 miles au compteur à Barry Francis Stewart d'Invercargill. Au cours des trois années suivantes, la voiture a eu 3 propriétaires supplémentaires et a parcouru 2 581 miles. Depuis le dernier changement de propriété enregistré en 1991, la voiture n'a parcouru que 220 miles et a été stockée à sec avant d'être importée au Royaume-Uni en 2018. Pendant cette période, elle est tombée en ruine et nécessitait des travaux importants pour la remettre en état de route.
Lors de l'inspection au Royaume-Uni, la voiture était largement complète avec ses pièces d'origine, et la carrosserie et les planchers étaient étonnamment en bon état. Au cours des cinq ans et demi qui suivirent, la voiture a subi une restauration complète par acier nu et se présente désormais en état de concours. Chaque pièce de la voiture a été démontée et soit restaurée soit remplacée par des pièces restaurées authentiques ou des reproductions de haute qualité provenant des Pays-Bas (F. D Ricambi). Des factures associées à la voiture totalisent bien plus de 25 000 £ et une documentation photo complète de la reconstruction peut être fournie sur demande.
Elle se présente désormais dans sa peinture d'origine Celeste Medio Blue (403) avec capote transformable bleue et habillage intérieur en vinyle bleu assorti. Son moteur d'origine et numéroté d'origine accompagne la voiture bien qu'elle dispose désormais d'un moteur Fiat 126 de 650 cm³ fabriqué à la main développant plus de 28 ch, associé à une transmission synchromesh 126 entièrement reconstruite et assortie, toutes deux fabriquées en Allemagne. Tout cela se combine pour offrir l'une des Fiat 500D RHD les plus qualitatives jamais proposées sur le marché et il faut vraiment la voir pour l'apprécier à sa juste valeur.
