Description
On dit qu'Enzo Ferrari a déclaré que la Jaguar E-Type était la plus belle voiture du monde. Que cette affirmation soit sujette à débat, mais son impact est indéniable.
Ses lignes séduisantes ont aussi fait le tour du monde; les ventes aux États-Unis sous le nom « XKE » ont donné lieu à une possession par des célébrités qui a nourri une culture de désir entourant et qui continue d'entourer l'E-Type. Malgré son manque relatif de rareté, ils en ont produit beaucoup, après tout, la demande est restée soutenue.
Alors que les premiers E-Type devaient se contenter d'un six-cylindres en ligne de 3, 8 litres, vers le milieu des années 1960, Jaguar a porté ce bloc à 4, 2 litres. Le résultat fut une voiture plus puissante et plus agréable à conduire; au lancement, une version coupé à capot fixe (FHC) a été lancée ainsi qu'un cabriolet deux places.
Cette voiture a passé la majeure partie de sa vie de l'autre côté de l'Atlantique, aux États-Unis. Livrée neuve là-bas, elle a été importée au Royaume‑Uni par son propriétaire actuel.
À l'extérieur, la voiture arbore une carrosserie noire Gloss Black, un choix de couleur intemporel; la peinture noire attire l'attention sur le long capot et les grandes arêtes arrière de l'E-Type et met en valeur des détails qui pourraient autrement passer inaperçus.
Les jantes à rayons sont chaussées d'un ensemble de pneus Toyo Proxes assortis.
La peinture brille intensément et présente bien, toutefois on relève quelques traces disséminées sur la voiture. Les joints de porte ne sont pas parfaits non plus.
La voiture a fait l'objet d'une restauration au Royaume‑Uni par Alders Classics dans le Norfolk, où elle a été dépouillée jusqu'à la tôle nue et repeinte.
L'intérieur a également été pris en main par l'équipe d'Alders. Les sièges, la console centrale, les panneaux de porte et les zones de chargement du coffre sont garnis d'un habillage en cuir tan, tandis que le tableau de bord supérieur est recouvert de cuir noir et que le tapis est beige bordé.
L'habillage a été posé de façon moyenne, pas le meilleur mais pas catastrophique. Des années de conduite ont laissé une histoire indélébile; des interrupteurs patinés avec soin et un volant à cerclage en bois complètent l'intérieur. Quelques améliorations ont été apportées pour le confort, notamment une unité principale Retrosound qui permet la lecture audio Bluetooth.
Sous le long capot avant à charnières se cache un six cylindres en ligne de 4, 2 litres, les chiffres correspondant à la plaque apposée dans le compartiment moteur. Le compartiment moteur et le moteur lui-même brillent comme un diamant. Cela est dû au démontage du moteur pour un nettoyage et une remise en forme complets du compartiment.
Les travaux ont été réalisés par Vulcan Classics, impliquant le retrait minutieux du moteur et de la transmission; la dépose a également inclus un kit d'embrayage de remplacement.
Les composants en aluminium ont été soigneusement polies pour obtenir une brillance élevée, un échappement en acier inoxydable a été monté, et le moteur a été refixé, repeint et remis en place.
Cette E-Type a connu une impressionnante liste de travaux depuis son arrivée au Royaume‑Uni;
Exterior Bare Metal Respray and Exterior Refresh - Alders Classics
Interior Retrim in Luxurious Tan Hide - Alders Classics
Carburettor rebuild, replacement distributor and services - Alders Classics
Suspension, brake and underside overhaul - Alders Classics
Replacement clutch kit and resurfaced flywheel - Vulcan Classics
Replacement uprated alternator and wiring - Vulcan Classics
Engine and engine bay refresh - Vulcan Classics
Stainless steel exhaust system - Vulcan Classics
Depuis son arrivée chez nous, nous avons installé un nouveau jeu d'amortisseurs arrière, une nouvelle boîte à gants, un nouveau moteur de chauffage et un nouveau moteur d'essuie-glace, ainsi qu'un mécanisme de stationnement monté sous le tableau de bord.
La voiture présente désormais un bruit de claquement à l'embrayage lors de la libération et une fuite du joint principal arrière (les deux travaux nécessitent de sortir le moteur et de le séparer de la boîte, deux oiseaux d'un coup !).
En tenant compte de ces travaux nécessaires et de l'état global de la restauration, vous comprendrez peut-être le prix demandé !
Dans l'ensemble, la voiture paraît superbe à 10 pieds et roule vraiment très bien.
Les E-Type sont la voiture classique par excellence, mais elles ont souvent subi des restaurations qui les placent dans un état si parfait qu'elles en deviennent pratiquement inutilisables; cela ne devrait pas nécessairement être le cas pour une voiture.
Les voitures étaient conçues et construites pour être conduites, pour créer des souvenirs et des sensations, et vous pouvez le faire avec cette voiture.
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande comprenant davantage de photos, des vidéos de visite et des scans de l'historique d'entretien.
La voiture peut également être vue sur rendez-vous dans notre showroom de West London.
