Description
Au cœur de la M635CSi se cache le légendaire moteur M88/ 3, un six en ligne de 3, 5 litres à aspiration naturelle, étroitement lié aux motorisations de compétition de BMW. Développant environ 286 chevaux et associé à une boîte manuelle à cinq rapports à rapport rapproché et à propulsion arrière, la M635CSi offrait une expérience engageante centrée sur le conducteur, qui mettait l’accent sur la précision et l’équilibre plutôt que sur la force brute.
Juste une des 21 voitures à conduite à droite importées au Royaume-Uni et commandée neuve par BMW UK en tant que démonstrateur, d’où les magnifiques, rares et super coûteuses jantes Alpina montées d’origine et le volant.
Les spécifications d’usine étaient déjà assez impressionnantes, mais cet exemplaire Misano Red disposerait, selon ce que nous comprenons, de presque toutes les options d’usine disponibles : (129) Motorsport Edition ; (339) déschromage ; (401) toit ouvrant électrique ; (441) équipement Highline ; (498) appuie-têtes arrière ; (510) réglage des phares intérieur ; (354) pare-brise teinté gradué ; (415) store de lunette arrière ; (459) siège conducteur mémoire ; (500) lavage et essuyage des phares ; (530) climatisation ; et (850) réservoir de carburant plus grand.
Toutes apparaissent sur la fiche de construction d’usine, sans oublier les magnifiques et impeccables jantes Alpina et le volant Alpina parfaitement adhérent au toucher.
Nous n’étions pas au courant avant de lire le long dossier historique, mais BMW proposait cette édition non officielle « Motorsport Edition », produite en une seule série consécutive de 23 exemplaires entre octobre 1988 et janvier 1989. Elle comprenait tout l’équipement standard M635CSI, plus une garniture extérieure Shadowline et des revers M-stripe sur les sièges avant et arrière. Le code option nécessaire au Royaume‑Uni était « 129 Motorsport Edition » et, surtout, c’est clairement visible sur l’ordre/ spécification d’usine de cette voiture.
Le dernier propriétaire a acheté cette voiture auprès d’un directeur du BMW Car Club, qui, après maintes recherches, l’a ensuite achetée chez les Munich Legends, la célèbre. Il lui a ensuite consacré littéralement des milliers de livres, procédant à une retouche complète par vitrage, une application complète de waxoyl, une nouvelle chaîne de distribution, un joint de culasse et le remplacement des deux ailes avant. Il existe des preuves photographiques du remplacement des ailes ainsi que d’autres travaux.
Sans surprise, il a ensuite largement exposé la voiture, qui a fini par apparaître au NEC Classic Car Show également.
La chose merveilleuse ici, comme vous pouvez le voir d’après le kilométrage, est qu’elle a été correctement utilisée et c’est tant mieux pour cela, en plus d’être magnifiquement et correctement entretenue. En conséquence, elle roule et se manipule comme un rêve et ne trahit certainement pas son âge.
Une histoire écrite complète est présente, accompagnée du carnet BMW d’origine, des carnets d’entretien et des manuels, ainsi que deux jeux de clés.
Nous serions ravis d’organiser une visite dans notre showroom de Rudgwick (West Sussex) ou de discuter plus en détail de cette BMW ; veuillez contacter Julien Sumner au the details below.
